西安按年限禁行车辆引争议

　　环保局回应称方便市民了解 专家称有“一刀切”嫌疑 很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。

　　7月23日，西安市公安局、西安市环境维护局发布关于《西安市公安局西安市环境维护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》，限行2008年8月1日前注册注销的汽油(自然气移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。)汽车和2013年7月1日前注册注销的柴油汽车，意见一出引发普遍热议。有专家以为，这种以年限为规范的禁行有一刀切的嫌疑。24日，西安市环境维护局回应称以年限为规范是为了方便市民了解。

　　西安出新规

　　拟从明年按年限禁行车辆

　　7月23日，西安市公安局、西安市环境维护局结合发布关于《西安市公安局西安市环境维护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，就高排放老旧汽油汽车、柴油汽车上路通行成绩向社会地下征求意见。

　　《征求意见稿》内容显示，为改善西安市环境空气质量，无效降低机动车净化物排放，经市政府赞同，拟对高排放老旧汽车施行禁限行管控。其中高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册注销的汽油(自然气)汽车和2013年7月1日前注册注销的柴油汽车。

　　依据该意见稿，自公揭发布之日起，全天制止2013年7月1日前注册注销的柴油汽车进入西安市三环路(含)以内通行;自2019年8月1日起，全天制止高排放老旧汽车进入西安市三环路(含)以内及近郊区县主城区内通行;自2020年8月1日起，全天制止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。

　　环保局称：

　　“年限禁行”方便市民了解

　　《征求意见稿》出台后引发普遍热议。制定这样的政策有没有法律根据?10年前的车一定是高排放老旧车辆吗?不少网友质疑这份《征求意见稿》有“一刀切”的懒政嫌疑。

　　7月24日，西安市环保局与市公安局召开阐明会，西安市环保局副局长李博就大众关切成绩答复记者时称，征求意见的禁行规范是排放而非年限，之所以用年限停止阐明，是为了方便市民对车辆停止辨认，“假如单纯说汽车排放规范，老百姓能够听不懂，‘我不晓得我的车是国几的规范，但我晓得我的车是什么时分买的’”，李博说。他指出，《征求意见稿》禁行的是国二及以下汽油车和国三及以下柴油车等为主的老旧高排放机动车，而这两类车刚益处于2008和2013年的两个工夫点，并不是说一切新买的车辆只能在西安市内跑10年或许5年。

　　有市民反映，本人的车虽然车龄超越10年，但行驶里程不长，保养得也很好，为何也无法上路?对此，李博表示这属于特例状况，并且执行国二规范的车辆出厂执行规范就低，跑得里程少并不代表就是高规范车。

　　专家以为

我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。

　　此举有“一刀切”的嫌疑

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为西安市环保局这份意见稿不太合理。他通知北青报记者，禁行普通都以排放规范而定，没有依照车辆年限禁行的做法，“依照年限‘一刀切’，操作起来似乎比拟复杂，但抵消费者来说是不公道的”，崔东树说。

　　崔东树引见，2008年以前，市场就有一些中高端车型曾经到达国三规范，甚至有些车已到达“欧四规范(欧IV排放规范)”，远不能称为老旧车，禁行是对资源的一种糜费，“排放规范施行的工夫是最初达标工夫，但这并不代表一切车型都是在最初工夫达标的”，崔东树说。

　　此外，他以为，一些原先不达标的车经过晋级排放体系，到达排放规范后，也应该被允许上路。

　　在阐明会上，李博表示，禁行并非报废，政府只是鼓舞淘汰。为增加老旧车辆车主经济损失，政府将对高排放老旧汽车给予财政补贴，鼓舞老旧车辆淘汰更新。

　　文/本报记者　李涛　实习生　张月朦