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中国首制极地探险邮轮交付,十二天的南海首航启动

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放大字体  缩小字体    发布日期:2019-09-06  来源:澎湃新闻  浏览次数:312
核心提示:极地一直都是无数的人所向往的地方,神秘又瑰丽的极地地区吸引了无数的游客。虽然也有国家已经有了极地探索的邮轮制造能力但是中国之前是没有制造极地探险邮轮的历史的9月6日上午,招商局集团在江苏海门基地举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。据招商局集团方面介绍,此次交付的1号邮轮是招商局工业集团

极地一直都是无数的人所向往的地方,神秘又瑰丽的极地地区吸引了无数的游客。虽然也有国家已经有了极地探索的邮轮制造能力但是中国之前是没有制造极地探险邮轮的历史的

9月6日上午,招商局集团在江苏海门基地举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。

据招商局集团方面介绍,此次交付的“1号邮轮”是招商局工业集团(简称“招商工业”)极地探险邮轮系列项目的首制船,也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮,开辟了“邮轮中国制造”的先河。“1号邮轮”的顺利交付,也标志着招商工业完成进军邮轮建造领域的第一步。同时,招商工业邮轮制造基地、邮轮配套产业园、国际邮轮城也于当日正式开工。

“1号邮轮”是由招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首制船,于2018年3月16日在招商工业海门基地开工建造。该邮轮船长104.4米、型宽18.4米,设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节,设有135个舱室,可承载254人。在一年半的建造周期内,技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题,顺利下水、试航,比合同工期提前两个月交付。

该船型采用乌斯坦的“探索系列”邮轮设计。该设计运用了其创新型X-BOW船艏,X-BOW能够保证船舶在相对恶劣海况下操作比传统船艏更安全、快速和高效。X-BOW独特的外形和对甲板遮蔽的特性,能够最大程度地减小波浪飞溅,避免甲板湿滑、结冰,从而提高了船上乘客的安全。邮轮艏部比传统邮轮有更多的空间,设计师可以根据客户要求在此处加入大型观光台、水下观景室、休息区、电影院、儿童游戏室或者健身房、按摩区等等。在X-BOW的两翼,还可以设计延伸至船体外的观景亲水平台。所有客舱均配有舒适的双床或大床、独立浴室,80%的房间设有私人阳台。在七号甲板艉部设有直升机(AIRBUS H130)停靠平台,可带旅客翱翔于南北极高空。

据悉,中国首制极地探险邮轮正式命名为“GREG MORTIMER(格雷格.莫蒂默)”,该邮轮已由船东方Sunstone Ships公司承租给澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions,入籍巴哈马,邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

极地探险邮轮是专门为极地探险爱好者打造的邮轮,与普通邮轮相比,极地探险邮轮具备极地抗冰能力,兼具探险和旅游的功能;与探险船相比,极地探险邮轮的服务设备和设施要更先进、更舒适,可以为旅客提供邮轮旅行应有的服务质量和客舱环境。这一类邮轮可以深入极地冰川和峡湾等,并且可以在较多登陆点登陆探险。

此次交付的极地探险邮轮属于小型探险邮轮,根据IAATO(南极旅游组织协会)的分类,传统的小型探险邮轮,载客数13-200之间的传统探险邮轮,可以执行登陆活动,而且登陆地点多。此外,极地探险邮轮还有中型和大型两种类型,其中中型邮轮载客数在201-500之间,并可以执行登陆活动,选择登陆的地点比较少。大型豪华邮轮载客量超过500人,不可以执行登陆活动。

此次中国首制的极地探索邮轮被交付对于中国的航海史也是有一定的意义的,对于这个方面的技术提升也是有一定的参考价值。

 
 
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