当地时间10月10日，据路透社报道，波音公司称，全球范围内的航空公司已检查了所拥有的共810架波音737 NG飞机，发现共有38架飞机存在结构性裂缝，需要进行维修和更换受影响的零件。这也意味着该问题的发生几率约为5%。
上述结构性裂缝位于飞机的机身和机翼结构的连接部位，也是机身与机翼间的主要承重元件。
波音和航空公司方面称，这38架飞机将一直停飞直至问题被修复。
近一年来，波音737系列飞机负面事件缠身。在2018年10月狮航及2019年3月埃塞航空波音737 MAX发生两次坠机共导致346人遇难后，全球多个国家和地区航空管理部门下令停飞该机型。目前认为，两次坠机均与波音在737 MAX上安装的“机动特性增强系统”MCAS软件有关。
波音737 NG系列客机是737系列的第三代，于1997年推出，其中包括波音737-600、737-700、737-800、737-900等。
当地时间10月9日，在美国联邦航空管理局下达紧急检查指令后，美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司停飞了至少13架波音737 NG飞机。上周，美国联邦航空管理局曾告知美国飞机运营商检查165架波音737 NG飞机是否存在结构性裂缝。
美国联邦航空管理局于当地时间10月10日晚间称：“波音公司为客户制定了维修或更换受影响零件的指南，因此已经有少数美国的737 NG飞机停运了。”
美国联邦航空管理局补充称，该局正在和波音公司以及其他国际航空安全监管机构合作，以更好地了解导致裂缝形成的因素。
美国西南航空公司发言人Brandy King称，在该公司服役的200架高使用率的737 NG中，发现有2架飞机存在裂缝，已将这2架飞机停飞。她称该航空公司计划在下周进行更新。“对于这些存在问题的飞机何时复飞，我们目前还没有时间表。我们正在和波音合作来完成维修工作。”
美国航空公司和美国联合航空公司在本周早些时候称，未在飞机上找到裂缝。
当地时间10月10日，波音公司的股价下跌1%，收盘报371美元/股。
华尔街投行瑞杰（Raymond James）的分析师Savanthi Syth 10月10日在一份研究报告中写道，有裂缝的飞机“可能需要离开机队进行长达60天的维修”。
今年9月，美国联邦航空管理局确认收到波音公司通报，一架正在改造的飞机出现裂缝，后续发现“少量其他飞机存在类似裂缝”。美国联邦航空安全管理局称，这种问题有可能会“给飞机结构完整性造成负面影响，造成飞机失控”。 将要求运营商针对部分波音737 NG客机就机身的“结构性裂缝”进行检查，并要求在发现少量机身裂缝后，根据需要进行维修。
据路透社当时报道，美国联邦航空管理局称，波音方面在改装频繁投入使用的飞机时，发现了裂缝的问题，并将其上报，后续检查中，“在少量其他飞机上也发现类似的裂缝。”
之前因为波音737MAX系列的飞机事故问题已经让波音的业务受到一定的影响，但是波音作为世界知名的飞机制造商虽然有一定影响可还是没有伤筋动骨。但是此次又产生了多家737NG客机出现的结构性裂缝的问题，很有可能影响其他合作航空对波音的评价，也会影响旅客对于波音的看法和态度。
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