11月28日，路透社称，事实上该新型宽体飞机在测试中一直问题连连。今年9月，就有媒体报道777X机型的货舱门在测试中出现问题，随后波音公司就暂停了负载测试。此外，为飞机提供动力的GE9X涡轮发动机也存在问题，该款发动机由通用电气生产。

波音公司称，在对777X机型最后的负载测试的一项中，飞机机翼的弯曲程度超过了预期范围。在一份声明中，波音公司称，问题出现在测试的最后的几分钟，当压力测试达到了最终负载能力的99%的时候，机身后半部分的减压系统出现了问题。

虽然根据波音公司的声明，777X机型在测试中只是机翼出现了弯曲，但根据美国西雅图时报获得的照片来看，机身的损坏程度远大于波音公司所披露的内容。

根据西雅图时报获得的现场测试照片，777X机型机翼后方的机身出现撕裂口，并且临近的一扇舱门也在测试中脱落。

西雅图时报称，因为777X机型仅仅只距1%就达到美国联邦测试标准，因此波音公司并不可能再重新进行测试。西雅图时报猜测，波音公司最可能的做法是在机身撕裂的部位进行加固，并向相关监管机构证明飞机是安全无误的。

根据原计划，777X将于2020年初首次试飞，并于2021年交付给航空公司。

波音公司称，公司不认为777X机型存在设计缺陷，目前的测试结果不会对2020年初的首次试飞造成重大影响，后续的试飞、交付安排将正常进行。

其实波音当前的情况并不能称得上已经脱离了“危险区域”，虽然波音和多家航空公司已经重新构建了业务关系，也签了新的订单，但是很多乘客对于波音仍然“心有余悸”，而近段时间波音不断闹出来的种种新闻，也让人们对于波音怀有忧虑，波音想要重回之前的位置还是需要时间。