近两个多月以来因为新冠肺炎疫情的关系我们的很多行业也是受到了一定的影响，像是交通业也是受到了不小的波及。在疫情最开始爆发的一段时间内国内的民用航空运输几乎是陷入到了一种停滞的阶段，而随着之后疫情发展逐步被有效的控制，航空运输方面也逐步的恢复到疫情前的水平。而近日所公布的数据当中我们也能够看见，在本周我国国际货运航班总量已超过疫情发生前水平。

4月2日，中国民航局召开新闻发布会，运输司二级巡视员靳军号介绍了民航提升国际航空货运能力的政策和成效。

靳军号介绍，民航局经过认真谋划和精准施策，着力从6个方面来提升国际航空货运能力。

第1个方面是降低运营成本，主要是“一减一增”。“一减”是前期民航局已经出台了5个方面的16条发展政策，其中包括免收民航发展基金、降低机场收费、空管收费等，这些措施对航空货运企业进行降费减负。“一增”是民航安排专项资金，对承运重大工程任务的货运航班和包机进行补贴。

第2个方面是运行效率。目前民航局开放了国际航班的信息系统，对中外航空公司申请货运航班，提供了7×24小时的实时在线审批，极大地提升了整个效率。另外着力提升对企业的服务品质，应该说措施到现在效果比较明显。3月份民航局一共批复了全货运的加班包机是528班，是去年同期的4.47倍，3月份的审批量相当于去年全年全货运包机审批总量的1/4。

第3个方面是鼓励客转货，一个是鼓励客运航空公司用客机来执行货运航班。疫情防控期间，国际客运航班量始终是呈现一个递减趋势。在这个过程当中，航班实行腹舱货物运输呈现大幅度降低，在这个过程当中，全货机运力也呈现不足。在此背景下，民航局通过豁免航空公司执行此类运行的航权审批、时刻审批以及的一些飞行计划审批，来支持航空公司及时的把闲置的客运运力投放到国际货物运输上。3月29号，国际货运客运航班量在大幅度调节，但是当天民航局批复了中外航空公司当周的102班客改货的航班。

第4个方面是增开点对点，也就是采用点对点的货运包机的形式来弥补客运航班量在递减的过程当中，货运腹舱用量不足。近期支持邮政航空增开了到日韩和周边国家及地区的80班点对点的货运包机，大家关注的邮件和快件积压的问题得到极大缓解。

第5个方面是加强贸运对接。目前我们会同商务部建立外贸外资企业和航空运输企业之间的供需精准对接，政府来搭建平台，企业间商业化合作。3月7号民航局专门下发通知，要求国内各航空公司制定自己的工作方案，组建专门团队，同时指定专人主动对接。现在这个机制已经开始运行，我们预期对于个别信息的不对称、供需的不匹配的问题会有巨大作用。

第6个方面是中外运输保障。对于具有战略意义的运输需求，民航局会及时启动重大航空运输保障机制，以此来及时地开通临时航班或者包机，来着力防范供应链断裂的风险。

靳军号表示，以上6个方面的措施，应该说初见成效。本周我国的国际货运航班总量已经达到1195班，这个水平已经超过了我们疫情发生之前每周1014班的水平，增长幅度达到了17.85%。下一步民航局将继续按照国务院的统一部署，以优环境、补短板、调结构、强供给的导向，具体来讲就是优化营商环境，补信息化不足的短板，完善网络布局，着力壮大市场主体，从这4个方面发力，来为我国经济社会发展提供强有力的航空运输保障。