14日记者从中铁六局广州公司获悉，佛山地铁3号线高村站、高北明挖区间及所有出入口顺利竣工，该工程也是佛山地铁3号线首个主体及附属工程全部完工的施工标段，为佛山地铁3号线首通段在2022年试运行奠定基础。

佛山地铁3号线首个完工车站，高村站内部图。中铁六局广州公司供图

地铁3号线首个围挡全封闭车站竣工

高村站为佛山地铁3号线第十五座车站，车站总长267.6米。由于地处城市主干道林上路，交通疏解压力大，加上林上路横穿北滘镇高村主要居民区，沿路两侧比较集中居民区、学校、商店等，车站上方有10KV高压线穿过，地下雨水、污水、电信、联通、电力、给水管线等29处，对项目施工管理和现场施工生产组织提出了严苛要求。

自中铁六局广州公司入场施工后，项目团队克服场地狭小、管线众多并横跨基坑、扬尘管控、文明施工要求高等困难，在保证安全质量的前提下加快施工进度，规范安全质量生产。

为确保安全、质量、进度全面受控，在车站主体结构施工中，施工单位持续加大配置资源、优化工序工艺，通过应用BIM技术、3D可视化交底、真空井点降水等新技术，克服了征拆协调难度大、管线迁改复杂、地质条件恶劣、交通疏解量大、施工组织难度大、安全管控风险高等重重困难，为车站主体封顶奠定了坚实的基础。

“我们目前施工进度‘领跑’全线，创下佛山地铁3号线建设多个第一，如实现了全线首个围挡全封闭的车站、第一个开始三轴搅拌桩施工、第一个明挖区间封顶、第一个车站主体结构封顶，第一个车站附属结构全部结构完工。”中铁六局广州公司相关负责人表示，佛山地铁3号线是佛山市的“南北交通大动脉”，有助于佛山更好的融入粤港澳大湾区轨道交通网。

地铁3号线加快铺轨力争明年能试运行

除了加快车站建设外，佛山地铁3号线也在加快铺轨进度，力求车站、轨道建设两同步。

2020年12月10日佛山地铁3号线在大墩站开始铺轨，2021年1月10日，随着大墩-东平区间最后一段道床混凝土浇筑完成，标志着地铁3号线顺利实现首个区间双线短轨通。

“铺轨是站后工程的龙头，对后续的机电施工有着重要的影响。”佛山铁投集团建设事业总部总经理乔书光之前指出，地铁3号线全线共设置11个铺轨基地，整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台等设备，施工高峰将超过2050人同时作业。“3号线铺轨采用高速铁路精密测量轨道控制网技术，可以使轨道在建设阶段达到高平顺性，从而提高地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。”

“按照计划，佛山地铁3号线首通段从顺德客运港站至禅城区镇安站，预计今年年底完成铺轨，与此同时，车站的机电安装、装修等工序也将逐步铺开。”乔书光表示，佛山地铁3号线于2016年11月动工建设，目前已逐渐从土建工程转到机电工程新施工阶段，只不过项目南海段部分站点和区间受征拆、地质条件等因素影响，施工进度相对滞后，难以确定镇安站至科技学院站通车时间，但并不影响线路各工序铺排。

地铁3号线当好广佛通勤“主力军”

本周，广州市规划和资源资源局负责人透露广佛两市要规划18条地铁线路，如果算上高铁、城际等其他轨道交通项目，两市将有27条轨道交通互联。未来，广佛两地预计轨道交通将承担50%的跨境交通，一改目前90%运力要依赖道路交通，提高同城化水平。

而目前正在施工的佛山地铁3号线，就会成为广佛通勤“主力军”。就力争2022年通车的佛山地铁3号线首通段，就会与佛山地铁2号线（从佛山中心城区直达广州南站）、广州地铁7号线西延顺德段进行交汇，待后通段通车后，佛山地铁3号线还会与广佛地铁等多个轨道交通项目交汇。

可以预计的是，佛山地铁3号线全部交付使用后，佛山中心城区就与顺德大良容桂组团、顺德北滘陈村组团、南海狮山组团“连为一体”，同时佛山西站就会与顺德客运港形成无缝转接，“高铁+地铁+港口”的港铁联运模式就会更好的服务广佛地区居民，同时让佛山更好的对接深圳、香港资源。

“我把佛山内部轨道交通网分东西、南北两个方向。东西方向就是如何集中资源，利用轨道交通对接广州重要区域，比如广州南站等重大交通枢纽，南北方向则是把顺德、禅城、南海大量工业园区、写字楼办公地、以及优质的医疗、教育资源连在一起，打造资源共享局面。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明表示，佛山要利用轨道交通促成城市空间一体、产业发展一体和社会融合一体局面。

【南方日报记者】尹辅华

【通讯员】陈昌平 何宇

【作者】 尹辅华

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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