1月24日，中国汽车流通协会发布了2017年全国二手车市场剖析数据。统计显示，2017年全国累计买卖二手车1240.09万辆，同比增长19.33%，买卖金额为8092.72亿元。其中，根本型乘用车共买卖737万辆，同比增长17.35%；客车133.22万辆，同比增长25.43%；载货车111.69万辆，同比增长11.26%；SUV86.80万辆，同比增长27.37 %；MPV72.34万辆，同比增长22.83 %。

而随着下游车源继续波动供应与家庭改换汽车周期延长，估计二手车市场还将持续高速增长。全体市场昌盛也推进了二手车电商的开展，2017年二手车电商照旧延续了之前的炽热形态，无论是资本还是政策均给予鼎力倾斜。二手车电商规模进一步扩展，开端围绕二手车买卖两端做延伸规划尝试。可以说，二手车电商曾经迈过野蛮生长阶段，从单一的二手车买卖进入多维竞争阶段，生态链的规划成为竞争的新方向。

资本加码政策利好 二手车电商炙手可热

刚刚过来的2017年，资本对二手车电商市场宠爱有加。仅上半年，二手车电商企业取得资本融资100亿元。其中，优信集团一家融资就高达5亿美元。而2017年下半年，二手车电商市场资本热情更盛，不但总体融资远高于2017年上半年，而且不乏BAT和滴滴等互联网巨头的身影，二手车电商全年累计融资也超越200亿元。

不止如此，国度政策也在不时释放利好音讯。依据商务部发布的《关于促进二手车便当买卖的若干意见》，2017年全国就已有多个省市下发文件要求片面取消二手车迁入限制。2018年迁入限制还将进一步解除，二手车全国大流通市场构成已是大势所趋。另外，央行新修订的《汽车存款管理方法》2018年1月1日起开端实行，二手车车贷比例由50%提升至70%，这将进一步降低二手车买卖的门槛。

资本看重的是中国昌盛宽广的二手车市场中，二手车电商平台势必分走一大块蛋糕，降生独角兽级的企业从而带来丰厚报答。虽然线下车商仍然是中国二手车市场主体，随着互联网向二手车买卖各个环节浸透，将来消费者经过互联网停止买卖或取得效劳必将成为主流。

罗兰贝格发布《中国二手车电商行业报告》预测，到2020年中国二手车B2C市场的电商浸透率将进一步提升至80%。中国汽车流通协会二手车行业商会副秘书长谢燕鸣承受采访时也表示：“这些年少量的第三方和电商平台介入，他们对传统二手车市场的效劳理念有很大冲击。二手车市场的车商们也深入认识到，假如二手车买卖市场不迅速做出转型晋级，早晚会被行业淘汰。”

可以预见，随同着中国二手车市场的继续高速增长，手握少量资本的二手车电商将在2018年展开剧烈的交锋，新业态、新形式也会不时降生、演进。而二手车消费作为重体验的低频买卖行为，电商平台的竞争也将晋级到以效率与体验为中心的生态体系比赛。

从野蛮生长到生态比拼 市场竞争不时晋级

现实上早在2011年，二手车电商就曾经初露端倪。优信树立优信拍，主攻二手车拍卖市场，开端尝试做车辆检测的规范化。2013年，BAT、安全等巨头相继入局。2015年二手车电商进入一个小低潮，优信开端进入二手车B2C业务。同时，市场上车易拍、人人车、瓜子、大搜车、车置宝、车王诸多不同形式的二手车玩家众多，谁都想在这个宏大的市场中分得一杯羹，融资大战、营销大战、形式之争轮番演出。

在优信董事长兼CEO戴琨看来，由于诚信体系等根底性设备的缺失，中国的二手车电商平台想要取得开展，树立起消费者的信任感才是重中之重。这就决议了中国的二手车电商不能只是经过信息做买卖撮合，而应该抓住二手车买卖进程中的痛点，整合金融、售后、置换、物流等产业链资源，提供端到端的效劳才能，只要这样才可以给买卖单方更好的汽车买卖体验，进而减速二手车买卖在中国的普及。

而优信集团也在戴琨率领下，从开端尝试做车辆检测的规范化，到一步步完善二手车产业链条，先后触及了二手车b2b和B2C、新车销售、汽车金融、汽车物流等多个业务板块，落地全国直购、二手车一成购等多个创新项目，引领中国二手车电商市场竞争进入了生态比拼的阶段。

虽然二手车电商市场仍不时有新的入局者。但目前看来，市场竞争格式已根本波动，头部阵营的指导位置依然难以撼动。2018年二手车电商将在以供给链为根底的生态层面展开片面比赛。关于二手车电商来说，2018年或许将比2017年更值得等待。在经过了7年的开展期之后，二手车电商或许到了真正决一胜负的时辰，谁拥有全产业链效劳才能，谁将笑到最初。