业内以为，以目前的太阳能技术要打造全太阳能汽车简直行不通，但荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型“LightyearOne”，不只取得2018年CES展的“气候变迁创新奖”，该公司还表示第一批车将于2019年发布（仅10辆），2020年添加100辆于美国、欧洲推出，估计售价约135,000美元以上。

据引见，全世界只要3%人口寓居的地点可在100公里内找到公共充电站，另外97%全需依赖第三方来建立根底充电设备，对那些寓居在偏僻地域的用户而言，增加依赖充电站或许是不错的选择，一辆拆卸可产足电力的光伏电池板电动汽车能否吸引他们？

现实上，Lightyear几年前就开发过两款太阳能汽车Stella、StellaLux，只不过它们为了坚持高效能而招致外型相当的……奇特，就像一只毛毛虫。

最新展出的LightyearOne却是一款外观时髦的商务车，可透过太阳能供电，不用担忧夜间驾驶或阴雨绵绵而断电，由于电池续航里程达400～800公里，号称充饱一回可以数个月不必再充电；且除了太阳能外，LightyearOne仍配有传统电动车充电办法，假如真的不断没太阳，你可以偶然一次去找充电站补回电力。

太阳能汽车终究能否无机会发扬光大？据报道，虽然太阳能汽车概念大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。在该行业里瞻望颇大，但仍有许多人不看好，不只不实在际，根本上以目前技术不能够完成。

丰田（Toyota）在Prius型号集成了280W的太阳能电池板到车顶，后果只能做为“辅佐用”，无法直接为整台汽车供电，且就算有最热情的阳光加持也只能添加约4英里（6.4公里）的行驶范围不好意思，4英里不太能够缓解任何电动车主的里程焦虑症。

工程师TomLombardo还“贴心”计算了太阳能车顶发生的功率容量。假定一台车从引擎盖、车顶到后备箱面积有6平方米，一个转换效率达100％的太阳能电池板大约可以吸收4,800W能量来驱动汽车，要换算成机械功率“马力”的话就是6.4匹做为比拟，这位工程师的割草机拥有18匹马力。

理想状况还会更糟，由于没有转换效率100％的太阳能电池板，最高也就20％左右，所以6.4匹马力→剩1.28匹马力。在工程师眼中，太阳能汽车是真实力还是炒作很难讲。