日产旗下的奢华品牌英菲尼迪还是没可以与奔驰熬过“七年之痒”，于前一阵宣布完毕与奔驰长达七年的“爱情短跑”，从此各奔前程。这个音讯自然免不了成为车友们茶余饭后的谈资，疆哥明天也来给车友们聊聊奔驰与英菲尼迪之间的“爱情故事”。

1.奔驰“跑”太快，顺风车没搭上？

数据显示，2016年，英菲尼迪在全球仅有23万辆的销量，其中在中国市场的销量仅为41590辆；2017年，英菲尼迪在中国市场销量为48408辆，国际次要的车型Q50L和QX50全年累计销量为29134台。反观奔驰，2017年在销量表现得十分优良，以2289344辆的销量延续摘下年度最滞销奢华车桂冠，而且在国际销量也到达587868辆，增长25.9%，创下历史新高，虽然英菲尼迪销量也略有上升，但照旧不及奔驰的非常之一。可以说，在两者协作的这几年中，奔驰是一路高歌，开启“开挂形式”，而英菲尼迪去在国际市场甚至是其主打的北美市场上，都显得有些不温不火。这样的数据难免让人觉得十分奇异，两家企业不是协作多年了么，怎样销量差距还如此大呢？

从国际的影响力方面来说，奔驰不断是BBA的大佬，而英菲尼迪却不像是个奢华品牌，甚至连二线奢华品牌也算不上，或许说是至今都还没能融进中国市场。但实践上，英菲尼迪在北美奢华车市场的竞争中，却是发明了比拟辉煌的业绩，成功跻身全球奢华汽车品牌之列。也许是过火自信于北美市场的成功，而没有充沛思索到国度地域之间的差距，英菲尼迪的品牌战略和产品战略都与国际市场的变化脱节，这使得英菲尼迪在国际处于一个很为难的位置中。

单方所谓的协作，似乎更像是英菲尼迪绑在奔驰这辆“疾速车”上，借助奔驰在国际的影响力去进步它的销量，而关于奔驰自身似乎并没有什么协助。由于在协作之初，奔驰就曾经标明不会让英菲尼迪接触到MRA后驱平台，毕竟这是奔驰的看家身手。那么，在品牌和销量都表现得不怎样样的状况下，英菲尼迪一定与奔驰会有许多的摩擦甚至裂痕。英菲尼迪首先要面对的成绩就是资金，毕竟销量上不去的话，如何承当与奔驰共同晋级的MFA2平台高额的技术支持费用？反正疆哥是不断没看懂奔驰为何要和英菲尼迪协作七年，难道是觉得英菲尼迪“人傻钱多”？

2.销量上不去，归因于英菲尼迪坚持准绳？

与奔驰协作的几年中，英菲尼迪还是催生出很多效果的，包括基于MRA后驱平台打造并援用奔驰M274 2.0T发起机的Q50，与奔驰GLA“一奶同胞”的QX30等。以QX30为例，它和GLA共用一个2.0T的发起机，底盘都是基于MFA平台打造，，内饰也是满满的“奔驰味”，甚至连车钥匙的磨具都是如出一辙的。但是，在外观的设计作风上，英菲尼迪却是选择了本人的设计言语：正中颇大的进气格栅将Logo盘绕其中，以及十分具有辨识度的弯月形的C柱外型，全体外型更像是一款跨界SUV，而不是直接去剽窃奔驰GLA。虽然市场表现平平，但这也算是英菲尼迪作为奢华品牌保存的一点硬气。

除了外观，QX30和GLA在动力和内饰等方面都十分类似，可是它在中国的市场表现跟奔驰GLA差的不是一点点，难道只是由于其不一样的外观？答案自然能否定的，由于车友们会想，既本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 然都是用奔驰的平台打造的，而QX30定价25万左右，而GLA也才28万左右的价钱，那干嘛不直接买个奔驰GLA呢？疆哥也以为，这就是用奔驰的技术做一台车出来和奔驰竞争，这怎样行得通，奔驰又怎样能够会听任不论？尤其是在英菲尼迪自身品牌认可度低的状况下，还少量宣传和奔驰大佬的联络，这不是本人打本人脸么？

3.协作终止，英菲尼迪雪上加霜

所谓“得SUV者得天下”，奢华品牌自然也不例外。英菲尼迪在国际次要的SUV车型根本都是和奔驰协作开发的，如今英菲尼迪“不堪重负”，宣布终止协作，奔驰底蕴深沉、家大业大，可英菲尼迪如今的处境就十分的为难了。毕竟“友谊的小船说翻就翻”，而本人又在产品和宣传上寸步难行，没有才能翻开国际市场，就显得十分的主动了。疆哥总觉得，雷诺-日产联盟和奔驰后来交流发起机的协作，把英菲尼迪给带进沟里了，就算单方后来的想法是好的，毕竟奔驰和英菲尼迪的差距太大，这种不对等的“联姻”也不能够持久。

没有了奔驰的助攻，英菲尼迪想要独立开发本人的平台和技术，所破费的资金、消耗的工夫，恐怕曾经不是日薄西山的英菲尼迪本人所可以接受起来的，而雷诺-日产联盟在奢华车范畴并没有什么仰仗，能给到英菲尼迪的资源十分无限，估量也帮不上什么忙。那英菲尼迪的将来又该何去何从呢？

疆哥以为，与奔驰终止协作，脱去了“廉价版奔驰”的外衣，并非一件好事，相反英菲尼迪才更可以做回本人，才干够更好的找到本人的路。虽然如今的处境有些困难，但只需可以打破奔驰在技术方面对它的约束，同时在品牌影响力方面多下功夫，将来终究会如何也尚未可知。疆哥还是希望英菲尼迪可以尽快摆脱三线奢华品牌的为难位置。