2015年1月15日，由全球新动力汽车大会官方机构主办的新动力汽车工程师夜话在广州市盛大召开。来自新动力整车企业、电池、电机等中心零部件企业的优秀技术专家齐聚一堂，经过专业视角解析2015年新动力汽车技术停顿和将来开展方向。精进电动董事长、CEO余平，同时也是动力总成和传动总工程师，就&ldquo高度电动化的汽车驱动零碎&rdquo作出主题演讲，他剖析了乘用车电动驱动市场技术开展的趋向：纯电动和增程式乘用车的驱动需求将以电机结合固定速比加速器为主；新一代的局部产品向电机和加速机构结合的产品演化。

　　精进电动CEO余平

　　乘用车电驱动零碎

　　依据不同水平的电动化，乘用车次要采用技术道路有起停零碎、弱/中混零碎、强混零碎、插电/增程以及纯电动。基于国际的新动力汽车开展道路和补贴规范，插电式混动、增程式以及纯电动在市场上取得了更好的推行。

　　余平表示，目前国际插电式技术曾经完成很好的开展，比亚迪秦、上汽荣威e550等产品都采用了先进的插电式混合动力技术，插电零碎凭仗高效率、低本钱和电池装载量少等方面优势，失掉了十分普遍的普及。据他剖析，将来一两年内还会有少量的插电式混动零碎在国际启动销售。

　　余平还引见了目前全球范围内主流的插电式混动产品的技术方案和功能程度，包括通用Volt、丰田普瑞斯等，尤其本不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……田在2013年推出了本田雅阁插电程电动汽车，采用愈加复杂的&ldquo串并联&rdquo构型，但获得优于动力分流构型效率和功能。

　　&ldquo(如上图所示)丰田、雪佛兰，福特这些车是典型的动力分馏插电混合动力产品。在混合动力段，随着不同的车重，油耗程度都是在4L、5L左右，但是我们做一件事，把油耗除以车重就得出来了吨重油耗，这也是打破了一个想法或许惯性的思想，串并联络统可以失掉很好的油耗，而且具有构造复杂的优势。&ldquo余平表示。