上个世纪 60 年代中当前的10年，中国处于一个动乱不安的时辰。内有文明大反动之忧，外有左右逢源之患。中国的西、北被昔日“老大哥”及其西方阵营国度所包围；东面、西北沿海则是由“美帝”及其盟国所钳制。这时分的苏、美不但具有可以消灭对手的“核大棒”还拥有各方都非常畏惧的超音速战略轰炸机。对中国而言，核威慑并不值得畏惧。超音速轰炸机就不一样了，事先的中国并没有非常无效的对等手腕来与对手停止抗衡。开展一种可以阻拦朋友超音速轰炸机的地面高速歼击机成为摆在中国人面前的燃眉之急。素有“空中美女子”之称的歼八便应运而生，作为地面高速歼击机，看其技战术功能参数，貌似还真牛。诸如最大速度、最高升限等，丝毫不逊色更新一代的苏-27、F-15。

偷学中国战术战略，群众画虎不成反类犬

但是，在上世纪60年代，我国只能仿制毛子的涡喷发起机，推力太小，而大推力的涡扇发起机中国确实捣鼓不出来。而事先的湾湾凭仗美国中情局提供的U-2频繁“光临”大陆，而此时束缚军空军的歼击机还是以歼-5、歼-6 为主，这些战机地面功能有局限，难以击落美蒋的先进地面侦查机。又与毛子翻脸，人家又不再供给地对空。歼八便应运而生，歼八机身设计得细长，跟一根棍子似的，机翼面积弄得小小的，以加重机身分量，减小飞行阻力。有点知识之人就晓得，若要进步最大速度与最高升限，最卓有成效的办法，是运用大推力发起机。一台涡喷航发的动力显然不够，那就再加一台。

如此一来，速度和升限目标是上去了，实战的效能自我体会。简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。歼八细长的机身、粗大的机翼，招致升力严重缺乏、波动性不佳，加之动力又不行。中高空/中低速的机动性极差，而空战多在中高空停止的，在高速与低速之间频繁变换，不得不说连老旧的歼6都可以虐它！而歼八的负载才能太小，载油量和载弹量又严重受限；所以光飞得快、飞得高，仿佛也能干为力。至于质量波动性，涡喷发起机的设计寿命是任务200小时，就要停止延寿大修！因中国仿制的米格飞机，其涡喷发起机都是装在机身之内的，大修发起机就要把飞机大卸八块。当然虽说歼八有诸多不尽人意的中央，但却守护了我们的国度。

VW群众公司的那些武林绝学

实力不济，东西不行怎样办？那就吹呗！虽说歼八的功能差，但却威慑了全世界。德国的VW公司却把吹嘘这事玩的出神入化，众所周知VW公司在小排自吸汽油发起机范畴根本没什么造诣，也玩聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。不过日系。于是VW公司用了一招叫做“偷梁换柱”的武林绝学，成功移植了柴油机上成熟的涡轮增压和缸内直喷技术，并对其竭力鼓吹，吹得缄口不语。

不得不说柴油机的物理特性，十分合适缸内直喷，能明显提升功能；但是用在小排量汽油发起机上，则利害参半，尤其在质量波动性方面，存在诸多技术难题尚待处理。VW公司显然也没这个实力去处理！而面对美、日两大车系的盛气凌人之势，VW公司深感时不待我，于是硬着头皮给小排量汽油机加上了缸内直喷，想要完成弯道超车。

假如说汽车的动力零碎是一匹野马，那传动零碎便是驾驭这匹野马的马缰。从AT自动变速器问世已有百年，但VW公司却无法制造优秀的AT变速器。比得过日系的AT变速器屈指可数，而且本钱高、成绩又多。假如是奢华车也就算了，但是本钱和波动性对平民车是极为重要的。VW公司又想出来一招自以为是天衣无缝的方法，直接推销日本丰田旗下的爱信变速器，不既省钱，省事儿，还特省心。

随着日本研发CVT无极变速问世，连AT变速器都玩不过日系的VW公司，更是有力去应对CVT变速器。绝对于传统的AT变速器，CVT变速器的传动效率、平顺性是分明优于传统的AT变速器。VW公司又将希望寄予于德国ZF公司的DSG变速器，不得不说DSG变速器技术先进、功能出色、质量绝对波动，但是本钱太高。假如装在品牌溢价高的BBA上，那也不什么成绩，但是VW公司主打产品是低端平民车，若运用ZF公司的DSG变速器，就显得得失相当。

于是VW公司就花钱买了美国华娜博格的DSG变速器技术，本人来消费。DSG变速器在技术、功能方面确实优于传统的AT变速器，一般方面也优于CVT无极变速器。但是，美国人的DSG技术显然是不靠谱的，而VW公司在变速器范畴的造诣也是很普通，加上低本钱的DSG变速器遭到本钱的限制，招致VW公司旗下的车型婚配的DSG变速器的质量和波动性不是普通的差。

VW公司却竭力吹嘘所谓的“黄金动力组合”技术是如何的先进，功能是多么的出色。但是，关于它的优势——质量波动性，却避而不谈。但是毛病率太高了，且并非个例，而是大规模的毛病频发。2012年3月15日质检总局就DSG变速器成绩约谈群众。VW官方不得不出面应对：DSG是一款技术先进、功能出色的变速器，只是贵国太拥堵，加之车主运用不当，才招致毛病频发的。

【提莫有话说】

马上临近3月，不过关于群众可不是什么好音讯。因高田气囊成绩，群众在华宣布召回486万辆车，并决议从2018年3月继续至2019年为被召回的486万辆车提供收费平安气囊改换效劳。这次群众可以收费为车主改换气囊，看起来群众转性了？其实不然，回忆高田自2008年爆出气囊门事情后，全球触及约1亿台气囊需召回，其中牵扯到包括本田、福特、群众、和特斯拉等19家汽车制造商的汽车，气囊的召回本钱能够要100亿美元，次要是高田承当。终于可以明白了吧，此次触及486万辆群众车的平安气囊的召回和改换，将来群众可以向高田请求大局部召回赔偿，这局部召回本钱大局部并不是群众本人承当。