原标题：安抚汽车制造商 美国欲放宽燃油经济性规范

　　美国特朗普政府正在思索放宽原定的汽车燃油经济性规范，以安抚汽车制造商。不过，特朗普政府提出的“联邦温室气体及燃油经济性目的”的减排方案也将迎来“中期反省”。而为了到达这个目的，汽车制造商估计在2012-2025年间至多破费2000亿美元，用以降低排放、进步燃油经济性，并且减速汽车业向电气化转型。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，美国特朗普政府正在思索一系罗列措：放宽原定的汽车燃油经济性规范，以安抚汽车制造商。据泄漏，局部汽车制造商已向特朗普政府游说，要求降低后任总统奥巴马提出的减排目的。

　　不过，特朗普政府提出的“联邦温室气体及燃油经济性目的”的减排方案也将迎来“中期反省”。而为了到达这个目的，汽车制造商估计在2012-2025年间至多破费2000亿美元，用以降低排放、进步燃油经济性，并且减速汽车业向电气化转型。

　　依据美国国度公路交通平安管理局(NHTSA)的剖析草案，NHTSA正在思索采取一系列措施来降低将来的减排目的，其中包括到2026年，到达均匀35.7英里/加仑的燃油经济性规范；这一规范在奥巴马政府期内，为46.6英里/加仑。

　　为了契合最新的燃油效率规范，到2030年，混合动力汽车和插电式电动汽车的销量，在销售的新轿车和轻型卡车中的比例需到达10%。与之绝对照，这一比例在奥巴马政府的提议中为61%。

　　上述剖析草案还指出，NHTSA能够于2021年到2026年之间提出燃油效率规范，为汽车制造商提供更多的额定工夫，以完成增加燃料耗费的目的。

　　NHTSA方案在往年3月底开端调整规则，以制定2022-2025年的新规则。不过，这一提议能够会让特朗普政府与美国加州监管机构发作抵触，由于后者曾赌随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。咒要保卫本人的燃油效率规范。

　　加州空气资源委员会(ARB)发言人斯坦利·扬(Stanley Young)明白地表示，“为了在全球范围内坚持竞争力，美国汽车工业需求跟上世界其他地域的步伐，这正是加州正在努力的方向。联邦政府将汽车技术的时钟回拨10年显然是不明智的”。他还说，“加州依然深信，为了维护大众安康、应对气候变化以及在加油站节省开支，需求更高的燃料经济效率和更多的电动汽车，而不是更少”。

　　现实上，ARB在一份声明中明白表示：加州目前并没有收到特朗普政府关于能够改动联邦规范的提议或剖析。而美国国度公路交通平安管理局和美国交通运输部发言人也未就此事宣布评论。

　　汽车制造商则希望在全国范围内坚持规范的分歧性，这就要求联邦监管机构和各州官员赞同对这些规则停止的任本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 何修正；否则，将使得行业规则充溢不确定性。

　　为此，汽车制造商们不断在积极游说特朗普政府，以重新审视这些规范。他们表示，鉴于轻型卡车销量的激增、汽油价钱的下跌以及对插电式汽车的需求疲软，都需互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。求对燃油经济性规范停止调整。

(责编：李卓、闫枫)