前F1车手确认曾有中国企业参与收买会谈

早报记者 钱俊

中国人何时能拥有F1车队？F1车手何时才干有中国人？这两个成绩曾在近10年有数次被提及。

北京工夫10月17日，现任国度体育总局汽车摩托车运动管理中心主任、原中国足协主席韦迪在承受《湖南日报》专访时称：“目前已有中国的资本与F1车队停止接触、会谈，在将来一到两年里，中国就将拥有本人的F1车队。”

就此，早报记者试图与中国赛车圈相关人士求证，失掉的回复与韦迪的说法相近。中国人在世界最烧钱的运动中拥有一席之地，已不是高不可攀的梦。

车手选择倾向莱库宁

10月16日，2014宁乡沩山全国汽车场地越野锦标赛在湖南举行，现任国度汽车摩托车运动管理中心主任韦迪也离开了现场，而在承受《湖南日报》的专访时，韦迪说了一个惊人的音讯中国将在将来两年内拥有F1车队。

在9月初的Formula E电动方程式锦标赛北京站时期，有关国际重要企业资本结合收买F1车队的音讯在围场中就被传得沸沸扬扬，甚至吸引到国外专业媒体的关注和讯问。依据事先国外媒体的说法，会谈已展开了近半年，目的是中小车队。

在韦迪正面表态后，这个谣言失掉局部确认，正在上海参与冠军赛车嘉年华赛事任务的前F1车手维坦尼奥里尤兹通知早报记者，确有中国企业在往年上半年参与到某支小车队的收买会谈，但最终却不了了之。这位前F1车手表示：“有中国企业参与到F1收买会谈，事先在F1业界惹起了很大惊动。”

另据一位临时与中国汽联接触的业内人士表示，目前确有团队在运作此事，并已完成后期的调研任务，甚至将主力车手的目光放在了F1世界冠军基米莱库宁身上，但根本确定参与方式是“买壳（即便用本来车队的团队参与竞赛）”。

除拥有充沛实力的资本家收买外，也有局部人士提到如今中国赛车的领军人物CTCC首席运营官夏青亦有能够参与其中，组织财团收买。随着这些年成功打造CTCC中国房车锦标赛，并展开与WTCC世界房车锦标赛的协作，他与国际赛车圈的关系越来越严密。在往年的F1新加坡大奖赛时期，他也前往围场，据早报记者所见，他曾与国际汽联主席让托德及其儿子尼古拉斯有接触交流。

买小车队就求曝光度

针对明天韦迪的说法，不少网友表示若真是大型资本介入，或许对中国赛车运动的开展会无益处。一位车迷的留言很具代表性：“如今一切很难说，这些人收买F1车队的意图不明，假如说收买的是如索伯、卡特汉姆、玛鲁希亚这类中小车队，很难出成果，最多是曝光，也许两三年后就会撤出F1。但不可否认，这两年也许就会改动中国赛车运动的普及度。”

回忆中国人关于F1的梦想，早在上世纪70年代末就曾完成，来自中国澳门的“格兰披治先生”叶德利曾兴办了德利赛车队，参与过4个F1赛季，63场竞赛，如科克罗斯伯格、罗尼皮特森等知名车手都曾效能于该车队。

随后，中国更多作为汽车运动的承办者呈现，力图迎来F1赛事的落地，随着上海国际赛车场的落成，2004年F1中国大奖赛初次举行，在10余年的工夫里，也培育了如程丛夫、马青骅等知名车手。其中，来自上海的马青骅在2012年取得了国际汽联颁发的超级驾照，并在当年意大利大奖赛第一次自在练习赛中退场，成为第一位参与F1周末竞赛的中国车手，惋惜随着HRT车队的“开张”，马青骅只能转战WTCC赛场，成为首位在FIA世锦赛分站赛夺胜的中国人。