2017-01-09 18:07 来源:自选股资讯

原标题：轴研科技：拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明

洛阳 轴 研 科 技 股 份 有 限 公 司 拟 转 让 高 铁 及 轨 道 交通轴承产业化项目所触及的相关资产 资产评价阐明 中联评报字[2016]第 1228 号 中联资产评价集团无限公司 二一六年十月二十六日 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 目录 第一局部关于评价阐明运用范围的声明 .................................................. 1 第二局部企业关于停止资产评价有关事项的阐明 .................................. 2 第三局部 资产清查核实状况阐明 ............................................................ 3 一、评价对象与评价范围阐明 ............................................................ 3 二、资产核实状况总体阐明 ................................................................ 6 第四局部 各项资产评价阐明 .................................................................... 8 一、活动资产评价技术阐明 ................................................................ 8 二、固定资产评价技术阐明 .............................................................. 10 三、有形资产评价技术阐明 .............................................................. 26 第五局部评价结论及其剖析 .................................................................... 72 一、评价结论 ...................................................................................... 72 二、评价结论与账面价值比拟变化状况及缘由 .............................. 72 三、其他事项阐明 .............................................................................. 72 企业关于停止资产评价有关事项的阐明 中联资产评价集团无限公司 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 第一局部关于评价阐明运用范围的声明 本资产评价阐明，仅供评价主管机关、企业主管部门备案审查资产 评价报告和相关监管部门反省评价机构任务之用，合法律、行政法规规 定，资料的全部或局部内容不得提供应其它任何单位和团体，也不得见 诸于地下媒体；任何未经评价机构和委托方确认的机构或团体不能由于 失掉评价报告而成为评价报告运用者。 中联资产评价集团无限公司 二一六年十月二十六日 中联资产评价集团无限公司 第1页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 第二局部企业关于停止资产评价有关事项的阐明 本评价阐明该局部内容由委托方和产权持有单位共同撰写，并由委 托方单位担任人和产权持有单位担任人签字，加盖相应单位公章并签署 日期。详细内容请见《企业关于停止资产评价有关事项的阐明》。 中联资产评价集团无限公司 第2页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 第三局部 资产清查核实状况阐明 一、评价对象与评价范围阐明 （一）评价对象与评价范围内容 评价对象是洛阳轴研科技股份无限公司（以下简称“轴研科技”）拟 转让高铁及轨道交通轴承产业化项目。评价范围为轴研科技转让高铁及 轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产，其中原资料账面价值为 3,029,391.21 元，在用周转资料次要为工装用具以及消费辅佐器具，属 账外资产；固定资产账面价值为 47,112,635.16 元，有形资产全部为账 外资产，次要是 21 项专利技术以及轴承消费的相关工艺。 委托评价对象和评价范围与经济行为触及的评价对象和评价范围 分歧。 本次评价范围中的次要资产为存货、固定资产、有形资产。 （二）实物资产的散布状况及特点 本次评价范围中的次要资产为存货和固定资产等。这些资产具有以 下特点： 1、实物资产次要散布在洛阳市高新区丰华路 6 号，轴研科技消费 主厂区内。 2、产权持有单位为轴承加工企业，设备大多为轴承加工公用机床、 局部通用设备和检测设备，其中轴承加工公用机床次要包括了轴承园锥 中联资产评价集团无限公司 第3页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 内套精磨线（双端面磨床、数控轴承内圈滚道磨床等）、轴承圆锥外圈 精磨线（数控轴承外径磨床、数控轴承外圈滚道超精机等）等；通用机 床包括了立式磨床以及热处置设备等；辅佐检测设备包括了滚子磁粉探 伤机、数字处置万能测长仪等。大局部设备置办于 2014 年之后，时期 次要是小批送样、消费试制以及设备调试，任务强度十分小，运转情况 良好，较好满足正常消费需求。 3、企业存货中原资料次要为高铁轴承公用钢材，例如：轴承公用 钢40Cr、轴承公用钢G20CrNi2MoA 等，截止评价基准日该局部钢 材其中尚有 24.738 吨尚未到货，但发票已开，评价人员对该局部存货进 行了函证，并获得发货方确认。 （三）企业申报的账面记载或许未记载的有形资产状况。 企业申报的有形资产为与高铁及轨道轴承相关的 21 项专利以及 1 组专有技术（高铁轴承的消费工艺、技术规范以及图纸等）。 （1）21 项已受权的专利技术包括 13 项适用新型专利和 8 项创造专 利。详细状况如下所示： 表 1 专利技术概略 序号 专利号 专利标题 类型 形态 1 ZL 201310083330.7 轴承用通气栓及高铁轴承 创造 已受权 一种疾速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上 2 ZL 201310448100.6 创造 已受权 密封罩的办法 3 ZL 201110141864.1 一种测量挡边角度的办法及安装 创造 已受权 4 ZL 201120176759.7 一种测量挡边角度的安装 适用新型 已受权 5 ZL201110414614.0 一种圆锥滚子轴承及该轴承用坚持架 创造 已受权 一种圆锥滚子轴承用坚持架及运用该坚持架 6 ZL 201210010646.9 创造 已受权 的轴承 7 ZL 200710055039.3 一种圆柱滚子轴承的径向预紧办法 创造 已受权 中联资产评价集团无限公司 第4页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 8 ZL 200920089031.3 一种圆柱滚子轴承及其实体坚持架 适用新型 已受权 9 ZL 201420206507.8 一种高速圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 10 ZL 201220256772.8 用于圆柱滚子轴承的密封件 适用新型 已受权 11 ZL 201220489035.2 单滚道锥形圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 12 ZL 201210438913.2 圆柱滚子轴承的简易拆卸办法 创造 已受权 13 ZL 201120128658.2 一种密封单列圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 14 ZL 200920316854.5 一种轴承滚子直径检测仪 适用新型 已受权 15 ZL 201320226976.1 一种外引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 16 ZL 201320826874.3 一种内引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 17 ZL 201320807293.5 一种圆柱滚子轴承用的压装滚子安装 适用新型 已受权 18 ZL 201420206508.2 一种改良的双列圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 19 ZL 201420460013.2 一种滚动轴承坚持架及滚动轴承 适用新型 已受权 20 ZL 201320002937.3 具有弧状兜孔的坚持架 适用新型 已受权 21 ZL201310071000.6 密封件及运用该密封件密封的圆柱滚子轴承 创造 已受权 （2）专有技术概略 专有技术次要包括了如下的技术：轨道交通车辆轴箱轴承使用和失 效数据库、轴承资料及热处置技术、轴承产品综合优化设计剖析技术、 轴承光滑技术、轴承密封技术、轨道交通轴承制造以及轨道交通轴承试 验技术。由上述专有技术转化出 7 项内控规范，21 个产品图纸、28 套 工艺文件以及 34 项技术报告（技术方案书、技术研讨报告、设计报告 和实验纲要）。 （四）企业申报的表外资产的类型、数量。 表外资产为在用周转资料，次要为消费辅佐工具，例如：游标卡尺、 超精机导辊、球基面上料筒等。由于企业目前消费义务轻，实物资产的 损耗较小。 （五）援用其他机构出具的报告的结论所触及的资产类型、数量和 账面金额（或许评价值）。 中联资产评价集团无限公司 第5页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 本次评价报告未援用其他机构报告内容。 二、资产核实状况总体阐明 （一）资产核实人员组织、施行工夫和进程 评价人员在进入现场清查前，制定现场清查施行方案，按资产类型 和散布特点，分红机器设备、活动资产和有形资产小组，同时于 2016 年 7 月 3 日至 7 月 6 日停止现场的核对任务。清查任务完毕后，各小组 对清查核实及现场勘察状况停止任务总结。清查核实的次要步骤如下： 首先，辅导企业停止资产的清查、申报评价的资产明细，并搜集整 理评价材料。2016 年 7 月上旬，评价人员展开后期布置任务，评价师对 企业资产评价配合任务要求停止了详细解说，包括资产评价的根本概念、 资产评价的义务、本次资产评价的方案布置、需委托方和产权持有单位 提供的材料清单、企业资产清查核实任务的要求、评价明细表和资产调 查表的填报阐明等。在此根底上，填报“评价申报明细表”和“资产调查 表”，搜集并整理委估资产的产权权属材料和反映资产功能、技术形态、 经济技术目标等状况的材料。 其次，根据资产评价申报明细表，对申报资产停止现场查勘。不同 的资产类型，采取不同的查勘办法。依据清查后果，由企业进一步补充、 修正和完善资产评价申报明细表，使“表”、“实”相符。 再次，在清查核实“表”、“实”相符的根底上，对企业提供的产权资 料停止了核对。核对中，重点查验了产权权属材料中所载明的一切人以 及其他事项。 中联资产评价集团无限公司 第6页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 （二）影响资产核实的事项及处置办法 评价范围内有 24.738 吨的轴承公用钢GCr18Mo 尚未到货，评价 人员对该局部存货停止了函证，并获得发货方确实认。截止出具报告日， 该局部存货已操持入库。 （三）资产清查核实结论 清查状况标明： 1、非实物资产，评价申报明细表和账面记载分歧，申报明细表与 实践状况吻合。 2、实物资产的清查状况与申报明细逐个核对，对清查核实明细项 目已与企业财务人员停止了沟通。 中联资产评价集团无限公司 第7页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 第四局部 各项资产评价阐明 依据本次资产评价的目的、资产业务性质、可取得材料的状况等， 针对不同资产采用不同评价办法停止评价。 一、活动资产评价技术阐明 （一）评价范围 本次评价在经清查账面值的根底上停止，活动资产为全部为存货， 账面值算计 3,029,391.21 元。 （二）评价顺序 1、依据企业填报的活动资产评价申报表，与企业财务报表停止核 对，明白需停止评价的活动资产的详细内容。 2、依据企业填报的活动资产评价申报表，到现场停止账务核对， 对实物类活动资产停止清点、对资产情况停止调查核实。 3、搜集整理与相关文件、材料并获得资产现行价钱材料。 4、在账务核对明晰、状况理解清楚并已搜集到评价所需的材料的 根底上辨别评定预算。 （三）评价办法 存货中关于原资料，在核实评价基准日实践库存数量的根底上，以 实践库存量乘以评价基准日现行的市场价钱得出评价值。关于在用周转 中联资产评价集团无限公司 第8页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 资料，核实其实践数量、运用状况及其新旧水平，以评价基准日实践数 量、市场价钱并结合其成新率相乘得出评价值。 存货账面值 3,029,391.21 元，反映全部为原资料。在用周转资料无 账面价值，为账外资产。存货的详细评价办法及进程如下： （1）原资料 本次委估的原资料系企业为消费购入的特种钢材。 经过核实评价基准日的钢材发货方的报价，并加计运杂费、入库检 测费等合理费用，按此确定评价基准日钢材的评价单价。以基准日实践 库存数量乘以评价单价计算评价值。 原资料评价值为 3,182,919.07 元，评价增值 153,527.86 元，增值率 为 5.07%。增值缘由次要为原资料市场价钱动摇招致。 （2）在用周转资料 在用周转资料账面值次要为车间辅佐消费工具等。 评价人员停止了现场检查，核真实用周转资料的实践数量、运用情 况及其新旧水平。本次按清查清点后果，以评价基准日实践数量、市场 价钱和成新率相乘得出评价值。 在用周转资料评价值为 1,343,865.36 元，评价增值 1,343,865.36 元。 评价增值次要是由于产权持有单位关于该局部周转资料采用一次摊销 法核算所致。 5）存货的评价值 存货算计评价值为 4,526,784.43 元，评价增值 1,497,393.22 元，增 值率为 49.43%，增值次要缘由是由于委估在用周转资料全部为账外物 中联资产评价集团无限公司 第9页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 资招致。 二、固定资产评价技术阐明 设备类资产评价技术阐明 1、评价范围 归入评价范围内的固定资产全部为设备类资产，账面原值 49,720,361.55 元，账面净值为 47,112,635.16 元。 本次委估设备散布在公司厂区内，以轴承加工公用设备、机械加工 通用设备以及辅佐检检测设备为主。 2、消费次要的工艺流程 2.1）可控氛围滚筒炉消费线热处置工艺流程： 上料（上料安装）→淬火加热（可控氛围滚筒式淬火炉）→淬火冷 却（淬火油槽）→后清洗烘干（清洗烘干机）→回火（滚筒式回火炉） 2.2）铁路动车组轴承磨装工艺流程 （1）外圈：热处置→粗磨端面（立体磨床）→退磁、清洗（清洗 机）→粗磨外径（无意磨床）→粗磨外内径（内圆磨床）→粗磨外滚道 （外滚道磨床）→粗磨外圈挡边（外挡边磨床）→附加回火（井式回火 炉）→终磨端面（立体磨床）→退磁、清洗（清洗机）→细磨外径（无 心磨床）→修磨外径（外圆磨床）→终磨外内径（内圆磨床）→终磨外 滚道（外滚道磨床）→终磨外圈挡边（外挡边磨床）→100%探伤（磁 粉探伤机）→外滚道超精（超精机） （2）内圈：热处置→粗磨端面（立体磨床）→退磁、清洗（清洗 中联资产评价集团无限公司 第 10 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 机）→粗磨内圈表面面（无意磨床）→粗磨内径（内圆磨床）→粗磨内 挡边（内挡边磨床）→粗磨内滚道（内滚道磨床）→附加回火（井式回 火炉）→终磨端面（立体磨床）→退磁、清洗（清洗机）→细磨内圈外 外表（无意磨床）→终磨内径（内圆磨床）→终磨内挡边（内挡边磨床） →终磨内滚道（内滚道磨床）→100%探伤（磁粉探伤机）→超精内滚 道（超精机） （3）拆卸：套圈清洗（零件清洗机）→内外套圈终检→内外圈滚 道分组→套圈和滚子配套→装外圈组件→装内圈→径向游隙反省→装 后反省→退磁、清洗、涂油、包装 2.3）滚子消费工艺流程 （1）圆锥滚子：投料→冲压成型→窜去环带一选出料头→软磨外 径→软磨端面→热处置→窜氧化皮→粗磨外径一窜软点→软点反省→ 热清洗防锈→磨端面→热清洗防锈→细磨外径一终磨外径→超精外径 →热清洗、枯燥擦净→终检选别→涂油包装 （2）圆柱滚子：原资料→冷镦成型（切断）→软串→选料头→软 磨外径→软磨端面→热处置→光饰→粗磨外径（1）→粗磨外径（2）→ 粗磨端面（1）→粗磨端面（2）→细磨端面→细磨外径（1）→探伤→ 终磨端面→精研端面（光饰端面）→细磨外径（2）→终磨外径→磨修 正线→超精外径→终检、外观、选别→清洗涂油包装 3、评价对象概略 企业的次要消费设备次要散布在七个消费区域内：精磨车间、粗磨 车间、探伤间区域、拆卸间、检测区、酸洗磷化间、热处置车间等。 中联资产评价集团无限公司 第 11 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 3.1）精磨车间次要是以高铁轴承园锥内套精磨线（双端面磨床、数 控轴承内圈滚道磨床）、高铁轴承圆锥外圈精磨线（数控轴承外径磨床、 数控轴承外圈滚道超精机）等； 3.2）粗磨车间次要是以内圈端面加工设备（往复式双端面磨床、通 过式双端面磨床等）、外圈端面加工设备（高精度立体磨床、立式磨床 等）、内圈单机（内径磨床、内套滚道超精）为主； 3.3）探伤间区域次要是以内外圈探伤设备（内外圈磁粉探伤机和内 外超声波探伤机）、滚子探伤设备（滚子磁粉探伤机、退磁清洗机等）； 3.4）拆卸间次要是以半自动轴承拆卸线、成品轴承退磁清洗机等为 主； 3.5）检测仪器包括了轮廓仪、圆度仪、维氏硬度计等； 3.6）酸洗磷化间次要是以酸洗线和磷化线为主； 3.7）热处置车间车间次要是以推杆炉渗碳消费线、转底炉消费线为 主。 上述委估设备集中在公司厂区内。该单位实行一级管理，管理制度 良好，正常维护保养，设备总体情况良好。 4、评价进程 （1）清查核实 ①为保证评价后果的精确性，依据企业设备资产的构成特点，指点 该公司依据实践状况填写资产评价明细表，并以此作为评价的根底。 ②针对资产评价明细表中不同的设备资产性质及特点，采取不同的 清查核实办法停止现场勘察。做到不重不漏，并对设备的实践运转情况 中联资产评价集团无限公司 第 12 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 停止仔细察看和记载。 设备评价人员对重点设备、大型设备采取查阅设备运转记载、技术 档案，理解设备的运转情况；向现场操作、维护人员理解设备的运转检 修状况、改换的次要部件及现阶段设备所能到达的次要技术目标状况； 向企业设备管理人员理解设备的日常管理状况及管理制度的落实状况， 从而比拟充沛地理解设备的历史变卦及运转状况；到现场观察设备外观、 运转状况等。对金额较小、数量较多的小型设备，次要核对财务明细账、 固定资产卡片和企业的设备更新报废台账，以抽查的方式对实物停止清 查核实。 ③依据现场实地勘察后果，进一步完善评价明细表，要求做到“账”、 “表”、“实”相符。 ④关注本次评价范围内设备的产权成绩，如：抽查严重设备的置办 合同；查阅固定资产明细账及相关财务凭证，理解设备账面原值构成情 况。 （2）评定预算 依据评价目确实定价值类型、选择评价办法，展开市场询价任务， 停止评定预算。 （3）评价汇总 对设备类资产评价的初步后果停止剖析汇总，对评价后果停止必要 的调整、修正和完善。 （4）撰写评价技术阐明 按资产评价原则要求编制“设备评价技术阐明”。 中联资产评价集团无限公司 第 13 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 5、评价办法 依据本次评价目的，依照继续运用准绳，以市场价钱为根据，结合 委估设备的特点和搜集材料状况，次要采用本钱法停止评价。 评价值=重置全价×成新率 A、设备重置全价 1）机器设备重置全价 关于国产设备评价如下： 机器设备的重置全价，在设备置办价的根底上，思索该设备到达正 常运用形态下的各种费用(包括置办价、运杂费、装置调试费、工程建 设其他费用和资金本钱等)，综合确定： 重置全价=设备置办价(不含税)+运杂费(不含税)+装置调试费+工程 建立其他费用＋资金本钱 ① 置办价 关于国产设备次要经过向消费厂家或贸易公司询价或参照《2015机 电产品报价手册》等价钱材料，以及参考近期同类设备的合同价钱确定。 对多数未能查询到置办价的设备，采用同年代、同类别设备的价钱变化 率推算确定置办价。 ②运杂费 以含税置办价为根底，依据消费厂家与设备所在地间发作的装卸、 运输、保管、保险及其他相关费用，按不同运杂费率计取，同时，按11% 的增值税抵扣率扣减应抵扣的增值税。置办价钱中包括运输费用的不再 计取运杂费。 中联资产评价集团无限公司 第 14 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 ③装置调试费 依据设备的特点、分量、装置难易水平，以含税置办价为根底，按 不同装置费率计取。 对小型、无须装置的设备，不思索装置调试费。 ④其他费用 其他费用包括建立单位管理费、勘察设计费、工程建立监理费、招 标代理效劳费、环境评价费及结合试运转费等，是根据该设备所在地建 设工程其他费用规范，结合自身设备特点停止计算。 表 4-1 机器设备后期费用取费计算 序号 费用称号 计算基数 费率 取费根据 1 建立单位管理费 建安工程费 1.17% 财建[2002]394 号 2 勘察设计费 建安工程费 3.21% 计价钱[2002]10 号 3 工程建立监理费 建安工程费 2.35% 发改价钱[2007]670 号 4 投标代理效劳费 建安工程费 0.36% 计价钱[2002]1980 号 5 环境评价费 建安工程费 0.26% 计价钱[2002]125 号 设备置办及安 6 结合试运转费 0.50% 机械计(1995)1041 号 装费 小计 7.85% 后期及其他费用（含税价）=（置办价+运杂费+装置调试费） ×费率 后期及其他费用（不含税价）=（置办价+运杂费+装置调试费）× 费率 -应抵扣增值税 ⑤资金本钱确实定 项目合理建立期为1年，资金本钱率为4.35%。 资金本钱=(含税置办价钱+含税运杂费+装置调试费+其他费用)×贷 中联资产评价集团无限公司 第 15 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 款利率×建立工期×1/2 关于出口设备评价如下： A、设备重置全价 1）机器设备重置全价 机器设备的重置全价，在设备置办价的根底上，思索该设备到达正 常运用形态下的各种费用(包括置办价、运杂费、装置调试费、工程建 设其他费用和资金本钱等)，综合确定： 重置全价=设备置办价(不含税)+运杂费(不含税)+装置调试费+工程 建立其他费用＋资金本钱 ① 置办价 关于出口设备要思索出口设备的隶属费用，其中包括关税、银行手 续费、外贸手续费、商检费以及国际配套费用（如有）。 出口设备置办价（含税）=到岸价（CIF价）×人民币外汇牌价+关 税+增值税+银行手续费+外贸手续费+商检费 其中：到岸价（CIF价）= FOB价（外币）报价+国外海运费（外币） +国外运输保险费（外币） 关税依据依照2016年《中华人民共和国进出口货物征、退（免）税 对照手册及法律汇编》并结合国际投资项目不予免税的出口商品目录 （2016年调整）确定能否免关税，假如不予以免关税，需求确定关税税 率。 增值税=（CIF价人民币+关税+消费税）×17%（机器设备出口普通 不思索消费税） 中联资产评价集团无限公司 第 16 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 银行手续费= FOB价（外币）报价×人民币外汇牌价×银行财务费 率 外贸手续费=CIF价人民币×外贸手续费率 商检费= FOB价（外币）报价×人民币外汇牌价×出口商检费率 ②国际运杂费 以含税置办价为根底，依据消费厂家与设备所在地间发作的装卸、 运输、保管、保险及其他相关费用，按不同运杂费率计取，同时，按11% 的增值税抵扣率扣减应抵扣的增值税。 国际运杂费=到岸价×国际运杂费费率 ③装置调试费 依据设备的特点、分量、装置难易水平，以含税置办价为根底，按 不同装置费率计取。 装置调试费=到岸价×装置调试费费回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。率 ④其他费用 其他费用包括建立单位管理费、勘察设计费、工程建立监理费、招 标代理效劳费、环境评价费及结合试运转费等，是根据该设备所在地建 设工程其他费用规范，结合自身设备特点停止计算。 后期及其他费用（含税价）=（置办价+国际运杂费+装置调试费） ×费率 后期及其他费用（不含税价）=（置办价+国际运杂费+装置调试费） ×费率 -应抵扣增值税 中联资产评价集团无限公司 第 17 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 ⑤资金本钱确实定 项目合理建立期为1年，资金本钱率为4.35%。 资金本钱=(含税置办价钱+含税国际运杂费+装置调试费+其他费 用)×存款利率×建立工期×1/2 (2)成新率确实定 在本次评价进程中，依照设备的经济运用寿命、现场勘察状况估计 设备尚可运用年限，并进而计算其成新率。其公式如下： 成新率=尚可运用年限÷(实践已运用年限+尚可运用年限)100% (3)评价值确实定 评价值=重置全价×成新率 6、评价后果 本 次 评价 设 备类 资 产 账 面 原值 为 49,720,361.55 元 ，评 估 原值 47,019,200.00 元，原值减值 2,701,161.55 元；账面净值 47,112,635.16 元， 评价净值 45,644,137.00 元，评价净值减值 1,468,498.16 元。 评价减值次要缘由：1）委估的局部设备置办价钱略有下降；2）高 铁轴承项目从设备装置调试到位、产品试制、产品送检、加工方案调整 到最终到达预定可运用形态，两头阅历的工夫较长，其项目专项借款的 费用大大进步。招致其资金占用期大于项目的合理工期，招致其账面成 本大于其重置本钱的价值。 由于上述各项要素的综合影响，招致机器类资产评价净值减值 3.12 %。 详细评价后果详见“机器设备评价明细表” 中联资产评价集团无限公司 第 18 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 7、典型案例 案例：内外表磨床（机器设备评价明细表序号 53） （1）设备概述 设备称号：内外表磨床 规格型号：T177 消费厂家：日本西洋先进机床株式会社 置办日期：2015 年 2 月 启用日期：2016 年 6 月 账面原值: 8,393,753.67 元， 账面净值: 8,393,753.67 元 由于企业设备管理制度较完善，平常注重设备维护，保证了设备始 终运转在较好形态。 1）设备次要加工对象 该机床加工对象为圆锥滚子外圈，圆柱滚子外圈，圆锥滚子内圈。 2）该设备次要技术参数如下： 对象工件 轴承内圈 磨削方式 切入式 定寸方式 定程 工件支撑方式 双支点+磁卡盘 上料方式 同时驱动双臂式 能夹工件的外径 φ80-φ240mm 能磨削工件的直径 φ80-φ240mm 中联资产评价集团无限公司 第 19 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 能磨削工件的宽度 20-100mm 可磨削工件的滚道的半径 0-20(旋转角+80 度） 砂轮修整方式 旋转修整 砂轮尺寸 φ610x xφ304.8mm 砂轮运用余量 最大 φ100 mm 砂轮转速 1880r/min 砂轮挪动量 330mm 砂轮挪动速度 φ0.4-166000μm/s 砂轮轴轴承方式 多面动压式流体轴承 磁卡盘方式 单极 退磁方式 机外退磁器（有工件定配机构 主轴转速 70-600r/min 主轴轴向挪动间隔 80mm 主轴旋转角度 0度 进刀主电机 2.0KW 磨架导轨光滑安装用泵 0.025KW 装置外表积（长宽高） 4000*3150MM 毛重 10000KG 控制轴 X 轴，W 轴，A 轴 加工精度公差 0.005μm 加工节拍 180-250 秒 电源电压 380V 50HZ 中联资产评价集团无限公司 第 20 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 （2）重置全价确定 有关数据的阐明 该设备重置全价由设备置办费、运杂费、装置费、其它费用、资金 本钱等五局部构成。 1）重置全价的计算 表 4-2 内外表磨床 T237 重置价值计算表 税(费, 代码 项目 计算公式 计算后果 汇)率 报价计量单位 日元 FOB 价（外币）报 A FOB=货价原币数 价 45,000,000.00 B 国外海运费（外币） B=A×海运费 5% 5% 2,250,000.00 国外运输保险费 C C=（A+B)/(1-保险费率 0.33%）×保险费率 0.33% 0.33% 156,441.26 （外币） 到岸价（CIF 价） D CIF=（A+C+D） 47,406,441.26 外币算计 人民币市场汇率 （两头价） E CIF 价人民币算计 E= D×人民币市场汇率（两头价） 3,057,241.40 F 关税 F=E×出口关税税率 9.7% 9.70% 296,552.42 G 消费税 G=（E+F）÷（1－消费税税率）×消费税税率 0% H 增值税 H=（E+F+G）×增值税税率 17% 17% 570,144.95 I 银行手续费 J=A×人民币外汇牌价×银行财务费率 0.5% 0.50% 14,510.25 J 外贸手续费 K=E×外贸手续费率 1.5% 1.50% 45,858.62 K 商检费 L=A×汇率×出口商检费率 0.3% 0.30% 8,706.15 L 国际配套局部 M 国际运杂费 M=E×国际运杂费率 2.00% 61,144.83 N 国际装置费 N=E×国际装置费率 4.00% 122,289.66 O=（E+F+G+H+I+J+K+L+M+N）×费率-应扣减的 O 其他费用（不含税） 7.85% 313,241.50 增值税 建立工期（年） 1.00 P=(E+F+G+H+I+J+K+L+M+N+O)×存款利率×建 P 资金本钱 4.35% 97,968.51 设周期×1/2 Q 重置全价（取整） Q=E+F+I+J+K+L+M/1.11+N+O+P 4,011,500.00 重置全价取整为 4,011,500.00 元。 中联资产评价集团无限公司 第 21 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 2)有关数据的阐明 ①设备置办费 （1）离岸价确实定（FOB） 评价人员经过向日本西洋先进机床株式会社日本销售代理商宫本 贸易株式会社询价，该设备目前的置办离岸价为45,000,000.00日元。 FOB价=45,000,000.00日元 （2）海运费：费率为=5% 根据天津国通集装箱运输无限公司提供的现行海运费费率为5%。 故: 海运费=FOB价×海运费率 =45,000,000.00×5% =2,250,000.00（日元） （3）国外运输保险费 根据中国机床销售公司与技术效劳公司提供的国外运输保险费率 为0.33%，故： 国外运输保险费=(货价+海运费)/(1-保险费率) ×保险费率 =156,441.26（日元） （4）到岸价（CIF价） CIF价=FOB价+海运费+国外运输保险费 =47,406,441.26（日元） CIF价人民币算计= CIF价（外币）×基准日汇率 =47,406,441.26×0.06449 中联资产评价集团无限公司 第 22 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 =3,057,241.40元 2016年6月30日的日元汇率为0.06449 ②关税 依照2016年《中华人民共和国进出口货物征、退（免）税对照手册 及法律汇编》并结合国际投资项目不予免税的出口商品目录（2016年调 整）确定关税税率。该设备的加工范围及精度要求等技术规格不属免税 的范围。委估设备属内外表磨床，属其他数控磨床，税则号列为84602190， 关税税率为9.7%。 关税= CIF价人民币算计×出口关税税率 =3,057,241.40×9.7% =296,552.42元 ③增值税 依据国度发布的税收优惠政策，企业购入的固定资产所领取的增值 进项税可以抵扣，该设备增值税为570,144.95元。 ④银行财务费 该设备银行财务费按设备离岸价的0.5%计取。 银行财务费=离岸价×银行财务费率 = 45,000,000.00×0.06449×0. 5% =14,510.25元 ⑤外贸手续费 该设备外贸手续费按设备到岸价的1.5%计取。 外贸手续费=到岸价×外贸手续费率 中联资产评价集团无限公司 第 23 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 =3,057,241.40×1.5% =45,858.62元 ⑥商检费 该设备商检费按设备离岸价的0.3%计取。 商检费＝离岸价×商检费率 ＝45,000,000.00×0.06449×0.3% ＝8,706.15元 ⑦设备置办本钱 置办本钱=设备到岸价+关税+银行财务费+外贸手续费+商检费+增 值税 =3,993,013.79元 ⑧国际运杂费 该设备国际运杂费按设备置办价的2%计取。 国际运杂费=到岸价×国际运杂费费率 =3,057,241.40×2% =61,144.83（元） ⑨装置调试费 依据设备装置的难度和复杂水平，该磨床装置调试费按设备置办价 的4%计取。 装置调试费=到岸价×装置调试费费率 =3,057,241.40×4% =122,289.66（元） 中联资产评价集团无限公司 第 24 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 ⑩其他费用 依据实践状况该设备的其他费用费率按设备置办价的7.85%计取。 其他费用（含税）=(置办本钱＋国际运杂费＋装置调试费)×其他费 用费率 = (3,993,013.79 +61,144.83 +122,289.66)×7.85% =327,851.19（元） 其他费用（不含税）=(置办本钱＋国际运杂费＋装置调试费)×其他 费用费率-应扣减增值税 =327,851.19- (3,993,013.79 +61,144.83 +122,289.66) ×（7.85%-1.17%-0.5%)/1.06×6% =313,241.50 ⑾资金本钱 该公司项目合理建立期为1年，资金本钱率为4.35%，按资金平均投 入计算。 资金本钱=[置办本钱(含税)+国际运杂费(含税)+装置调试费+其他 费用(含税)]×4.35%×1×1/2 =(3,993,013.79 +61,144.83 +122,289.66+327,851.19) ×4.35%×1×1/2 =97,968.51（元） 重置全价=置办本钱(含税)-增值税+国际运杂费（含税）/1.11+装置 调试费+其他费用（不含税)+资金本钱 =4,011,500.00（元）(取整) 中联资产评价集团无限公司 第 25 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 （3）成新率确实定 该设备于2016年6月到达预定可运用形态，时期运用强度较小。并 向设备管理及运用人员理解，得知该运转波动，现该设备总体情况好。 经评价人员、企业设备管理及运用人员现场共同勘察确定，该设备 无论从机械零碎、电器零碎以及构造本体都是全新设备。思索试运转期 间有大批磨损，经专家综合断定，成新率为99%。 （4）评价值的计算 评价值=重置单价×数量×成新率 =4,011,500.00×2×99% = 7,942,770.00（元） 三、有形资产评价技术阐明 1、评价范围 企业申报其他有形资产为账外专利技术以及轨道交通轴承各个产 品的消费工艺技术等，其中专利类资产次要包括了 13 项适用新型专利 和 8 项创造专利。专利权人为洛阳轴研科技股份无限公司，无对外受权 的状况。 2、委估专利资产总体概略 专利资产是已受权的 13 项适用新型专利和 8 项创造专利。专利具 体状况如下所示： 表 4-3 专利技术概略 序号 专利号 专利标题 类型 形态 1 ZL 201310083330.7 轴承用通气栓及高铁轴承 创造 已受权 中联资产评价集团无限公司 第 26 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 一种疾速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上 2 ZL 201310448100.6 创造 已受权 密封罩的办法 3 ZL 201110141864.1 一种测量挡边角度的办法及安装 创造 已受权 4 ZL 201120176759.7 一种测量挡边角度的安装 适用新型 已受权 5 ZL201110414614.0 一种圆锥滚子轴承及该轴承用坚持架 创造 已受权 一种圆锥滚子轴承用坚持架及运用该坚持架 6 ZL 201210010646.9 创造 已受权 的轴承 7 ZL 200710055039.3 一种圆柱滚子轴承的径向预紧办法 创造 已受权 8 ZL 200920089031.3 一种圆柱滚子轴承及其实体坚持架 适用新型 已受权 9 ZL 201420206507.8 一种高速圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 10 ZL 201220256772.8 用于圆柱滚子轴承的密封件 适用新型 已受权 11 ZL 201220489035.2 单滚道锥形圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 12 ZL 201210438913.2 圆柱滚子轴承的简易拆卸办法 创造 已受权 13 ZL 201120128658.2 一种密封单列圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 14 ZL 200920316854.5 一种轴承滚子直径检测仪 适用新型 已受权 15 ZL 201320226976.1 一种外引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 16 ZL 201320826874.3 一种内引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 17 ZL 201320807293.5 一种圆柱滚子轴承用的压装滚子安装 适用新型 已受权 18 ZL 201420206508.2 一种改良的双列圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 19 ZL 201420460013.2 一种滚动轴承坚持架及滚动轴承 适用新型 已受权 20 ZL 201320002937.3 具有弧状兜孔的坚持架 适用新型 已受权 21 ZL201310071000.6 密封件及运用该密封件密封的圆柱滚子轴承 创造 已受权 （3）专利资产的法律情况 《全国人民代表大会常务委员会关于修正〈中华人民共和国专利法〉 的决议》已由中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第 六次会议于 2008 年 12 月 27 日经过，并于 2009 年 10 月 1 日起实施。 并规则创造和适用新型专利权被授予后，除规则以外，任何单位或许个 人未经专利权人答应，都不得施行其专利，即不得为消费运营目的制造、 运用、许愿销售、销售、出口其专利产品，或许运用其专利办法以及使 用、许愿销售、销售、出口按照该专利办法直接取得的产品。 外观设计 中联资产评价集团无限公司 第 27 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 专利权被授予后，任何单位或许团体未经专利权人答应，都不得施行其 专利，即不得为消费运营目的制造、许愿销售、销售、出口其外观设计 专利产品。适用新型专利权的期限为十年，均自请求日起计算。委托方 申报评价的专利在维护期限内，受法律维护。 （4）专利的技术情况及使用状况 委估 21 项专利技术次要是关于轨道交通车辆轴箱轴承，次要触及 轨道交通车辆轴箱轴承用圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承。其中局部专利 直接针对相关产品，而另一局部专利则针对圆锥或圆柱滚子轴承坚持架、 密封、工艺等技术，这些创新的产品和专有技术使用在高速动车轴箱轴 承、地铁和城规列车轴箱轴承等相关的产品上，是轨道交通轴承自主知 识产权的一局部。 3、委估专有技术总体概略 轴箱轴承装置于列车的转向架轮对上，接受载荷并传递运动，要求 轴承具有高速、高承载、短命命和高牢靠性等优秀的综合功能，技术复 杂度和难度较高，是高技术集成产品。国外轴承企业 NTN、NSK、SKF、 FAG 和 TIMKEN 在轨道交通轴承研讨方面起步较早，经过零碎研发和 多年配套使用阅历，掌握了产品的中心技术，相关技术对我国严厉保密。 相比而言，国际对轨道交通轴承的研讨起步较晚，目前，完成了高铁轴 承的研发、试制和实验任务，掌握了整套的技术，并构成了一系列专有 技术。其中包括了，轨道交通车辆轴箱轴承使用和生效数据库、轴承材 料及热处置技术、轴承产品综合优化设计剖析技术、轴承光滑技术、轴 承密封技术、轨道交通轴承制造以及轨道交通轴承实验技术。由上述专 中联资产评价集团无限公司 第 28 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 有技术转化出 7 项内控规范，21 个产品图纸、28 套工艺文件以及 34 项 技术报告（技术方案书、技术研讨报告、设计报告和实验纲要）。 4、核实办法与后果 1)核实办法和进程 (1)核对原始材料 将企业提供的工艺流程等技术材料，与企业填报的专利技术申报评 估明细表停止了核对，核实专利技术的背景、技术先进性、专利技术成 本投入状况、经济寿命年限等数据，对申报表中的错误、漏填等不契合 要求的局部，提请企业停止必要的修正和补充。 (2)现场勘察与核实 依据经过初步核对的申报评价明细表，评价人员对评价范围内的专 利技术停止了核实，理解专利技术的技术先进性、专利技术的保密状况、 专利技术的应用状况，同时理解相关产品的消费及销售状况。 (3)市场调查 依据评价需求，评价人员经过市场调查，理解了市场上的产品供需 状况、企业产品的市场占有率、企业技术的先进性等材料，获得专利技 术评价的计价根据。 (4)完善申报评价明细表 依据现场勘察与核实后果进一步完善申报评价明细表，以做到“表”、 “实”相符。 (5)查验权属材料 对评价范围内专利技术的权属材料停止查验，次要核实运用权人、 中联资产评价集团无限公司 第 29 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 专利技术运用状况等外容。 2)核实后果 经核实并提请企业修正完善后，专利技术申报评价明细表相关数据 与核实后果根本相符。 5、评价办法 根据有形资产评价的操作标准，技术评价按其运用前提条件、评价 的详细状况，可采用本钱法、收益法或市场法。 普通而言，技术研制开发的本钱，往往与技术价值没有直接的对应 关系，由于评价对象是阅历了数年不时奉献的后果，且是穿插研讨中的 产物，加之管理上的缘由，研制的本钱难以核算，无法从本钱途径对它 们停止评价，因而本次评价不采用本钱法。 另外，由于专利技术的独占性，普通也不易从市场买卖中选择参照 物，故也不适用市场法。 因而，本次评价从收益途径停止评价，采用收益法。 收益法的技术思绪是对运用专利技术项目消费的产品将来年期的收 益停止预测，并按一定的分红率，即该专利技术在将来年期收益中的贡 献率，用适当的折现率折现、加和即为评价值。其根本计算公式如下： n KRi P i 1 (1 r ) i 其中： P：委估技术的评价值 Rt：第 T 年技术产品当期年收益额 中联资产评价集团无限公司 第 30 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 t：计算的年次 k：技术在收益中的分红率 i：折现率 n：技术产品经济收益期 6、评价进程 经过对产权持有单位所申报的专利以及专有技术自身来看，委估专 利均表现在企业试制成功的产品中，专利所触及的产品次要为轨道交通 车辆轴箱轴承，触及品种次要包括了高速铁路用轴承、城市轨道车辆轴 承、齿轮箱轴承、机车轴承等产品。 （1）委估专利根本状况引见 ① 轴承用通气栓及高铁轴承 ZL201310083330.7 该专利触及轴承配件范畴，特别触及一种轴承用通气栓及高铁轴承。 该轴承用通气栓包括螺杆和密封安装，螺杆具有用于与轴承的外圈上的 螺纹孔螺旋配合的外螺纹，螺杆上对应开设有沿轴向贯穿的用于连通轴 承外部的通气孔，密封安装包括密封通气孔的弹性膜片，弹性膜片上或 者在弹性膜片边沿与螺杆之间设有用于排放轴承内的高压气体的弹性 排气缝。本创造的轴承用通气栓可以降低轴承的外部温度和压强，无效 防止了轴承的光滑脂生效，同时防止了由于轴承温渡过高使轴承内外套 圈硬度降低而惹起的疲劳毁坏，大大延伸高速铁路客车用轴承的运用寿 命，进步高速铁路客车行车的平安牢靠性。 ②一种疾速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上密封罩的办法 ZL201310448100.6 中联资产评价集团无限公司 第 31 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 一种疾速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上密封罩的办法，触及到 拆分拔罩安装，包括端盖、压板、加力板、园底板及 T 形轴，将两个扇 形加力板平放在密封罩的大台阶内，将端盖平放在外圈端面，拧紧厚螺 母使两个扇形加力板在 T 形轴的上升引导下使密封罩完全脱离外圈的 限位紧固而失掉疾速拆分，拆分进程中两面密封双列圆锥滚子轴承的内 部不发生任何损伤，不会毁坏密封罩的构造外形，疾速拆分后的两面密 封双列圆锥滚子轴承能最真实的反映磨损状况且不会影响其磨损剖析， 拆分拔罩安装构造复杂，制造方便，组装快捷，运用省力，加重了工人 的休息强度。 ③一种测量挡边角度的办法及安装 ZL201110141864.1 该专利触及轴承测量的技术范畴,地下一种测量挡边角度的办法及 安装,是将角度的测量转化为直线度测量,当 45?≤α≤90?时,经过正弦 仪直接测量,使工件 9 端面靠紧竖直的立柱定位“D”面或 0?≤α≤45? 时,采用直线度测量安装的横板“B”面,在定位立柱 11 下方放置高度为 块规 13,将立柱定位“D”面转变为与导轨 12 平行的定位面,使工件端面 靠紧直线度测量安装的横板“B”面,经过导轨 12 上测表 14 的表针接触 被测外表测表所示高度偏向就是斜面与基准端面的夹角误差本创造能 够使圆柱滚子轴承消费中挡边与基准端面间夹角测量的精确性更高,稳 定性更好。不会遭到挡边倒角尺寸、挡边平行差、测量人员经历的影响。 ④一种测量挡边角度的安装 ZL201120176759.7 该专利触及轴承测量的技术范畴,地下一种测量挡边角度的安装,由 正弦仪、直线度测量安装构成,所述直线度测量安装由设置弹性开槽孔的 中联资产评价集团无限公司 第 32 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 立板与垂直的横板构成一体式弹性铰链式测量安装,所述立板上设置有 固定面“A”面,所述横板上设置有与“A”面垂直的“B”面所述立板 上“A”面上方设有“C”面所述立板上“A”面设置的两个固定衔接 螺钉与正弦仪的立柱固定衔接,所述“C”面设置有使“B”面逆时针方 向微调的调整螺钉,所述“C”面的两个调整螺钉之间设置有使“B”面 顺时针方向微调的调整螺钉。本适用新型可以使轴承消费中挡边与基准 端面间夹角的测量精确性高,波动性好。不会遭到挡边倒角尺寸、挡边平 行差、测量人员经历的影响。 ⑤一种圆锥滚子轴承及该轴承用坚持架 ZL201110414614.0 一种圆锥滚子轴承及该轴承用坚持架，其中轴承用坚持架包括架体， 架体包括端面均垂直于轴线且在轴向方向并列设置的大、小圆环，大小 圆环之间衔接有横筋，相邻两个横筋与大小圆环围成锥形兜孔，锥形兜 孔的大小端的孔壁的具有互相平行的斜度，相邻两个横筋绝对的面上设 置有用于避免圆锥滚子脱出的挡止弧面，所述的横筋的外正面的中部朝 向小圆环的外周面斜切有外斜面，横筋的内正面的中部朝向大圆环的内 正面斜切有内斜面，内、外斜面与横筋上的挡止弧面相交构成内、外弧 线边缘，相邻的两个横筋的绝对应的内、外弧线边缘构成用于供圆锥滚 子穿入、出的内、外启齿，本创造中其弧面的两头局部构成供圆锥滚子 的小端穿过的通道，方便装置。 ⑥一种圆锥滚子轴承用坚持架及运用该坚持架的轴承 ZL201210010646.9 一种圆锥滚子轴承用坚持架及运用该坚持架的轴承，其中一种圆锥 中联资产评价集团无限公司 第 33 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 滚子轴承用坚持架，包括架体，所述的架体包括轴向方向并列设置的大 端环和小端环，大小端环之间衔接有沿周向散布的横筋，相邻两个横筋 与大小端环围成用于放置圆锥滚子的锥形兜孔，所述兜孔的大小端的孔 壁的具有其外侧接近小端，内侧接近大端，且互相平行的斜度，相邻两 个横筋绝对的面上设置有用于避免圆锥滚子脱出的挡止面，所述的大端 环的外周面为以轴承坚持架轴线为中心线的圆柱面，本创造中的坚持架 的大端环的外周面采用圆柱面设计，增大坚持架外径与外圈内滚道的间 隙，无效防止了与外圈内滚道相接触，进步了轴承旋转灵敏性和寿命。 ⑦一种圆柱滚子轴承的径向预紧办法 200710055039.3 该专利触及圆柱滚子轴承的径向预紧办法及预紧圈，其预紧圈由两 个外径不同呈台阶状的预紧圈外径、预紧圈滚道圆和同心或不同心的预 紧圈内径呈柱面的环状构造组成，其中不同心的预紧圈外径两端不带挡 边，在预紧圈外径到预紧圈内径壁厚最薄的区域呈 45°方向切开，使预 紧圈具有一定调整空间和弹性。任务时预紧圈滚道圆将滚子推向外滚道， 并发生互相挤压，完成避免滚动体在滚道外表滑动的目的。应用这种方 法及预紧圈可以无效避免圆柱滚子轴承的滚子在滚道上打滑，进而避免 轴承因打滑景象而招致晚期生效，延伸特定工况下圆柱滚子轴承的无效 运用寿命。 ⑧一种圆柱滚子轴承及其实体坚持架 200920089031.3 本适用新型触及一种圆柱滚子轴承及其实体坚持架,该轴承包括实 体坚持架和装于实体坚持架端部的坚持架端盖,实体坚持架的外环面上 设有储油构造。所述储油构造由设于实体坚持架外环面上的储油凹面形 中联资产评价集团无限公司 第 34 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 成。所述储油凹面位于实体坚持架外环面的兜孔过梁部位,该储油凹面低 于实体坚持架根基局部的外环面,在坚持架根基端构成凸缘,该凸缘与所 述储油凹面及坚持架端盖的外缘构成储油凹槽。本适用新型采用上述结 构后,增大了轴承实体坚持架与外圈滚道间贮存光滑油脂的空间,因此可 以添加光滑油脂的贮存量,绝对地延伸了运用进程中的光滑维护周期,降 低了维护本钱。 ⑨一种高速圆柱滚子轴承坚持架 201420206507.8 该适用新型地下了一种高速圆柱滚子轴承坚持架，包括两个挡边和 窗口横梁,窗口横梁沿圆周方向将两个挡边固定衔接在一同，窗口横梁的 上端面上沿宽度方向设置有锁口，在窗口横梁的上端面上沿长度方向还 开设有凹槽，且凹槽穿过锁口，在窗孔两侧的挡边上辨别设置有凸台。 本适用新型可以进步圆柱滚子轴承的光滑功能和极限转速，适用于高速 圆柱滚子轴承。 ⑩用于圆柱滚子轴承的密封件 ZL201220256772.8 一种用于圆柱滚子轴承的密封件，设定外圈(5)内径的公称直径为 D 而内圈(4)外径的公称直径为 d，在外圈和内圈绝对应的滚道中经过坚持 架(2)拆卸有圆柱滚子(3)，在外圈的内径端面和内圈的外径端面还拆卸 有密封件(1)，密封件呈框状环形构造，密封件的外径与所述 D 婚配但 其过盈量控制在 0.05～0.2mm，密封件的内径与所述 d 婚配但其间隙控 制在 0.7～0.95mm，密封件的宽度=[外圈宽度-外圈滚道宽度]÷2。密封 件采用过盈配合可以使其牢结实定在外圈上，密封件的过盈配合和间隙 配合同时并举，既保证了密封件的密封效果，又便于密封件的拆卸和拆 中联资产评价集团无限公司 第 35 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 卸，可以满足常常需求改换密封件的场所，密封效果良好。 ⑾单滚道锥形圆柱滚子轴承 ZL 201220489035.2 一种单滚道锥形圆柱滚子轴承，包括内圈(1)、外密封圈(2)、外圈(3)、 锥形圆柱滚子(4)、内密封圈(5)，锥形圆柱滚子两端的圆锥度相等且两 端圆锥度的轴向长度 L1 相等，锥形圆柱滚子的轴向总长设定为 L，在 内圈外径端面或是外圈内径端面上辨别设置有与锥形圆柱滚子相婚配 的外锥形单滚道和内锥形单滚道，外锥形单滚道的对称中心与内锥形单 滚道的对称中心线重兼并拆卸无数个锥形圆柱滚子，由于内圈的外锥形 单滚道和外圈的内锥形单滚道均与锥形圆柱滚子两端的圆锥度相婚配， 使得单滚道锥形圆柱滚子轴承可以同时接受径向载荷、轴向载荷和倾覆 力矩，加工技术失掉分明改良，节省了装置空间。 ⑿圆柱滚子轴承的简易拆卸办法 ZL 201210438913.2 一种圆柱滚子轴承的简易拆卸办法，托板(3)程度放在任务台上，在 托板的内螺纹通孔中旋接上托盘(4)，调理托盘与托板上端面的高度差， 使所述高度差=内圈挡边的高度，将隔圈(5)放在托盘上并在隔圈的内孔 中放入待装的内圈(1)，将数个滚子(2)竖立放在托板的两侧，用两个半 圆挡板(6)将数个滚子向内圈的滚道中心合拢并合拢成一个整圆，待数个 滚子进入到内圈的滚道之中后再在数个滚子上套上外圈，将外圈压下并 接触到半圆挡板时再移开两个半圆挡板，同时取出外圈、内圈和数个滚 子并置于托板上端面上，再将外圈压下至托板上端面平齐既完成圆柱滚 子轴承的简易拆卸，无效进步了安放滚子的速度，处理了滚子的翻倒和 脱出，进步了拆卸效率。 中联资产评价集团无限公司 第 36 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 ⒀一种密封单列圆柱滚子轴承 ZL 201120128658.2 本适用新型触及滚动轴承制造技术范畴,一种密封单列圆柱滚子轴 承,由外圈(2)与内圈(1)之间的滚动体(3)和坚持架(4)拆卸构成,其特征在 于:所述外圈(2)与内圈(1)之间的两侧端面设置有密封圈(5),所述两个密 封圈(5)的外沿辨别紧固在外圈(2)内滚道两侧设置的密封槽中,两个密封 圈(5)的内沿与内圈(1)外滚道两侧设置的密封圈拆卸构造非接触或细微 接触。本适用新型可以将光滑脂密封在轴承内,避免光滑脂流失,密封效 果好、乐音低,阻止了灰尘、切削液及其他杂质进入轴承外部,延伸了轴 承的运用寿命。 ⒁一种轴承滚子直径检测仪 ZL 200920316854.5 本适用新型触及一种轴承滚子直径检测仪,包括支撑部件和扭簧比 较仪,其中每个支撑部件均包括带有心轴的支架和测量附件,测量附件包 括尖咀和测量平台,其与支架心轴配合衔接,该测量平台一端具有一个与 所述心轴插套配合的装置孔,另外一端具有用于支撑圆柱滚子端面的平 台。本适用新型不只可以测量钢球的直径和椭圆度,而且还可以用来测量 圆柱滚子的直径和椭圆度可以测量不同直径范围的圆柱滚子并可完成 对圆柱滚子不同截面的直径和椭圆度的测量,调理方便快捷,效率高 ⒂一种外引导圆柱滚子轴承坚持架 ZL 201320226976.1 一种外引导圆柱滚子轴承坚持架在坚持架挡边引导外径上设置引 导外径油槽，引导外径油槽位于坚持架窗孔两侧，在坚持架窗孔两侧的 两挡边上设置挡边油槽，每个挡边油槽的正下方设置一个凸台，挡边油 槽的位于坚持架窗孔的一侧，在坚持架窗孔两侧的梁上设置锁点，既可 中联资产评价集团无限公司 第 37 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 以设置在内径方向上也可设置在外径方向上，锁点设置在梁的两头地位， 位于梁油槽下；在坚持架挡边引导外径上设置引导外径油槽，保证了保 持架的引导外径与外圈引导内径之间的引导间隙内的光滑剂充足，便于 构成光滑油膜，进步了光滑功能，降低了摩擦热的发生；在每个挡边油 槽的正下方设置一个凸台，进步了坚持架挡边与滚子端面的光滑，减小 了坚持架挡边与滚子端面的接触面积，降低了摩擦热的发生。 ⒃一种内引导圆柱滚子轴承坚持架 ZL 201320826874.3 本适用新型触及一种内引导圆柱滚子轴承坚持架，包括凸出环（1）、 外环梁（2）和窗孔（4），在外环梁（2）的表面面中部设有凸出环（1）， 单数个窗孔（4）距离均布设置在外环梁（2）表面面的中部，所述窗孔 （4）的四角辨别设有向内凹陷的凹槽（7），在窗孔（4）的两个向对面 的中部对应设有向内凹陷的油槽（5），在油槽（5）的上端均设无限制 滚动体的锁点（6）；本适用新型操作复杂、运用方便，无效进步了轴承 的极限转速。 ⒄一种圆柱滚子轴承用的压装滚子安装 ZL 201320807293.5 一种圆柱滚子轴承用的压装滚子安装，触及一种压装滚子安装，包 括任务台（6）、固定安装、圆柱滚子轴承（1）、坚持架窗孔（3）、杆体 （5）和滚子（4），在任务台（6）的上部一侧设有固定安装，在任务台 （6）的上部另一侧设有圆柱滚子轴承（1），所述杆体（5）的一端与固 定安装活动衔接，杆体（5）的另一端穿过圆柱滚子轴承（1）的外部， 杆体（5）的中部与圆柱滚子轴承（1）内壁设置的坚持架窗孔（3）相 对应，所述滚子（4）设置在坚持架窗孔（3）中；本适用新型构造复杂、 中联资产评价集团无限公司 第 38 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 运用方便，无效进步了任务效率，在操作的同时不毁坏轴承的精度。 ⒅一种改良的双列圆柱滚子轴承坚持架 ZL 201420206508.2 本适用新型地下了一种改良的双列圆柱滚子轴承坚持架，包括两个 构造相反的半坚持架，半坚持架由挡圈和沿圆周方向均布设置在挡圈一 端面上的横梁组成，相邻横梁之间构成用于包容圆柱滚子的窗孔；挡圈 的另一端面的外径边缘处设有斜面 A，另一端面的内径边缘处设为直平 面 A，在横梁的两正面上接近挡圈外径处设有锁口，两正面上近挡圈内 径处设置为直立体 B。本适用新型综合进步了圆柱滚子轴承的光滑功能 和极限转速，在实践使用中也有着十分好的效果。 ⒆一种滚动轴承坚持架及滚动轴承 ZL 201420460013.2 一种滚动轴承坚持架及滚动轴承，触及一种滚动轴承坚持架构造， 所述的坚持架由多个接触曲片（4）和多个设置在每两个接触曲片（4） 之间的弹簧体（3）组成，每个弹簧体（3）的两端辨别与两个接触曲片 （4）的外端面衔接，在两个接触曲片（4）的内面之间辨别设有兜孔（6）， 所述的滚动轴承包括所述的坚持架、轴承外圈（1）、滚动体（2）和轴 承内圈（5），所述轴承外圈（1）内滚道和轴承内圈（5）外滚道的沟曲 率系数为 0.51-0.515，所述轴承外圈（1）内滚道和轴承内圈（5）外滚 道的外表粗糙度小于 0.02um；本适用新型不但具有良好的自光滑功能， 且防止了轴承在运动进程中滚动体与接触曲片的互相碰撞，无效减小了 振动，进步了轴承寿命。 ⒇具有弧状兜孔的坚持架 ZL 201320002937.3 一种具有弧状兜孔的坚持架，坚持架(2)与所配圆柱滚子(1)的其它 中联资产评价集团无限公司 第 39 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 构造尺寸不变，所配圆柱滚子的中心轴线装置方向与坚持架的中心轴线 方向相反，将坚持架的兜孔设计成内圆弧状，所述内圆弧的曲率半径≥ 所配圆柱滚子的半径，所述内圆弧在接近坚持架外径端构成外锁口弧面 (2.1)，所述内圆弧在接近坚持架内径端构成内锁口弧面(2.2)，外锁口弧 面的曲率半径以及内锁口弧面的曲率半径均＜所配圆柱滚子的半径但 外锁口弧面的曲率半径＞内锁口弧面的曲率半径，在所述内圆弧面上配 置无数个储油凹槽(2.3)，所配圆柱滚子与所述内圆弧之间具有一定的引 导间隙，能保证所配圆柱滚子转动灵敏战争稳，减小摩擦发热和碰撞现 象，轴承振动得以降低。 (21)密封件及运用该密封件密封的圆柱滚子轴承 ZL 201310071000.6 本创造触及密封件及运用该密封件密封的圆柱滚子轴承，包括开设 有中心通孔的环形密封板体，所述环形密封板体的外径和内径奖励别设 置有沿中心通孔的轴向悬伸的外环形凸台和内环形凸台，所述外环形凸 台用于与轴承外圈过盈配合，所述内环形凸台用于与轴承内圈间隙转动 配合或所述外环形凸台用于与轴承外圈间隙转动配合，所述内环形凸台 用于与轴承内圈过盈配合。本创造适用于挡边轴向厚度较薄、密封件不 易放置的场所，密封效果良好。 （2）委估专有技术概述 （1）轨道交通车辆轴箱轴承使用和生效数据库 轴研科技与青岛四方车辆研讨一切限公司、长春轨道客车股份无限 公司、唐山轨道客车无限责任公司及青岛四方机车车辆股份无限公司等 轨道交通制造厂家亲密协作与交流，掌握了国际高速动车组、地铁、城 中联资产评价集团无限公司 第 40 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 规等列车的运转状况及生效形式，同时，片面掌握国际次要类型轨道交 通车辆轴箱轴承的资料、产品构造、设计参数、光滑、密封等，为展开 国际轨道交通轴承国产化提供充沛的设计根据。 （2）轴承资料及热处置技术 轨道交通轴承任务在高速条件下，轴承生效的次要方式是轴承资料 的晚期剥落，而资料和热处置质量是影响轴承晚期疲劳的重要缘由。通 过展开轴承资料评价，热处置工艺技术和检测评价技术，轴承资料及热 处置质量与轴承寿命关系研讨，制定轴承资料及热处置质量控制规范， 保证轴承寿命和牢靠性。 （3）轴承产品综合优化设计剖析技术 通常轴承的设计以承载才能和疲劳寿命为目的，根据 ISO281 为设 计原则。本设计采用增强型设计、摩擦学设计、牢靠性设计、接触优化 设计和 FEM 无限元仿真剖析等综合优化设计剖析技术，依据轴承的载 荷方向、大小、光滑方式，旋转速度及环境参数，对轴承的构造和相关 参数停止优化设计，并经过计算机停止仿真剖析，从而使轴承具有速度、 寿命和牢靠性等综合功能。 （4）轴承光滑技术 光滑是轴承牢靠任务的关键。针对光滑技术，经过展开公用光滑脂 设计选择、光滑脂评价等技术，对光滑脂速度因子、光滑才能、安宁性、 减摩抗磨、极压抗介质、短命命和高牢靠技术目标停止考核，保证轴承 牢靠光滑。 （5）轴承密封技术 中联资产评价集团无限公司 第 41 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 密封技术是轨道交通轴箱轴承的关键技术之一，其构造直接影响轴 承的温升和运转寿命。依据运用环境条件，要求轴承密封牢靠，同时应 尽能够的降低摩擦，需求统筹密封和高速功能的均衡。经过展开轴承的 密封构造优化设计和密封途径剖析与实验，开收回了功能优秀的轻接触 式全体式密封组件，保证轴承牢靠的密封，良好的光滑和较低的温升。 （6）轨道交通轴承制造 轨道交通轴承的制造依托先进的消费线、优化的制造工艺和军工质 量管理体系，保证产品的精度、质量和波动性，成功处理了轴承零件的 高精度加工，打破了滚子和坚持架加工关键技术，轴承精度到达 P4 级 程度。 （7）轨道交通轴承实验技术 根据 EN 12080~12082、TB/T 3017 和 TB/T 3000 规范，公司在轨道 交通轴承实验台研发和实验技术办法上停止了继续性的优化和改良，先 后开发了一代、二代、三代和四代轨道交通铁路公用实验平台，在满足 铁路轴承不时进步的载荷、速度等根本要求前提下，逐渐扩展风冷、高 高温、带转向架部件等实验功用，使轴承实验愈加接近运转形态，更好 的评价轴承运用功能。 （3）委估技术产品引见 3.1)产品概略及技术开展沿革 技术产品为轨道交通轴承，次要包括了高速动车组轴箱轴承，地铁、 城规列车轴箱轴承和大功率机车轴箱轴承。 轨道交通车辆轴箱轴承是列车的关键零部件，对轨道交通车辆运转 中联资产评价集团无限公司 第 42 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 的牢靠性与平安性具有重要的影响。轴箱轴承装置于列车的转向架轮对 上，接受载荷并传递运动，要求轴承具有高速、高承载、短命命和高可 靠性等优秀的综合功能，技术复杂度和难度较高，是高技术集成产品。 国外知名轴承企业日本 NTN 和 NSK、瑞典 SKF、德国 FAG 和美国 TIMKEN 经过临时的零碎研发和多年的配套使用阅历，掌握了轨道交通 关键轴承的中心技术，技术成熟、使用牢靠，产品技术质量程度较高， 相关技术对我国严厉保密。我国目前轨道交通车辆轴箱轴承全部采用进 口轴承。 2012 年以来，轴承研科技与四方股份、长客股份和唐客股份等轨道 交通车辆制造企业树立了战略协作关系，经过提供轴承检测剖析、生效 剖析、轴承使用评价等技术效劳，积聚了丰厚的轴承使用数据和生效数 据，已逐步成为次要国际轨道交通车辆制造企业的轴承技术效劳基地。 国际对轨道交通轴承的真正研制，起步较晚。“十一五”时期，轴 承行业依据市场的需求和国度战略开展需求，由洛阳轴研科技股份无限 公司牵头，洛阳 LYC 轴承无限公司、哈尔滨轴承集团公司等行业龙头 单位参与，共同承当了国度“十一五”科技支撑项目“高速、精细、重 载轴承关键技术研讨”，对高速动车组轴箱轴承停止了初步的研讨，研 收回时速大于 350km/h 的高速铁路轴承样品，并开发了国际第一台时速 达 200～500km/h 高速铁路客车轴承实验机，并对轴承停止了短期的性 能实验，获得了国际高速铁路轴箱轴承从无到有的阶段性效果。 “十二五”时期，洛阳轴研科技股份无限公司又牵头国际轴承行业 和局部初等院校，承当了国度“十二五”重点科技支撑项目“高速铁路 中联资产评价集团无限公司 第 43 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 和城市轨道交通车辆轴承关键技术研讨与使用”，片面、零碎地展开高 速铁路和城市轨道交通车辆轴承的设计与剖析、制造技术、光滑与密封 技术、实验与剖析、牢靠性考核的研讨任务，所开发的高速动车组轴箱 轴承样品经国度轴承质量监视检验中心和青岛四方机车车辆研讨一切 限公司的检测和实验，其功能到达出口同类产品技术质量程度。 洛阳轴承研科技股份无限公司借助本身零碎的研发才能、创新平台 以及与国际轨道交通车辆企业亲密协作积聚的轴承使用技术数据，在国 家科技部“十一五”和“十二五”科技支撑方案的赞助下，经过近 10 年的零碎、继续研发，获得了少量的技术效果，申报次要专利 21 项， 制定内控规范 7 项，开发次要新产品 20 种，构成工艺及技术报告 60 余项，在国际率先掌握了轨道交通轴承的产品设计、制造、实验及使用 等中心技术，开收回了具有自主知识产权的轨道交通系列轴承产品，经 外部及威望第三方实验验证，其次要功能目标与国外同类产品接近，是 国际轨道交通系列轴承研发最早，技术掌握最全，产品成熟度最高，最 接近国产化配套条件，独一具有替代出口才能的企业。 3.2）产品构造 高铁轴承为高速动车组轴箱轴承单元。该产品采用自密封圆锥滚子 轴承构造，由一个全体式外圈、两个内圈、两组圆锥滚子、两个坚持架、 一个中隔圈、两个密封圈、两个密封座、两个通气栓和光滑脂组成。 地铁、城规列车轴箱轴承产品采用自密封双列圆柱滚子轴承或单列 圆柱滚子轴承组合的构造。单列组合圆柱滚子轴承一套由外圈、内圈、 滚子和坚持架组成，另一套由和外圈、内圈、滚子、坚持架战争挡圈组 中联资产评价集团无限公司 第 44 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 成，两套轴承组合运用，可同时接受径向和轴向载荷。自密封双列圆柱 滚子轴承由一个全体式外圈、一个全体式内圈、两个坚持架、两组滚子、 一个平挡圈、两个金属密封和光滑脂组成。 大功率机车轴箱轴承产品采用自密封双列圆柱滚子轴承和自密封 双列圆锥滚子轴承构造。自密封双列圆柱滚子轴承由一个全体式外圈、 两个内圈、两组圆柱滚子、两个坚持架、两个金属密封和光滑脂组成。 自密封双列圆锥滚子轴承由一个全体外圈、两个内圈、两组圆锥滚子、 两个坚持架、一个中隔圈、两个金属密封盒光滑脂组成。 3.3）产品技术程度 所开发的高速动车组轴箱轴承产品辨别在国度轴承质量监视检验 中心、公司实验机部和中车青岛四方车辆研讨一切限公司停止检测和试 验。经过国度轴承质量监视检验中心检测，所研发的轴承次要技术目标 到达 P4 级以上。经过中车青岛四方机车车辆研讨一切限公司 80 万公里 耐久实验和与出口同类产品比照实验，所研发的高速动车组轴箱轴承在 实验条件下的温度、振动与出口轴承相当，并成功经过耐久性实验考核。 检测和实验数据标明，所开发的高速动车组轴箱轴承功能与出口轴承相 当，产品技术质量程度到达国度先进程度。 在公司研制的高速铁路轴承实验机上，与国外先进产品停止了功能 比照实验，实验后果下表所示： 表 4-4 研发产品与本国产品功能比照表 轴承温度及温差（℃） 旧轮转速 研制产品 国外产品 （新轮转速） 轴承 1 轴承 2 最大温差 轴承 1 轴承 2 最大温差 中联资产评价集团无限公司 第 45 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 70 Km/h 22.0 22.9 1.2 （76 Km/h） 138 Km/h 29.4 28.6 0.8 未测试 （150Km/h） 206 Km/h 36.7 36.3 2.4 （224Km/h） 275 Km/h 38.7 36.7 4.5 37.5 38.7 2.3 （300Km/h） 330 Km/h 41.1 45.5 4.4 46 49 7.6 （360Km/h） 从测试后果可以看出，轴研科技研制的轴承完全到达了国外同类产 品先进程度。 项目所研制的产品依照实验纲要的要求，在铁道部青岛四方车辆研 究所展开了轴承的 80 万公里耐久性实验。整个实验进程中，被试轴承 的任务温度波动在 50~60℃，轴承运转颠簸，密封效果良好，没有漏脂 景象。整个实验后果完全满足实验纲要和 EN12082 规范的要求。 轴承单一循环实验曲线 410 循环（80 万公里）耐久性实验曲线 中联资产评价集团无限公司 第 46 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 （4）次要参数确实定 依据收益法的公式可知，评价值的合感性次要取决于以下参数预测 和取值的合感性：收益年限确实定，技术分红率确实定，将来各年度收 益的预测，以及折现率确实定。 ①收益年限确实定 收益预测年限取决于专利技术的维护年限、公司的运营期限以及专 利产品的生命周期来确定收益年限。 依照我国专利法及其施行细则规则，适用新型专利及外观设计专利 的期限为十年，创造专利的期限为二十年，均自请求日起算。本次辨别 对各项专利的到期日停止计算，后果如下： 表 4-5 专利技术到期日状况一览表 序 请求称号 请求号 请求日 类型 到期日 号 轴承用通气栓及高铁轴 ZL 1 2013/3/15 创造 2033/3/15 承 201310083330.7 一种疾速拆分两面密封 ZL 2 双列圆锥滚子轴承上密 2013/9/27 创造 2033/9/27 201310448100.6 封罩的办法 一种测量挡边角度的方 ZL 3 2011/5/30 创造 2031/5/30 法及安装 201110141864.1 一种测量挡边角度的装 ZL 4 2011/5/30 适用新型 2021/5/30 置 201120176759.7 一种圆锥滚子轴承及该 5 ZL201110414614.0 2011/12/13 创造 2031/12/13 轴承用坚持架 一种圆锥滚子轴承用保 ZL 6 持架及运用该坚持架的 2012/1/15 创造 2032/1/15 201210010646.9 轴承 一种圆柱滚子轴承的径 ZL 7 2007/8/23 创造 2027/8/23 向预紧办法 200710055039.3 一种圆柱滚子轴承及其 ZL 8 2009/3/13 适用新型 2019/3/13 实体坚持架 200920089031.3 中联资产评价集团无限公司 第 47 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 一种高速圆柱滚子轴承 ZL 9 2014/4/25 适用新型 2024/4/25 坚持架 201420206507.8 用于圆柱滚子轴承的密 ZL 10 2012/6/2 适用新型 2022/6/2 封件 201220256772.8 单滚道锥形圆柱滚子轴 ZL 11 2012/9/24 适用新型 2022/9/24 承 201220489035.2 圆柱滚子轴承的简易装 ZL 12 2012/11/7 创造 2032/11/7 配办法 201210438913.2 一种密封单列圆柱滚子 ZL 13 2011/4/27 适用新型 2021/4/27 轴承 201120128658.2 一种轴承滚子直径检测 ZL 14 2009/12/9 适用新型 2019/12/9 仪 200920316854.5 一种外引导圆柱滚子轴 ZL 15 2013/4/28 适用新型 2023/4/28 承坚持架 201320226976.1 一种内引导圆柱滚子轴 ZL 16 2013/12/11 适用新型 2023/12/11 承坚持架 201320826874.3 一种圆柱滚子轴承用的 ZL 17 2013/12/11 适用新型 2023/12/11 压装滚子安装 201320807293.5 一种改良的双列圆柱滚 ZL 18 2014/4/25 适用新型 2024/4/25 子轴承坚持架 201420206508.2 一种滚动轴承坚持架及 ZL 19 2014/8/15 适用新型 2024/8/15 滚动轴承 201420460013.2 ZL 20 具有弧状兜孔的坚持架 2013/1/6 适用新型 2023/1/6 201320002937.3 密封件及运用该密封件 21 ZL201310071000.6 2013/3/6 创造 2033/3/6 密封的圆柱滚子轴承 收益期的预测取决于技术的经济寿命年限，即能为投资者带来超额 收益的工夫。由于各个范畴迷信技术的不时提高和疾速更新，能够会使 某一时期呈现科技效果的经济寿命短于法律（合同）无效期的景象。因 而科技效果的经济寿命期限可以依据专利及专有技术的更新周期剩余 经济年限来确定。委估技术的更新周期有两大参照系，一是产品更新周 期，在一些高技术和新兴产业，迷信技术的提高往往很快转换成产品更 新换代；二是技术周期和新兴产业，即新一代技术的呈现替代现役技术 中联资产评价集团无限公司 第 48 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 的工夫。详细测算时通常依据同类的历史经历数据，运用统计模型来进 行剖析。剩余寿命预测法是一种常用的直接预算技术资产尚可运用经济 年限的预测办法。这种办法由评价机构有关技术专家、行业及企业的技 术专家和经历丰厚的市场营销专家停止讨论，依据产品的市场竞争情况， 可替代性、技术提高和更新趋向作出综合型预测。 依据轨道交通机车的技术特点和对产品波动性的要求和 CRCC 产 品认证明施规则（中铁认函[2014]048 号）相关规则。由于轨道机车本 身对平安性的要求极高，经 CRCC 产品认证后的产品以及相关技术一旦 确定并施行，普通不会停止大的修正。而且随着中国规范化动车组系列 产品逐渐成熟，整车的技术组和要到达高度协调。所以我们以为在各个 专利寿命到期前，技术的先进性和维持超额收益的才能会仍然存在。而 且经过对申报专利技术的理解，企业的适用新型专利都是围绕着创造专 利展开，适用新型专利都是创造专利中各个环节的理论。故适用新型专 利寿命到期不会影响技术自身可继续性。故本次依照企业中心技术创造 专利到期日作为委估产品的寿命周期。 依据计算后果选取产品的生命周期作为本次收益预测年限。即从 2015 年 6 到 2032 年 12 月。 ②技术分红率确实定 i 技术分红率测算模型 首先确定技术分红率的取值范围，再依据影响专利技术价值的要素， 树立测评体系，确定待估技术分红率的调整系数，最终失掉分红率。 A.确定待估技术分红率的范围。分红率的取值范围是依据国际技术 中联资产评价集团无限公司 第 49 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 贸易中已被众多国度认可的技术提成比例范围确定的。随着国际技术市 场的开展，提成率的大小已趋于一个标准的数值，结合国工业开展组织 对各国的技术贸易合同的提成率做了少量调查统计，后果显示，以销售 支出为基数，分行业的统计数据如下： 表 4-6 行业提成率 由于上述提成率数值失掉国际公认，而且在技术贸易理论中失掉了 验证，因而援用上述数值作为确定分红率的根底数据是迷信的。 B.依据分红率测评表，确定待估专有技术分红率的调整系数。影响 专利技术资产价值的要素包括法律影响要素要素、技术要素、经济要素 中联资产评价集团无限公司 第 50 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 及风险要素，其中风险要素对专有技术资产价值的影响次要在折现率中 表现，其他三个要素均可在分红率中失掉表现。将上述要素细分为专利 类型及法律形态、维护范围、侵权断定以及所属技术范畴、先进性、创 新性、成熟度、使用范围等 11 个要素，辨别给予权重和评分，确定技 术分红率的调整系数。如： 技术所属范畴：新兴技术范畴，开展前景宽广，属国度支持产业， 取 100 分；技术范畴开展前景较好，取 60 分；技术范畴开展颠簸，取 40 分；技术范畴行将进入衰退期，开展迟缓，取 0 分。 关于其它每一影响要素，也按上述办法判别，确定相应的分值，根 据各目标的取值及权重系数，采用加权算术均匀计算确定分红率的调整 系数，即所估专利技术的分红率在能够取值的范围内所处的地位。 C.确定待估专有技术分红率。依据专有技术分红率的取值范围及调 整系数，可最终失掉分红率。计算公式为： K=m+(n-m)×r 式中：K－待估专有技术的分红率 m－分红率的取值上限 n－分红率的取值下限 r－分红率的调整系数 ②委估专利技术分红率 委估专利属通用零部件制造业，按行业统计数据，技术分红率在 0.79%-2.38%之间。 归入评价范围的专利技术，剖析待估专有技术本身的特征，依据分 中联资产评价集团无限公司 第 51 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 成率测评表，确定各影响要素的取值。归入评价范围的中心技术都已取 得了运用新型专利和创造专利，而且经过对产品的剖析，断定侵权取证 比拟容易，故专利类型及法律形态、维护范围和侵权断定取值 80 分； 高铁轴承范畴开展前景较好，是国度给予一定支持的产业，取值 80 分； 在高铁轴承行业行业，由于国外的技术要早于国际展开，存在替代技术， 但从目前高铁行业来看委估技术程度尚属于国际抢先位置，取值 80 分； 轴研科技是从事轴承研发、消费的传统企业，委估的技术都是有明显创 新的改良型技术，取值 80；成熟度方面，归入评价范围的技术产品尚处 于小批消费和中期试制之间，取值 60 分。使用范围方面，由于高铁轴 承的技术要求不同于其他轴承，技术次要使用于轨道交通轴承范畴但没 无限定条件，取值 60 分；技术进攻力方面，由于技术复杂而且所需资 金量较多，同业竞争者存在具有该项技术能够性较小，取值 20 分；供 求关系方面，处理了行业的普通技术成绩，取值 60 分。经逐项调整， 确定各要素的调整系数。分红率调整系数测评后果见下表。 表 4-7 技术分红率计算表 序 权 权 分值 思索要素 号 重 重 100 80 60 40 20 0 算计 专利类型 法律 及法律状 80 9.6 0.3 影响 态 要素 维护范围 80 7.2 侵权断定 80 7.2 技术所属 2 0.1 80 范畴 4 3 替代技术 0.2 60 6 技术 4 0.5 先进性 0.2 80 8 要素 5 创新性 0.1 80 4 6 成熟度 0.2 60 6 7 使用范围 0.1 60 3 中联资产评价集团无限公司 第 52 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 技术进攻 8 0.1 60 力 3 经济 9 0.2 供求关系 1 60 要素 12 10 1 算计 70 测评后果，r＝70.00%（取整）。 K=m+(n-m)×r =0.79%+(2.38%-0.79%)×70.00% =1.90%（取整） 技术分红率为 1.90%。 iii 提成衰减率的计算 思索到专利技术的先进性会随着工夫的推移逐渐下降，这样势必会 影响技术对支出的分红，但由于高铁范畴的门槛较高，技术验证环节较 为复杂。技术衰减能够关于价值自身的影响就不大。总高铁轴承配套的 国际行业来看，目前轴研科技是独一一家国际具有消费合格高铁轴承的 企业。故我们以为在将来 4 年内不会呈现技术衰减景象。随着国际市场 的竞争加剧，估计在 2021 年呈现技术衰减，2021 年至 2032 年技术衰减 率为 2%、2%、5%、5%、5%、10%、10%、10%、20%、20%、20%、 20%故，思索技术衰减率后的分红率后果如下表所示： 表 4-8 思索衰减率后预测各年的的技术分红率 2016 年 7-12 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 月 1.90% 1.90% 1.90% 1.90% 1.90% 1.86% 1.86% 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 2027 年 2028 年 2029 年 1.81% 1.81% 1.81% 1.71% 1.71% 1.71% 1.52% 中联资产评价集团无限公司 第 53 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 2030 年 2031 年 2032 年 1.52% 1.52% 1.52% ③折现率确实定 采用社会均匀收益率模型来估测评价中适用的折现率。 折现率＝无风险报酬率＋风险报酬率 a 无风险收益率rf，参照国度近五年发行的中临时国 债利率的平 均程度（见表4-33），依照十年期以上国债利率均匀程度确定无风险收 益率rf的近似，即rf=4.12%。 表 4-9 中临时国债利率 序号 国债代码 国债称号 期限 实践利率 101102 国债 1102 10 0.0398 1 101105 国债 1105 30 0.0436 2 101108 国债 1108 10 0.0387 3 101110 国债 1110 20 0.0419 4 101112 国债 1112 50 0.0453 5 101115 国债 1115 10 0.0403 6 101116 国债 1116 30 0.0455 7 101119 国债 1119 10 0.0397 8 101123 国债 1123 50 0.0438 9 101124 国债 1124 10 0.0360 10 101204 国债 1204 10 0.0354 11 101206 国债 1206 20 0.0407 12 中联资产评价集团无限公司 第 54 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 101208 国债 1208 50 0.0430 13 101209 国债 1209 10 0.0339 14 101212 国债 1212 30 0.0411 15 101213 国债 1213 30 0.0416 16 101215 国债 1215 10 0.0342 17 101218 国债 1218 20 0.0414 18 101220 国债 1220 50 0.0440 19 101221 国债 1221 10 0.0358 20 101305 国债 1305 10 0.0355 21 101309 国债 1309 20 0.0403 22 101310 国债 1310 50 0.0428 23 101311 国债 1311 10 0.0341 24 101316 国债 1316 20 0.0437 25 101318 国债 1318 10 0.0412 26 101319 国债 1319 30 0.0482 27 101324 国债 1324 50 0.0538 28 101325 国债 1325 30 0.0511 29 101405 国债 1405 10 0.0447 30 101409 国债 1409 20 0.0483 31 101410 国债 1410 50 0.0472 32 101412 国债 1412 10 0.0404 33 中联资产评价集团无限公司 第 55 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 101416 国债 1416 30 0.0482 34 101417 国债 1417 20 0.0468 35 101421 国债 1421 10 0.0417 36 101425 国债 1425 30 0.0435 37 101427 国债 1427 50 0.0428 38 101429 国债 1429 10 0.0381 39 101505 国债 1505 10 0.0367 40 101508 国债 1508 20 0.0413 41 101510 国债 1510 50 0.0403 42 101516 国债 1516 10 0.0354 43 101517 国债 1517 30 0.0398 44 101521 国债 1521 20 0.0377 45 101523 国债 1523 10 0.0301 46 101525 国债 1525 30 0.0377 47 101528 国债 1528 50 0.0393 48 均匀 0.0412 则本次评价的无风险报酬率为 4.12% b 风险报酬率 关于技术投资而言，风险系数由技术风险系数、市场风险系数、资 金风险系数及管理风险系数之和确定。依据有形资产的特点及目前评价 常规，各个风险系数的取值范围在 0％－8％之间。各风险系数计算公式 如下： 中联资产评价集团无限公司 第 56 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 r＝a+(b-a)×s 式中：r———折现率； a———折现率取值的上限； b———折现率取值的下限； s———折现率的调整系数。 ①技术风险 表 4-10 技术风险取值表 称号 权重 分值 分值 备注 技术转化风险 0.3 20 6 技术转化风险：工业化消费 委估技术局部处于国际、国际先进程度,存 技术替代风险 0.3 20 6 在若干替代产品能够性小 技术权益风险 0.2 40 8 适用新型专利、创造专利和局部专有技术 相关技术在纤细环节需求停止一些调整以 技术整合风险 0.2 20 4 配合委估技术的施行 算计 1 100 24 取值阐明： A.技术转化风险：工业化消费(0)小批量消费(20)；中试(40)；小试 (80)；实验室阶段(100)。 B.技术替代风险：无替代产品(0)；存在若干替代产品(20)；替代产 品较多(100)。 C.技术权益风险：创造专利及经过有效、撤销及异议的适用新型专 利(0)；适用新型专利(60)；尚未请求专利的阶段(100)。 D.技术整合风险：相关技术完善(0)；相关技术在纤细环节需求停止 一些调整以配合委估技术的施行(20)；相关技术在某些方面需求停止一 些调整(40)；某些相关技术环节还需停止开发(60)；相关技术的开发存 在一定的难度(80)；相关技术尚未呈现(100)。 中联资产评价集团无限公司 第 57 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 技术风险系数＝0％+（8％-0％）×24％ ＝1.92%（取整） ②市场风险 表 4-11 市场风险取值表 风险要素 权重 规范分值 分值 市场容量 0.4 20 8 市场现有竞争风险 0.7 0 0 市场潜 规模经济性 0.3 40 2.16 市场竞争 在竞争 投资额 0.4 40 2.88 风险 风险 销售网络 0.6 0.3 0.3 40 2.16 算计 1 15.2 取值阐明: A.市场容量风险：市场总容量大且颠簸(0)；市场总容量普通，但发 展前景好(20)；市场总容量普通且开展颠簸(40)；市场总容量小，呈增 长趋向(80)；市场总容量小，开展颠簸(100)。 B.市场现有竞争风险：市场为新市场，无其他厂商(0)；市场中厂商 数量较少，实力无分明优势(20)；市场中厂商数量较多，但仅有其中有 几个厂商具有较分明的优势(60)；市场中厂商数量较多，且无分明优势 (100)。 C.市场潜在竞争风险由以下三个要素决议： Ⅰ.规模经济性：市场存在分明规模经济(0)；市场存在一定的规模 经济(40)；市场根本不具有规模经济(100)。 Ⅱ.投资额：项目的投资额高(0)；项目的投资额中等(40)；项目的投 资额低(100) Ⅲ.销售网络：产品的销售依赖固有的销售网络(0)；产品的销售在 中联资产评价集团无限公司 第 58 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 一定水平上依赖固有的销售网络(40)；产品的销售不依赖固有的销售网 络(100)。 市场风险系数＝0％+（8％-0％）×15.2％ ＝1.22％（取整） ③资金风险系数 表 4-12 资金风险取值表 风险要素 权重 分值 分值 备注 融资风险 0.5 40 20 项目投资额高 活动资金风险 0.5 40 20 项目所需活动资金中等 算计 1 80 40 取值阐明 A.融资风险：项目投资额低(0)；项目投资额中等(40)；项目投资额 高(100)。 B.活动资金风险：项目所需活动资金少(0)；项目所需活动资金中等 (40)；项目所需活动资金多(100)。 资金风险系数＝0％+（8％-0％）×70％ ＝5.60％（取整） ④管理风险系数 表 4-13 管理风险取值表 风险要素 权重 规范分值 分值 备注 必需开拓与现有网点数相当的新网点和添加一 0.4 60 24 销售效劳风险 局部新人力投入 质量管理风险 0.3 20 6 质保体系树立完善，施行全进程质量控制 技术开发风险 0.3 20 6 技术力气强，投入较高 算计 1 36 取值阐明 A.销售效劳风险：已有销售网点和人员(0)；除应用现有网点外，还 中联资产评价集团无限公司 第 59 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 需求树立一局部新销售效劳网点(20)；必需开拓与现有网点数相当的新 网点和添加一局部新人力投入(60)；需全新开拓新网点(100)。 B.质量管理风险：质保体系树立完善，施行全进程质量控制(0)；质 保体系树立但不完善，大局部消费进程施行质量控制(40)；质保体系尚 待树立(100)。 C.技术开发风险：技术力气强，投入高(0)；技术力气较强，投入较 高(40)；技术力气普通，有一定的投入(60)；技术力气弱，投入少(100)。 管理风险系数＝0％+（8％-0％）×36％ ＝2.88％（取整） 则风险报酬率＝1.92%+1.22％+3.20％+2.88％ ＝9.22％（取整） 即：折现率＝4.12%+13.88％ ＝13.34％（取整） ④销售支出的预测 4.1）委估技术产品国际市场需求预测 4.1.1）高速动车组需求 2015 年，全国铁路营业里程到达 12 万公里以上，其中疾速铁路达 到 4 万公里以上，单线率和电气化率辨别到达 50%和 60%以上，次要繁 忙支线完成客货分线，次要技术配备到达或接近国际先进程度。 这一规划与 2004 年的《中临时铁路网规划》和 2008 年调整的《中 临时铁路网规划》的规划相比，铁路建立分明提速。 上述 2004 年的规划提出，到 2020 年全国铁路营业里程到达 10 万 中联资产评价集团无限公司 第 60 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 公里。而在 2008 年调整的规划中，该条被改成“到 2020 年我国铁路营 业里程到达 12 万公里以上。”而在铁路“十二五”规划中，这一目的实 现的日期又被提早到 2015 年。这意味着本来到“十三五”到达的目的， 方案提早 5 年完成。 除铁路总里程之外，初等级线路尤其是高速客运专线的建立和守旧 里程数在此次规划中也有所进步。 中国铁路总公司数据显示，到 2015 年底，中国高速铁路运营里程 到达 1.9 万公里，居世界第一位，与其他铁路共同构成的疾速客运网可 根本掩盖 50 万以上人口城市。 截止 2015 年底，动车组保有量 2200 规范列（8 编组），片面超越了 十二五规划的要求（高铁运营里程 18000 公里，动车组保有量 1600 标 准列），依据我国十三五规划，到 2020 年，高铁运营里程要到达 30000 公里，动车组保有量将到达 3500 规范列。 目前中国是高铁开展最快的国度之一，通车里程简直相当于现有世 界其他国度的通车里程总和，并仍在继续新建中。在高铁建立方面，我 国具有在不同地质条件、不同气候环境下建立和运营高铁的经历。这都 使中国高铁具有了“走出去”的根底。 特别是习近平、李克强两位指导人在出访时亲身向国外推介中国的 高铁技术，必将减速中国高铁的出口步伐，并取得很大的海内市场份额。 综合国际外的需求状况，估计到 2020 年以前，新增动车组将坚持 在每年 260 列以上的需求量，2030 年新增动车组将添加到每年 600-800 列以上的需求量，市场前景十分可观。 中联资产评价集团无限公司 第 61 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 4.1.1.1）高速动车组轴承的需求 （1）新造动车组车辆轴箱轴承需求 根据市场剖析状况，2020 年按每年 260 列新增动车组，全部依照 8 规范编组车，每节车厢 8 套，算计 64 套，年需新增动车组轴箱轴承 16640 套。2030 年每年按 500 列新增动车组，年需新增动车组轴箱轴承 50000 套左右。 截止 2015 年底，动车组保有量 2200 规范列（8 编组 4 动 4 随）。按 照均匀每 3 年对轴承停止改换，2015 年~2030 年，每年修需更新的轴箱 轴承需求量为 290000 套以上。 因而，2020 年国际动车组轴箱轴承今后每年新造和维修的需求量累 计将到达 113340 套，2030 年国际每年新造和维修的需求量累计将到达 220000 套以上。 （2）高速动车组车辆齿轮箱轴承需求 根据市场剖析，2020 年按每年 260 列新增动车组计算，2030 年按 800 列新增动车组计算。全部依照 8 规范编组车，其中 4 辆车厢需求齿 轮箱，每辆车有 4 个齿轮箱，每个齿轮箱装置 4 套轴承，每列车装置齿 轮箱轴承为 64 套。2020 年需新增动车组车辆齿轮箱轴承为 16640 套， 2030 年新增动车组车辆齿轮箱轴承为 50000 套。 截止 2015 年底，高速动车组保有量 2200 规范列（8 编组）。依照平 均每 3 年对齿轮箱轴承停止改换，2015 年~2020 年，每年修需更新的轴 箱轴承需求量为 96700 套。 因而，2020 年国际动车组齿轮箱轴承今后每年新造和维修的需求量 中联资产评价集团无限公司 第 62 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 累计将到达 113340 套，2030 年新造和维修的需求量累计将到达 340000 套。 4.1.2）全国城市轨道交通开展状况 轨道交通是一种应用轨道列车停止人员运输的方式，包括市郊铁路、 地下铁道、轻轨交通等。进入 21 世纪以来，轨道交通在优化城市空间 构造、缓解城市交通拥堵、维护环境等方面均显示出积极促进作用，已 日益成为中国走新型城镇化路途的重要战略举措。随同着中国城市化进 程的放慢，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入高速开展时期。目 前，我国已有 36 个城市规划建立城轨地铁，国度曾经同意 28 个城市建 设城市轨道交通零碎。2015 年我国城市轨道交通总里程到达了 3300km， 较 2010 年底 1372km 的里程添加 141%。按每公里 8 辆车计算，2010 年 至 2015 年时期，国际轨道交通车辆制造的市场规模为 15424 辆，在线 运营车辆将到达 26400 辆。到 2030 年在线运营车辆将到达 79000 辆左 右。 十三五规划提到，到 2020 年，将有 40 多个城市建立地铁，总规划 里程达 6000km。2015~2020 年中，我国城市轨道交通新增里程每年将 到达 540km。按每公里 8 辆车计算，则每年需求新增城市轨道交通车辆 4320 辆。2030 年新增城市轨道交通车辆 13000 辆左右。 4.1.2.1）城市轨道交通车辆轴箱轴承需求 根据前述市场剖析，2020 年 4320 辆新增城市轨道交通车厢计算， 2030 年按 13000 辆新增城市轨道交通车厢计。全部依照每节车厢 8 套， 2020 年需新增动车组轴箱轴承 35000 套，2030 年需新增 105000 套。 中联资产评价集团无限公司 第 63 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 2015 年，在线运营的城市轨道交通车辆将到达 26400 辆。依照均匀 每 3 年对轴承停止改换。2015 年~2020 年，均匀每年修需更新的轴箱轴 承需求量为 165000 套，2030 年需更新的轴箱轴承需求量估计为 495000 套。 因而，2020 年城市轨道交通轴箱轴承今后每年新造和维修的需求量 累计将到达 200000 套，2030 年将到达 600000 套以上。 4.1.2.2）城市轨道交通车辆齿轮箱轴承需求 根据前述市场剖析，2020 按每年 4230 辆新增城市轨道交通车辆计 算，2030 年每年 13000 辆新增城市轨道交通车辆计算。依照 30%的动 力车辆需求计算，每辆动力车辆有 4 个齿轮箱，每个齿轮箱装置 4 套轴 承，每辆车装置齿轮箱轴承为 16 套。2020 年需新增动车组车辆齿轮箱 轴承为 20300 套，2030 年新增动车组车辆齿轮箱轴承为 61000 套。 2015 年，在线运营的城市轨道交通车辆已到达 26400 辆。依照 30% 的动力车辆需求计算，均匀每 3 年对齿轮箱轴承停止改换。2015 年~2020 年，均匀每年修需更新的齿轮箱轴承需求量为 76000 套，2030 年需更新 的齿轮箱轴承需求量为 228000 套。 因而，2020 年城市轨道交通车辆齿轮箱轴承今后每年新造和维修的 需求量累计将到达 96300 套，2030 年到达 288900 套。 4.1.3）机车轴承开展概略 在机车范畴，随同铁路电气化建立的疾速推进，电力机车保有量增 速放慢。电力机车将成为将来铁路运输的次要牵引动力，其承当的运输 任务量比重将到达 80%以上，将来两年电力机车的均匀增长率为 5%。 中联资产评价集团无限公司 第 64 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 内燃机车在向大功率、低排放、交传播动的方向开展，对环保高效的大 功率交传播动内燃机车需求也有所添加。 从久远开展看，我国仍需求少量内燃机车。国度大铁网虽然以电气 化为主，但依然将保有相当规模的用于次级支线牵引机全部调车作业用 内燃机车车队；全国许多大型工矿企业铁路也持续采用内燃机车，每年 都有相当数量的工矿内燃机车停止补充；各地的中央铁路及合资铁路也 对内燃机车发生一定的需求。 2014 年我国铁路机车拥有量为 19990 台，2005 年~2014 年这九年间， 均匀增长率为 2.12%。依照均匀增长率 2.1%计算，到 2020 年，我国铁 路机车拥有量将到达 22650 台，2030 年将抵达 28000 台。 每台车装置轴箱轴承 12 套，依照均匀每 3 年对轴承停止改换。2015 年~2020 年，均匀每年新增大功率机车车辆 860 台，据此测算，每年新 增机车轴箱轴承的需求量为 10400 套，维修需求量为 120000 套，算计 130400 套。2030 年估计在 159000 套左右。 每辆车装置齿轮箱轴承全部依照每辆车有 4 个齿轮箱，每个齿轮箱 装置 4 套轴承，每辆车装置齿轮箱轴承为 16 套。依照均匀每 3 年对轴 承停止改换。2015 年~2020 年，均匀每年新增大功率机车车辆 860 台， 据此测算，2020 年新增机车齿轮箱轴承的需求量为 13800 套，维修需求 量为 160000 套，算计 173800 套。2030 年新增需求量和维修需求量估计 为 212000 台。 4.1.4）其他轴承 依照企业将来规划开展方案，企业将除消费轨道交通机车轴承外， 中联资产评价集团无限公司 第 65 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 还配套消费一些特殊轴承，如：盾构机刀盘轴承、特种轴承以及和精细 轴承配套的滚子等。由于该局部轴承次要是配合轨道交通轴承的消费和 销售，该局部轴承在 2020 年达产后，不再对产量停止追加消费。 4.1.4.1）盾构机刀盘轴承 我国盾构机市场的需求量增大，依据市场调查，盾构机刀盘轴承由 于其复杂的工况条件和寿命的要求，目前大局部采用国外轴承，到 2020 年，盾构机刀盘轴承年需求量可达 252000 套。公司已在展开盾构机刀 盘轴承的产品试制，估计 2017 年可以投放市场。方案 2017 年可完成产 品销售 400 套， 2018 年可完成产品销售 2000 套， 2019 年可完成产品 销售 6000 套，2020 年可完成产品销售 15000 套。 4.1.4.2）特种轴承 特种轴承普通涵盖航空、航天、兵器、舰船、核工业等诸多重要军 品范畴，绝大少数属高端技术产品，市场需求量宏大，其中精细圆柱滚 子和精细圆锥滚子轴承市场需求量到达 10 亿元。公司经过轨道交通项 目的建立和产品的研发，打破了这类轴承的关键设计技术和制造技术， 具有了承接精细圆柱滚子和精细圆锥滚子轴承的才能。方案在 2017 年 完成特种轴承销售 2500 套， 2018 年完成销售 7500 套，2019 年完成销 售 17500 套，2020 年完成销售 15000 套。 4.2）技术产品销售支出预测 依据以上市场剖析，结合委托方在轨道交通轴承的中临时规划，分 布施行分三期建立。一期次要消费高铁及轨道交通轴承，消费工序以热 处置、磨加工、拆卸为主，一期投资 5 亿元，估计在 2020 年达产波动。 中联资产评价集团无限公司 第 66 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 可完成产能 11.6 万套，销售支出 4.37 亿元；二期再投资 10 亿元，补充 车加工、锻造、轴承配件消费才能，同时扩展高铁及轨道交通轴承消费 才能，以顺应市场需求的不时缩小和市场份额的不时提升，可完成产能 26.1 万套，销售支出可达 10.9 亿元；三期再投资 10 亿元，片面掩盖我 国铁路及城市轨道交通轴承产品以及精细滚子轴承产品的需求，完成产 能 70 万套以上，算计销售支出可达 35.1 亿元。 表4-14评价对象将来销量的预算 单位：套、粒 技术产种类 2016 年 7-12 2017 年度 2018 年度 2019 年度 2020 年度 2021 年度 类 月 高速铁路用 850.00 2,600.00 9,210.00 17,000.00 34,000.00 轴承 城市轨道车 1,500.00 5,700.00 18,000.00 30,000.00 60,000.00 辆轴承 齿轮箱轴承 2,000.00 8,500.00 24,000.00 40,000.00 80,000.00 机车轴承 1,000.00 4,590.00 12,700.00 19,800.00 40,000.00 盾构机刀盘 2,000.00 6,000.00 15,000.00 15,000.00 轴承 特种轴承 2,500.00 7,500.00 17,500.00 25,000.00 25,000.00 精细滚子 15,000.00 80,000.00 130,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 技术产种类 2022 年 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 2027 年 类 高速铁路用 51,000.00 66,300.00 66,300.00 68,000.00 93,500.00 119,000.00 轴承 城市轨道车 90,000.00 117,000.00 117,000.00 120,000.00 165,000.00 201,000.00 辆轴承 齿轮箱轴承 120,000.00 156,000.00 156,000.00 160,000.00 220,000.00 268,000.00 机车轴承 60,000.00 78,000.00 78,000.00 80,000.00 110,000.00 134,000.00 盾构机刀盘 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 轴承 特种轴承 25,000.00 25,000.00 25,000.00 25,000.00 25,000.00 25,000.00 精细滚子 150,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 技术产种类 2028 年 2029 年 2030 年 2031 年 2032 年 类 高速铁路用 119,000.00 119,000.00 119,000.00 119,000.00 119,000.00 轴承 城市轨道车 201,000.00 201,000.00 201,000.00 201,000.00 201,000.00 中联资产评价集团无限公司 第 67 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 辆轴承 齿轮箱轴承 268,000.00 268,000.00 268,000.00 268,000.00 268,000.00 机车轴承 134,000.00 134,000.00 134,000.00 134,000.00 134,000.00 盾构机刀盘 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 轴承 特种轴承 25,000.00 25,000.00 25,000.00 25,000.00 25,000.00 精细滚子 150,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 150,000.00 4.3）技术产品销售价钱的预测 4-15 产品市场销售价钱表 外形尺寸 分量 序号 产品代表型号 单价（元） D×d×T 单重（kg） 总重（t） 1 高速铁路用轴承 492.5 含税 不含税 1.1 352226X2-2RSTN 230×130×160 27.5 192.5 6300 5,384.62 1.2 352226X3-2ZTN 240×130×160 30 300 6700 5,726.50 2 城市轨道车辆轴承 685.8 2.1 NJ(P)2226X3TN1 250×130×80 17 136 2500 2,136.75 2.2 NNJFP3024×3-ZE 250×120×180 22.9 274.8 4000 3,418.80 2.3 352226X2-2RZYB 230×130×160 27.5 275 3500 2,991.45 3 齿轮箱轴承 224 3.1 R205-1P6A 310×205×60 8 96 4200 3,589.74 3.2 R70-25 150×70×38 4 48 3200 2,735.04 3.3 35315J2 160×75×40 5 80 2500 2,136.75 4 机车轴承 860 4.1 352132X3 280×160×180 46 322 9000 7,692.31 4.2 NNJ5232X3 280×160×160 40 120 7500 6,410.26 中联资产评价集团无限公司 第 68 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 外形尺寸 分量 序号 产品代表型号 单价（元） D×d×T 单重（kg） 总重（t） 4.3 355236X4 276×177×185 46 322 10000 8,547.01 4.4 NNUP5236X4 276×177×150 32 96 7000 5,982.91 表4-16评价对象产品单价及支出预测 支出单位：万元、单价单位：套（不含税） 技术产品名 2016 年 6 月 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 称 12 月 高速铁路用 0.00 315.47 1,885.47 9,495.73 13,974.37 轴承 城市轨道车 662.39 1,675.21 4,940.17 11,581.19 13,205.12 辆轴承 齿轮箱轴承 818.80 1,982.05 6,605.12 12,341.87 16,512.80 机车轴承 0.00 852.56 2,551.28 10,320.52 22,628.22 盾构机刀 0.00 427.35 1,282.05 3,205.13 3,205.13 盘轴承 特种轴承 427.35 1,282.05 2,991.45 4,273.50 4,273.50 精细滚子 153.90 820.80 1,333.80 1,539.00 1,539.00 1,539.00 (轴承配件) 技术产品名 2022 年 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 2027 年 称 高速铁路用 22,222.24 25,051.30 30,371.82 37,982.94 52,226.54 66,470.14 轴承 城市轨道车 17,606.82 21,128.18 26,410.23 35,213.64 48,418.76 58,982.85 辆轴承 齿轮箱轴承 22,017.08 26,420.49 33,025.60 44,034.14 60,546.94 73,757.19 机车轴承 30,170.95 36,205.15 45,256.42 60,341.90 82,970.11 101,072.68 盾构机刀 3,205.13 3,205.13 3,205.13 3,205.13 3,205.13 3,205.13 盘轴承 特种轴承 4,273.50 4,273.50 4,273.50 4,273.50 4,273.50 4,273.50 中联资产评价集团无限公司 第 69 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 精细滚子 1,539.00 1,539.00 1,539.00 1,539.00 1,539.00 1,539.00 (轴承配件) 技术产品名 2028 年 2029 年 2030 年 2031 年 2032 年 称 高速铁路用 66,470.14 66,470.14 66,470.14 66,470.14 66,470.14 轴承 城市轨道车 58,982.85 58,982.85 58,982.85 58,982.85 58,982.85 辆轴承 齿轮箱轴承 73,757.19 73,757.19 73,757.19 73,757.19 73,757.19 机车轴承 101,072.68 101,072.68 101,072.68 101,072.68 101,072.68 盾构机刀 3,205.13 3,205.13 3,205.13 3,205.13 3,205.13 盘轴承 特种轴承 4,273.50 4,273.50 4,273.50 4,273.50 4,273.50 精细滚子 1,539.00 1,539.00 1,539.00 1,539.00 1,539.00 (轴承配件) ⑤评价值确实定 表 4-17 专利技术评价表 2016 年 7 至 项目 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 12 月 销售支出 153.90 2,729.34 7,868.49 21,794.54 52,756.94 75,338.14 101,034.72 分红率 1.90% 1.90% 1.90% 1.90% 1.90% 1.86% 1.90% 分红额 2.92 51.86 149.50 414.10 1,002.38 1,401.29 1,879.25 税后技术收 2.48 44.08 127.07 351.98 852.02 1,191.10 1,597.36 益 折现年限 0.50 1.50 2.50 3.50 4.50 5.50 6.50 折现系数 0.9393 0.8288 0.7312 0.6451 0.5692 0.5022 0.4431 分红额现值 2.33 36.53 92.91 227.06 484.97 598.17 707.79 项目 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 2027 年 2028 年 2029 年 销售支出 117,822.75 144,081.70 186,590.25 253,179.98 309,300.49 309,300.49 309,300.49 分红率 1.81% 1.81% 1.81% 1.71% 1.71% 1.71% 1.52% 分红额 2,132.59 2,607.88 3,377.28 4,329.38 5,289.04 5,289.04 4,701.37 税后技术收 1,812.70 2,216.70 2,870.69 3,679.97 4,495.68 4,495.68 3,996.16 益 折现年限 7.50 8.50 9.50 10.50 11.50 12.50 13.50 折现系数 0.3910 0.3449 0.3043 0.2685 0.2369 0.2090 0.1844 分红额现值 708.77 764.54 873.55 988.07 1,065.03 939.60 736.89 项目 2030 年 2031 年 2032 年 中联资产评价集团无限公司 第 70 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 销售支出 309,300.49 309,300.49 309,300.49 分红率 1.52% 1.52% 1.52% 分红额 4,701.37 4,701.37 4,701.37 税后技术收 3,996.16 3,996.16 3,996.16 益 折现年限 14.50 15.50 16.50 折现系数 0.1627 0.1436 0.1267 分红额现值 650.18 573.85 506.31 分红额现值算计 9,956.55 万元， 故委估专利资产及专有技术的评价值为 99,565,500.00 元。 中联资产评价集团无限公司 第 71 页 洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产资产评价阐明 第五局部评价结论及其剖析 一、评价结论 我们依据国度有关资产评价的法律、法规、规章和评价原则，本着 独立、公正、迷信、客观的准绳，实行了资产评价法定的和必要的顺序， 采用公认的评价办法，对洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高铁及轨道 交通轴承产业化项目所触及的相关资产的评价后的价值为 14,973.64 万 元。 二、评价结论与账面价值比拟变化状况及缘由 本次评价委估资产增值 9,959.44 万元，增值率 198.62%，其中次要 是由于有形资产评价增值形成的。次要形成评价增值项目及其次要缘由 已在相关科目描绘，在此不再赘述。 三、其他事项阐明 无 中联资产评价集团无限公司 第 72 页 企业关于停止资产评价有关事项的阐明 一、委托方及产权持有单位概略 委托方及产权持有单位为轴研科技股份无限公司。 （一）委托方及产权持有单位概略 公司称号：洛阳轴研科技股份无限公司（以下简称“轴研科技”） 公司地址：洛阳高新技术开发区丰华路 6 号 法定代表人：梁波 注册资本：35,360.94 万元 经济性质：股份无限公司 一致社会信誉代码：91410000733861107G 1.单位简介 轴研科技系于 2001 年 12 月经中华人民共和国国度经济贸易委员 会以国经贸企改 2001[1142]号文同意，由洛阳轴承研讨所为主发起人， 结合洛阳润鑫科技开展无限公司、深圳市同创伟业创业投资无限公司等 10 家股东共同发起设立的股份无限公司。于 2005 年 5 月 26 日深圳证券 买卖所正式挂牌上市，股票代码为 002046，股票简称“轴研科技”。 2.运营范围 研制、消费和销售轴承与轴承单元、光机电一体化产品、机械配备、 仪器仪表、汽车摩托配件、金属资料、化工产品（不含化学风险品及易 燃易爆品），复合资料及制品（以上产品按国度有关规则）；技术效劳、 征询效劳。运营公司自产机电产品、成套设备及相关技术的出口业务； 第1页 运营本企业消费、科研所需求的原辅资料、机械设备、仪器仪表、零配 件及相关技术的出口业务（国度限定公司运营或制止出口的商品及技术 除外）；进料加工，—三来一补。 3.公司关于委估资产所执行的次要会计政策 （一）会计时期 本公司的会计年度从公历 1 月 1 日至 12 月 31 日止。 （二）记账本位币 本公司采用人民币作为记账本位币。 （三）记账根底和计价准绳 本公司会计核算以权责发作制为记账根底，除买卖性金融资产、可 供出售金融资产、持有至到期投资以公允价值计量外，均以历史本钱为 计价准绳。 （四）存货 （1）存货的分类：本公司存货次要包括原资料、包装物、低值易 耗品、在产品、库存商品等。 （2）存货获得和收回的计价办法：存货实行永续盘存制。存货在 获得时按实践本钱计价；领用或收回存货采用方案本钱核算的，月度终 了，结转其应担负的本钱差别，将方案本钱调整为实践本钱。 （3）低值易耗品和包装物的摊销：采用一次转销法。 （4）期末存货计价准绳及存货涨价预备确认规范和计提办法：期 末存货按本钱与可变现净值孰低准绳计价；期末，对存货停止片面清查， 关于存货本钱高于可变现净值的差额计提存货涨价预备，计入当期损益。 第2页 存货涨价预备按单个存货项目（关于数量单一、单价较低的存货，可以 按存货类别）的本钱高于其可变现净值的差额提取，可变现净值按估量 售价减去估量竣工本钱、销售费用和税金后的金额确定。 （五）固定资产及折旧 （1）固定资产是指企业为消费商品、提供劳务、出租或运营管理 而持有的，可以独立运用，并且运用期限超越一个会计年度的无形资产。 （2）固定资产的计价：固定资产按获得时的本钱计价；获得时的 本钱包括购置价款、相关税费以及为使固定资产到达预定可运用形态前 所发作的可归属于该项资产的运输费、装卸费、装置费和专业人员效劳 费等必要的收入。 投资者投入的固定资产在操持了固定资产移交手续之后，应依照投 资合同或协议商定的价值加上应领取的相关税费作为固定资产的入账 价值，但合同或协议商定价值不公允的除外。 购置固定资产的价款超越正常信誉条件延期领取（普通超越三年）， 本质上具有融资性质的，固定资产的本钱以购置价款的现值为根底确定。 实践领取的价款与购置价款的现值之间的差额，如契合资本化条件的， 应予资本化。除此之外，该当在信誉时期内计入当期损益。 （3）固定资产分类及折旧办法： 固定资产分类为：房屋修建物、机器设备、运输工具、电子及办公 设备、其他设备、独自计价入帐的土地。 除已提足折旧仍持续运用的固定资产及依照规则独自估价作为固 定资产入账的土地等状况外，本公司对一切固定资产计提折旧。折旧方 第3页 法为均匀年限法，固定资产估计残值为资产原值的 5-10%。固定资产分 类、折旧年限和折旧率如下表： 固定资产类别 估量经济运用年限(年) 估计残值率（%） 年折旧率（%） 1.房屋、修建物 35 3-5 2.712.77 2.机器设备 8-14 3-5 6.7912.13 3.运输工具 6-8 3-5 11.8816.17 4.电子设备及办公设备 4-14 3-5 6.7924.25 （4）融资租入固定资产的计价办法：按租赁开端日租赁资产的原 账面价值与最低租赁付款额的现值两者中较低者，作为入账价值。 （5）固定资产后续收入的处置：固定资产的后续收入次要包括修 理收入、更新改进收入及装修收入等外容，其会计处置办法为： 1）固定资产修缮费用（含大修），直接计入当期费用； 2）固定资产改进收入，该当将中止运用的固定资产转入在建工程， 中止计提折旧。契合资产确认条件的，应依据所获得的完工决算报告， 将添加局部的收入计入固定资产本钱，并同时将被交换局部的账面价值 扣除后，作为改进后的固定资产入账价值； 3）假如不能区分是固定资产修缮还是固定资产改进，或固定资产 修缮和固定资产改进结合在一同，则按上述准绳停止判别，其发作的后 续收入，辨别计入固定资产价值或计入当期损益； 4）固定资产装修费用，契合上述准绳可予资本化的，在“固定资产” 内单设明细科目核算，并在两次装修时期与固定资产尚可运用年限两者 中较短的时期内，采用直线法独自计提折旧。 （六）在建工程 （1）在建工程的计价：按实践发作的收入确定工程本钱。自营工 第4页 程按直接资料、直接工资、直接施工费等计量；出包工程按应领取的工 程价款等计量；设备装置工程按所装置设备的价值、装置费用、工程试 运转等所发作的收入确定工程本钱。 （2）在建工程结转固定资产的时点：本公司建造的固定资产在达 到预定可运用形态之日起，依据估量工程预算、造价或工程实践本钱的 价值结转固定资产，次月起开端计提折旧，待操持完工决算手续后再作 调整。 （三）委托方与产权持有单位之间的关系 委托方与产权持有单位均为洛阳轴研科技股份无限公司。 二、关于经济行为的阐明 依据中国机械工业集团无限公司《国机集团关于赞同轴研科技全体 转让高铁轴承有关业务的批复》，轴研科技拟全体转让所属的高铁轴承 业务资产。 本次资产评价的目的是反映洛阳轴研科技股份无限公司拟转让高 铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产于评价基准日的市场 价值，为上述经济行为提供价值参考根据。 三、关于评价对象与评价范围的阐明 评价对象是轴研科技拟转让高铁及轨道交通轴承产业化项目的相 关资产。评价范围为高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的局部存货、 固定资产以及有形资产等。其中原资料账面价值为 3,029,391.21 元，其 第5页 中包括了原资料和在用周转资料，在用周转资料全部车间的工位用具等 辅佐用品，属表外资产；固定资产账面价值为 47,112,635.16 元，全部 为机器设备；有形资产为专利和专有技术，为表外资产。 委托评价对象和评价范围与经济行为触及的评价对象和评价范围 分歧。 （一）委估次要资产状况 本次评价范围中的次要资产为存货和固定资产。 企业的存货次要包括了原资料和在用周转资料。其中原资料账面值 为 3,029,391.21 元，在用周转资料全部为账外资产。固定资产为设备类 资 产 。 设 备 类 资 产 账 面 原 值 为 49,720,361.55 元 ， 账 面 净 值 为 47,112,635.16 元。 企业存货中原资料次要为高铁轴承公用钢材，例如：轴承公用钢 40Cr、轴承公用钢G20CrNi2MoA 等，截止评价基准日该局部钢材 其中尚有 24.738 吨尚未到货，但发票已开，评价人员对该局部存货停止 了函证，并获得发货方确认。 固定资产全部为设备类资产，设备大多为轴承加工公用机床、局部 机加工通用设备和检测设备，其中轴承加工公用机床次要包括了轴承园 锥内套精磨线（双端面磨床、数控轴承内圈滚道磨床等）、轴承圆锥外 圈精磨线（数控轴承外径磨床、数控轴承外圈滚道超精机等）等；通用 机床包括了立式磨床以及热处置设备等；辅佐检测设备包括了滚子磁粉 探伤机、数字处置万能测长仪等。大局部设备置办于 2014 年之后，期 间次要是小批送样、消费试制以及设备调试，任务强度十分小，运转状 第6页 况良好，较好满足正常消费需求。 （二）企业申报的账面记载或许未记载的有形资产状况 企业申报的有形资产为与高铁及轨道轴承相关的 21 项专利以及 1 组专有技术（高铁轴承的消费工艺、技术规范以及图纸等）。 （1）21 项已受权的专利技术包括 13 项适用新型专利和 8 项创造专 利。详细状况如下所示： 表 1 专利技术概略 序号 专利号 专利标题 类型 形态 1 ZL 201310083330.7 轴承用通气栓及高铁轴承 创造 已受权 一种疾速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上 2 ZL 201310448100.6 创造 已受权 密封罩的办法 3 ZL 201110141864.1 一种测量挡边角度的办法及安装 创造 已受权 4 ZL 201120176759.7 一种测量挡边角度的安装 适用新型 已受权 5 ZL201110414614.0 一种圆锥滚子轴承及该轴承用坚持架 创造 已受权 一种圆锥滚子轴承用坚持架及运用该坚持架 6 ZL 201210010646.9 创造 已受权 的轴承 7 ZL 200710055039.3 一种圆柱滚子轴承的径向预紧办法 创造 已受权 8 ZL 200920089031.3 一种圆柱滚子轴承及其实体坚持架 适用新型 已受权 9 ZL 201420206507.8 一种高速圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 10 ZL 201220256772.8 用于圆柱滚子轴承的密封件 适用新型 已受权 11 ZL 201220489035.2 单滚道锥形圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 12 ZL 201210438913.2 圆柱滚子轴承的简易拆卸办法 创造 已受权 13 ZL 201120128658.2 一种密封单列圆柱滚子轴承 适用新型 已受权 14 ZL 200920316854.5 一种轴承滚子直径检测仪 适用新型 已受权 15 ZL 201320226976.1 一种外引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 16 ZL 201320826874.3 一种内引导圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 17 ZL 201320807293.5 一种圆柱滚子轴承用的压装滚子安装 适用新型 已受权 18 ZL 201420206508.2 一种改良的双列圆柱滚子轴承坚持架 适用新型 已受权 19 ZL 201420460013.2 一种滚动轴承坚持架及滚动轴承 适用新型 已受权 20 ZL 201320002937.3 具有弧状兜孔的坚持架 适用新型 已受权 21 ZL201310071000.6 密封件及运用该密封件密封的圆柱滚子轴承 创造 已受权 第7页 （2）专有技术概略 专有技术次要包括了如下的技术：轨道交通车辆轴箱轴承使用和失 效数据库、轴承资料及热处置技术、轴承产品综合优化设计剖析技术、 轴承光滑技术、轴承密封技术、轨道交通轴承制造以及轨道交通轴承试 验技术。由上述专有技术转化出 7 项内控规范，21 个产品图纸、28 套 工艺文件以及 34 项技术报告（技术方案书、技术研讨报告、设计报告 和实验纲要）。 （三）企业申报的表外资产的类型、数量 表外资产为在用周转资料，次要为消费辅佐工具，例如：游标卡尺、 超精机导辊、球基面上料筒等。由于企业目前消费义务轻，实物资产的 损耗较小。 四、关于评价基准日的阐明 本项目资产评价的基准日是 2016 年 6 月 30 日。 此基准日是委托方综合思索产权持有单位的资产规模、任务量大小、 估计所需工夫、合规性等要素的根底上确定的。 五、能够影响评价任务的严重事项的阐明 无 六、资产负债清查及预测状况的阐明 （一）资产负债清查状况阐明 1、列入本次清查范围的资产，是洛阳轴研科技股份无限公司拟转 第8页 让高铁及轨道交通轴承产业化项目所触及的相关资产，包括存货、固定 资产和有形资产。其中存货账面价值为 3,029,391.21 元，固定资产账面 价值为 47,112,635.16 元，有形资产为专利和专有技术属账外资产。 2、实物资产散布地点及特点 本次评价范围中的次要资产为存货和固定资产等。这些资产具有以 下特点： 1）实物资产次要散布在洛阳市高新区丰华路 6 号，轴研科技消费 主厂区内。 2）产权持有单位为轴承加工企业，设备大多为轴承加工公用机床、 局部通用设备和检测设备，其中轴承加工公用机床次要包括了轴承园锥 内套精磨线（双端面磨床、数控轴承内圈滚道磨床等）、轴承圆锥外圈 精磨线（数控轴承外径磨床、数控轴承外圈滚道超精机等）等；通用机 床包括了立式磨床以及热处置设备等；辅佐检测设备包括了滚子磁粉探 伤机、数字处置万能测长仪等。大局部设备置办于 2014 年之后，时期 次要是小批送样、消费试制以及设备调试，任务强度十分小，运转情况 良好，较好满足正常消费需求。 3）企业存货中原资料次要为高铁轴承公用钢材，例如：轴承公用 钢40Cr、轴承公用钢G20CrNi2MoA 等，截止评价基准日该局部钢 材其中尚有 24.738 吨尚未到货，但发票已开，评价人员对该局部存货进 行了函证，并获得发货方确认。 3、清查清点工夫：清查基准日为 2016 年 7 月 3 日，清查清点工夫 自 2016 年 7 月 3 日至 2016 年 7 月 5 日。 第9页 4、施行方案：此项任务由财务部牵头，相关各部门参与。详细由 业务部门担任库存商品的清查清点，消费部门和物资供给部门担任原材 料的清查清点，财务部门、设备管理部和办公室共同担任固定资产的清 查清点。 清查清点任务本着实事求是的准绳，一致核对账、卡、物，力图做 到精确、真实、完好。 （1）活动资产的清查：运用实地清点，与抽样清点相结合，经过 点数和抽取样本计算等办法，确定其实无数量。 （2）固定资产的清查，是经过实物数量清点和质量检验办法相结 合，采取各种技术办法，检验资产的质量状况。依照详细要求做到了实 事求是的评价。 5、清查结论 资产清查所知范围内，清查状况标明： 1、非实物资产，评价申报明细表和账面记载分歧，申报明细表与 实践状况吻合。 2、实物资产的清查状况与申报明细逐个核对，对清查核实明细项 目已与企业财务人员停止了沟通。 七、材料清单 委托方和产权持有单位已向评价机构提供了以下材料： 1、经济行为文件； 2、委托方和产权持有单位法人营业执照； 3、企业近两年及评价基准日的审计报告； 第 10 页 4、资产权属证明文件（设备置办发票以及专利权证书等）； 5、资产评价申报表； 6、与本次评价有关的其他材料及专项阐明。 第 11 页 （此页无注释） 委托方及产权持有单位（盖章）：洛阳轴研科技股份无限公司 法定代表人或受权代表（签字盖章）：梁波 二一六年七月一日 第 12 页前往搜狐，检查更多