原标题：隔离设备众多，拉低城市管理程度

　　武汉一名女青年不慎摔倒，脖子卡在隔离护栏上而身亡。隔离防护栏缘何成了致命“杀器”?致伤乃至致死事故屡有发作，本源何在?

　　与国外城市尤其是兴旺国度城市相比，我国城市的路途隔离设备可谓一大“奇迹”。谓之“奇迹”，一是由于隔离设备近乎城市的标配;二是数量之多，层层叠叠;三是款式之冗杂，色彩之扎眼，令人眼花纷乱;四是隔离护栏不时地被修正、创新。

　　管理部门对路途隔离设备的“偏爱”和“痴迷”，本源有三。第一，机械主义。以为“有序”同等于“平安”，进而以为保证有序最好的办法就是要把各种交通流隔分开，以致于要把不同方向的同一性质的交通流隔分开。路途下层层叠叠的隔离根本以此为设置根据。于是，就有了在双黄线之上设置隔离护栏为典型代表的奇葩交通设备，也就有了在绿化带上设置隔离护栏的“良苦用心”。众多的研讨标明，隔离设备并不能完全保证平安，不合理的隔离设备对平安反而有反作用。隔离设备会招致路途条数、车道数量、车道宽度、平纵断面线型变化，穿插口左转、掉头车辆的比例分明添加，分配穿插口工夫资源缺乏，降低穿插口通行才能，引发交通次序混乱、交通事故。更为严重的是，过量的不合理的隔离设备自身就添加碰撞的几率，招致交通事故量的添加，减轻交通事故的伤亡概率。

　　第二，自我中心主义。各种实验证明，隔离设备还会构成交通妨碍，构成瓶颈、全体通行效率下降，封锁化路途，不利于疏散。实践交通情况也充沛验证了但凡隔离带越多的中央交通越不顺畅的根本知识，但管理部门仍然言听计从，能设就设，不能设也设。这其中有个不地下的说法，叫“便于管理”。“一隔了之”，对管理而言，复杂且无效，粗犷与否就不论了。为了本人管理的方便，保持交通管理根本原理，无视交通效率，是十分普遍的景象。为了管理的方便，不惜把城市路途隔成了各种“圈”，各种交通流被赶进圈定的举动途径中。

　　第三，部门“竞赛”。一旦进入考核链条，必定引发部门竞赛。于是乎，我们的城市中就会呈现各种隔离设备，隔离带、隔离护栏、隔离墩、隔离球、隔离柱，人车隔离、机非隔离、机机隔离，以致于每个城市都号称要建立“表现某某城市特征的隔离护栏”。于是乎，隔离护栏就成了钢铁、水泥、花岗岩、大理石、木材、花木等资料的AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。实验品，就成了市花、市树、城标等等元素的展现品。

　　以上就是城市不管大小千篇一概地被遍地的隔离设备所掩盖的生成机理。可以毫不客气地说：隔离设备越多，城市管理效果越差，城市管理程度越低。(作者吴伟强为浙江工业大学政治与公共管理学院教授)