摩拜单车APP截图

淘宝网截图

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淘宝店家聊天截图

　　人民网北京电(记者孟哲 杨波)往简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。年春节假期，不少共享单车的消费者发现，摩拜、ofo月卡已悄然调整至20元包月，这一波跌价是价值回出借是生活所迫？

　　人民网IT频道记者在调查中发现，在摩拜和ofo的月卡跌价5-10倍的同时，两家公司少量的高折扣优惠卡却转移到淘宝等电商平台地下出售，在淘宝上输出“摩拜月卡”、“ofo月卡”则呈现了大批免押金、8.8元包月、9.99元包月、0.05元骑行资费的广告，这些高折扣的优惠卡从何而来，却是一个谜。

　　夏天“价钱战”、冬天“跌价潮”，月卡价钱“大变脸”

　　为了抢夺市场份额第一， 从去年7月份开端，摩拜、ofo开端大打价钱战，各类红包补贴、收费骑行、1-3元的月卡在官方APP和社交媒体上大行其道，让消费者琳琅满目，被媒体描述为2014年网约车红包大战的“续集”。

　　正是依托这种强无力的补贴，共享单车的用户基数去年出现迸发式增长，一位来自北京的共享单车用户王先生通知记者，去年夏天，他就是在社交媒体上看到1元月费的宣传，才成为了共享单车铁杆用户，“事先一下子买了3个月的月卡，才花了几块钱，那时分简直天天骑。”

　　但随着天气的渐冷，王先生骑车的频率大幅下降，而两家公司的补贴政策，也开端随着冬天的到来而大幅转向。

　　去年12月，ofo悄然取消收费联名卡，并封闭1元月卡购置通道。摩拜则在往年年终，局部地域骑行月卡折扣中止运用，恢复20元不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……包月。很多像王先生这样的消费者，在春节假期后想起给之前购置的月卡续费的时分，才发现月卡曾经“大变脸”。

　　“跌价之后其实骑车还是很廉价，但是心里总有那么一点震惊，由于之前完全没有一点预兆，APP里也没弹出过任何提示信息，就一下子涨了很多倍。”王先生说：“虽然这只是小钱，但是从价钱战到跌价潮，也就不到半年工夫，这变脸速度也太快了吧。”

　　跌价潮会否持续？

　　随着节后气温的上升，街头巷尾的共享单车的消费频次也开端添加，像王先生这样必需加钱续费月卡的消费者，更关怀的成绩是：共享单车月卡的优惠还会回来吗，还是企业还会持续跌价？

　　关于将来能否会持续跌价这个成绩，ofo相关人士表示“不予回应”。截至发稿时，记者未能与摩拜单车获得联络。

　　对此，一位行业察看人士指出，共享单车行业正在迎来感性运营的阶段，企业在疯狂烧钱圈地之后要开端孵化经济效益。

　　数据显示，去年7月，摩拜、ofo在相继宣布完成E轮融资之后，单方就再也没有融资落地。业内人士指出，两家价钱战熄火的面前，是外部捉襟见肘的现金流和不阴暗的融资前景。

　　“共享单车市场跟现在网约车市场的类似度十分高。”易观剖析师赵香表示，网约车市场虽然是滴滴占据龙头，还是会给到美团、易到这些企业一定的市场空间。但共享单车行业想做到一家独大很难，将来不扫除资方重新扶持一个新的共享单车品牌。

　　优惠卡“转战”电商平台

　　其实不止月卡跌价，95后大先生小吴发现，最近两三个月，以前在冤家圈和微信群常常能看到的共享单车收费骑行卡也简直“偃旗息鼓”，最近小吴才晓得，原来这些优惠卡都“转战”淘宝等电商平台了。

　　在小吴的引见下，记者翻开了淘宝的相关店铺，商品广告里写着， “共享单车免押金，8.8元包月、9.99元包月、0.05元骑行资费，操持之后还能自动退押金。”

　　抱着试一试的心思，记者花了35元买了一个下面的产品，几分钟的工夫，ofo的押金和账户余额就退还到充值账户中。

　　但是关于这种“神操作”是如何做到的，卖家讳莫如深，人民网IT频道也会持续关注后续。

　　消费者呼声：价钱涨上去，效劳要跟下去！

　　春节回来之后，王先生发现，家门口的共享单车坏车仿佛又多了，或许是春节时期少有人维护的缘由，而如今气温回暖后骑车的人分明添加，虽然月卡的价钱涨了，但是找一辆能好好骑行的车却更困难了。

　　“虽然月卡涨了很多，关于像我这种运用频次很高的用户来说，也在承受范围之内。但是价钱上去后，车能不能做的好骑一点？有时在一次骑行进程中要换两三次车，比正常走路都要慢。”王先生的这一番话，说出了不少共享单车消费者的心声。

　　在记者调查的进程中，除了月费跌价之外，大局部消费者更关怀的成绩是：在跌价之后，共享单车骑行体验和效劳能否跟上？假如说月卡跌价还能算是价值回归， 那么“车子毛病率较高、骑行体验差、乱扔乱停乱放”这些老大难成绩，企业还需下鼎力气去真正处理好。

　　小吴从2016年就在学校里骑共享单车，在她看来，“天下没有收费的午餐，烧钱形式原本就不可继续，作为共享单车的资深用户，真正希望这个行业回归到依托运营和效劳的价值之路下去。”

　　“建议共享单车企业的管理者，往年比比谁的车更好骑、谁的效劳质量好、谁的运营效率更高。”小吴说道。

　　显然，在阅历了一年多工夫的迸发式增长之后，共享单车行业往年将步入一个十字路口。在新的一年里，如何让行业竞争回归到商业的实质下去，从“摊大饼式”的数量增长，转变到真正提升消费者体验的高质量增长之路下去。