新华社柏林２月２７日电 （新华社记者 乔继红）德国联邦行政法院２月２７日作出终审讯决，采纳巴登－符滕堡州和北莱茵－威斯特法伦州政府的上诉恳求，维持中央法院的判决，裁定德国城市有权施行柴油车禁令，以增加空气净化。剖析以为，这为德国各地施行柴油车禁令扫除了法律妨碍，能够引发德国相关立法和汽车行业的严重革新。

之前，德国汽车重镇斯图加特市和杜塞尔多夫市政府因管理空气净化不力被环保组织告上法庭。两地的中央法院裁定，为管理净化，两市政府可以施行柴油车禁令。但两市所在的巴登－符滕堡州和北莱茵－威斯特法伦州政府随后向联邦行政法院提起上诉。

德国联邦行政法院最终判决，斯图加特和杜塞尔多夫两座城市有权对净化严重的柴油车施行禁令，并在特定大气净化严重区域禁行柴油车。这一判决异样适用于德国其他城市。

德国联邦行政法院主审法官安德烈亚斯科布马赫当天说，依据欧盟相关规则，城市假如没有其他无效措施增加净化，必需施行柴油车禁令。

判决发布几小时后，德国北部城市汉堡宣布正在启动一项柴油车禁令，即在城市特定主干道禁行欧盟“欧６”排放规范出台前消费的柴油车。

剖析以为，德国其他城市或将相继跟进，该判决能够在全德国发生多米诺效应。环保组织“德国环保举动”主席于尔根雷施等待，第一批柴油车禁令将在将来３到６个月内施行。

但德国汽车工业结合会表示，禁行柴油车不是降高空气净化的无效方式，反而会损害依赖柴油货车的效劳和快递行业。

据统计，２０１７年德国约有７０座城市的大气二氧化氮浓度高于欧盟限值，其中慕尼黑、斯图加特和科隆等城市的大气净化水平最为严重。

数据显示，目前德国注销在册的柴油车约１５００万辆，占汽车总量的约三分之一。其中，超越１２００万辆不契合“欧６”排放规范。这些车不只面临被禁行的风险，其本身价值也能够疾速缩水。此外，柴油新车和二手车都将面临销售窘境。

德国关于柴油车的讨论和质疑始于２０１５年，事先德国群众汽车公司被曝出在局部柴油车上装置应付我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。排放检测的“作弊软件”，堕入“排放门”丑闻，尔后又有多家德国汽车制造商卷入其中。柴油车尾气净化及能够引发疾病的讨论日盛，德国国际对施行柴油车禁令的呼声日涨。据统计，德国柴油车市场份额因而大幅萎缩，已从２０１５年的４８％降至去年的约３９％。

由于柴油车占据德国汽车市场比重很大，德国联邦政府出于维护汽车业从业人员及不扰乱城市交通的思索，不断不支持柴油车禁令。新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。德国总理默克尔２７日说，联邦行政法院的判决只触及“一般城市”，并非整个德国，也并非一切车主。

但是，德国经济研讨所的交通政策专家克劳迪娅克姆费特宣布声明说，判决意味着政府养精蓄锐维护汽车行业的时代行将终结。市场回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。剖析人士也以为，德国车企增加柴油车消费、向电动汽车转型的步伐或将因而放慢。

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