原标题：我国高铁配备业独一的女总工程师梁建英

　　让中国高铁领跑世界

　　高个子，大脸盘，言谈举止间透着女性的细腻和大气——她叫梁建英(上图，材料照片)，是中车青岛四方机车车辆公司副总经理、总工程师。作为我国高铁配备行业独一的女总工程师，她掌管研制的CRH380A，发明了时速486.1公里的世界铁路运营实验最高速。

　　从时速200公里的“调和号”，到时速350公里的“复兴号”，从跟跑到领跑，她率领的团队，将中国高铁打形成一张亮丽的国度名片。

　　必需让本人成为巨人才行

　　中国高速动车组，走的是一条引进消化吸收再创新之路。“产品可以买来，但技术创新才能买不来。原理是什么，外方讳莫如深。”这让梁建英暗下决计，憋足了一口吻。

　　2006年，中车四方公司启动时速300公里高速动车组自主研发，年仅34岁的她担任这个车型的主任设计师。

　　高速动车组是一个庞大的零碎工程，每列动车组上的零部件就达50万多个，几万张图纸需求设计，需求剖析的数据达数百兆，一道道高难度的技术门槛需求跨越。

　　对梁建英和她的研发团队来说，每啃一个“硬骨头”，都是一场硬仗。梁建英没有节假日成为生活常态，想陪年幼的女儿吃顿饭都是奢望。

　　2007年12月，由中车四方公司自主研制的国际首列时速300至350公里动车组成功下线。一天早晨，女儿用稚嫩的童音指着电视上奔驰而过的动车组高喊：“妈妈，你的车!”那一刻，梁建英心中既有满满骄傲，又有对家庭的丝丝愧疚。

　　高速列车是实验出来的

　　半年之后，中车四方公司又向CRH380A高速动车组发起攻坚，梁建英再次担任主任设计师，开端了又一轮长达两年的艰辛实验。该动车组最高设计时速380公里，事先世界最快，没有任何先例可循。梁建英说，只要经过少量研讨实验，才干确定高速列车在高速运转条件下的静态行为、功能和规律。

　　在兰新线的百里风带上，有他们等候微风的身影;湖南的低温高湿环境，让许多人身上生了湿疹，“比吃减肥药瘦得还快”。高强度的任务，有时分让很多人都撑不住。

　　CRH380A高速动车组问世，在京沪高铁先导段发明了时速486.1公里的世界铁路运营实验最高速。当列车渐渐停上去，梁建英与同伴们握手庆祝那一刻，大家才发现，她的手是冰凉的。

　　攀爬下一个全新高度

　　看待科研任务，梁建英一丝不苟。高速动车组转入自主创新阶段时，有一次梁建英就一项报告讯问：“这个成绩为什么这样处理?”有工程师就说：“事先本国人交给我们的时分就是这样的。”梁建英一听就火了，她严峻地说，当前谁再说现在人家交给我们的时分就是这样的话，我就让你们写检讨。“设计有一定的承继性，但是设计师不能被他人的思想固化，我们需求变卦和创新，这样团队才干有生机、有暮气。”

　　梁建英和团队设计制造的动车组，让全世界领略到中国智造的力气。作为次要参研人员，京沪高速铁路零碎工程项目取得了国度迷信技术提高奖特等奖。

　　创新的脚步从未中止。梁建在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。英如今率领团队，又开端研发时速350公里长编组中国规范动车组和时速250公里中国规范动车组，助力“复兴号”构成系列化，同时还要研发时速600公里高速磁浮列车。“置信在不久的未来，我们会拥有更多自主知识产权的中国高速列车。”梁建英决心满满。(记者 刘成友)