其实从CVT变速箱降生至今时昔日，曾经有100多年的历史了，随着CVT变速箱技术的不时改造，越来越多的汽车厂商也开端选择运用CVT变速箱，而日产似乎就是CVT变速箱的“忠实粉丝”了，纵观目前西风日产在售的车型，简直都拆卸上了CVT变速箱，虽说CVT变速箱有着平顺、省油等等的优点，但CVT变速箱能否真的完满无瑕呢？又或许说日产自家的CVT变速箱能否真的这么好，使得拆卸在这么多车上呢？

看似完满日产CVT却存在打滑通病

来自北京市的李先生在2016年11月购置了一辆轩逸1.6L CVT车型，车辆行至9400公里左右呈现了加油有力的状况，在爬坡的进程中车辆简直无法行进，而李先生把车辆开到了4S店后却反省不出成绩所在，只能让李先生持续开着先。

李先生表示十分绝望，现在购置日系车图的就是安心，但如今车辆不到一年就呈现如此严重的成绩，那日后还怎样安心开着它？

来自江苏省苏州市的杨先生于2012年购置了西风日产骐达车型，但车辆行至62800公里的时分，车辆变速箱突发毛病，毛病代码为P0846，并且需求大修变速箱，由于杨先生车辆曾经过保，因而需求杨先生领取昂扬的费用来维修变速箱，据杨先生理解，身边有很多的车友都存在这个毛病代码，所以希望西风日产给出一个合理的说法。

来自广东省珠海市的陈先生异样是一名骐达车主，称车辆行至80000公里的时分，毛病灯突然亮了起来，去到4S店反省出毛病同为P0846，虽然4S店已将毛病码消弭，但不到几天的工夫毛病灯又重新亮了起来，因而陈先生十分忧虑，担忧驾驶车辆一旦遇上紧急状况就会无法反响过去。

毛病码P0846终究有什么表现方式？

从前面两位车主所述，均提到了一个毛病码，那就是P0846，那么P0846终究有什么表现方式呢？其实就是表现为发起机毛病灯常亮，车提速迟缓、限制功率换档不积极并且十分费油，复杂点说就是变速箱存在毛病招致提速有力。

所以综合以上三宗案例，我们不好看出这些车的都存在提速有力的成绩，那么CVT变速箱提速有力则很大几率存在打滑的景象。

打滑触及了什么车型？

从赞扬案例我们可以看到，变速箱打滑的车型有西风日产的轩逸与骐达，继而深究，则发现这两款车运用的同是CVT7变速箱。原来，到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以完成7.3的广大变速比，同时完成轻量化与小型化的设计，其后次要使用于1.6L排量以下的车型，如今根本取代了上一代的小型CVT变速箱，次要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达（1.6T除外）车型上。

为什么呈现打滑景象？

其实日产CVT变速箱打滑的无外乎于电磁阀毛病，至于电磁阀为什么会毛病，笔者找到了相关的材料，可以供读者参考。

首先日产的CVT7变速箱是经过一个2AT齿轮变速机构添加变速比至7.3：1，而CVT7运用电磁阀控制，这种电磁阀是工业上很罕见的一种阀门，构造也比拟复杂。

而CVT7变速箱电磁阀就是如上图所示相似的构造，一个线圈经过上电与失电，带动阀芯做直线运动，经过阀芯上的沟槽完成气体或液体的通断或换向。

假如电磁阀呈现成绩，无非就是两种缘由，一是控制线圈烧毁，二是控制的气体或液体有异物梗塞阀芯，惹起阀芯举措不灵敏，而经过异物的临时磨损，那么电磁阀就会呈现封闭不严的状况。

所以把目光转至CVT7变速箱上，为什么会呈现成绩，那很有能够是变速箱钢带与变径轮互相磨损后所发生的铁屑，混入了变速箱油中，由于电磁阀有异物进入，从而影响了阀芯灵敏水平，甚至阻塞了阀芯举措，惹起油压异常，一旦油压异常，CVT变速箱就会呈现打滑状况，而打滑当时，就会呈现车主所述的踩油门没有反响、起步困难等状况。

而再次回忆P0846毛病码，缘由点就是在于液压传感器检测到油压成绩，从而招致毛病码呈现。

总结

从车主案例也不难发现，其实日产CVT7变速箱自2009年量产至今，就开端呈现了变速箱打滑招致减速有力的现状，但多年以来，日产似乎并无对变速箱停止任何的改良，最少并无官方声明有任何的改动，其实真正缘由是什么，厂家应该十分清楚，看的就是厂家有没有改的决计了。而笔者也会就变速箱打滑的成绩持续跟进，看看西风日产以及4S店对这些成绩有什么处理的方案。