（原标题：福建铁路网减速完善区域规划 南三龙铁路无望2018年底守旧）

中新社福州1月13日电 (记者 龙敏)13日8时16分，被专家定性为中国稀有的难点控制工程之一、全长3639.54米的荆西隧道在福建三明市顺利贯穿，为南三龙(南平-三明-龙岩)铁路2018年底运营守旧提供了坚实保证。

地下材料显示，南三龙铁路北起合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，于2013年12月开工建立。

南三龙铁路是福建省中临时铁路规划“三纵六横”格式的第二纵，是福建铁路网的重要组成局部。福建省开展和变革委员会相关担任人表示，南三龙铁路沿线穿越崇山峻岭，全线开工桥梁105座、隧道90座，截至2017年12月底，已完成投资246.6亿元(人民币，下同)。荆溪隧道这一全线条件最困难、施工风险最大的高难工点的贯穿，无望项目按期完成年底通车目的。

该担任人表示，该项目将使福建各设区市铁路客运专线构成环线，进一步完善区域路网规划，改善闽东南地域铁路交通条件。

依照规划，南三龙铁路建成后，从南平到龙岩只需1个小时，从南平到厦门只需2.5个小时。

由于“八山一水一分田”，福建临时位于中国铁路的末梢，只要一条铁路出省通道对外往来。自2009年以来，福建省铁路建立年均投资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣龙等7条高速铁路相继建成通车，福建沿海铁路客运枢纽正减速构成。统计数据显示，福建铁路路网密度是全国均匀程度的2倍。

以后，在7条高速铁路相继建成通车后，福建铁路网正持续减速完善区域规划。就在一周前，福平铁路(福州至平潭)平潭海峡公铁大桥平潭岛至大练岛段铁路梁全部架设完成，将片面进入上部构造施工。

福平铁路总投资257.3亿元，于2013年10月开工建立，该铁路设计为双线Ⅰ级铁路，设计时速200公里。平潭综合实验区官方披露称，福平铁路估计于2019年建成通车，平潭往复福州郊区将延长近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州郊区构成“半小时生活圈”。(完)

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