本报北京电 （记者 颜若雯）打通乡村电商物流“最初一公里”，对将来乡村经济开展十分关键。往年全国两会上，全国人大代表、东北大学资源环境学院教授谢德体以为，物流是制约以后乡村电商开展的一个“瓶颈”，他建议积极打造乡村“智慧物流”供给链体系，完成线上线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理，打通乡村电商物流“最初一公里”。

谢德体表示，目前，乡村电商物流短少一致规划，存在配送途径不畅、专业人才缺乏、效劳网点偏少、本钱居高不上等困难和成绩。乡村电商物流“最初一公里”是乡村经济开展的痛点、焦点、难点，只要充沛应用信息技术，全力打造乡村“智慧物流”供给链体系，才干片面、彻底处理乡村电商物流“最初一公里”的难题，真正使农民成为“消费晋级”的受害者。

谢德体建议，可增强绿色智能农产品供给链中心技术的研发，全力构筑起完好而开放的仓、配、客、售后全供给链一体化效劳体系，构成打通乡村电商物流“最初一公里”的“最弱小脑”。

在此根底上，以县域为单位建立“智慧物流网络平台”，助推乡村电商物流一致配送。详细而言，就是要构建乡村末端物流线路共享零碎，与省、市级物流管理体系构成数据共享，提升乡村物流效劳时效，努力降低物流本钱。区县一级的物流公共配送中心要抓好乡村电子商务的培训、孵化、众创、物流快递、集散任务，并充沛应用交管站、客运站、乡村物流点、邮政所、农资站等“多站合一”物流网络及乡村（物流）综合效劳站，促进资源整合，做好电商产品的一致配送。

谢德体说，以后，全国各区县乡村的交通、信息化等方面差别十分大，社会物流往往到乡镇一级或再往下，就会呈现“认不得路”（交通不熟）、“进不了村”（路况方便）、“识不了户”（乡村门牌等信息缺失）、“听不懂话”（口音不同）、“等不了人”（遇上农忙、外出）等诸多成绩。

谢德体以为，要处理这些成绩，需采取“共享物流”思绪来推进乡村地域物流与电商效劳的协同开展。即：在线上，将县域“智慧物流”网络零碎与其他电商、第三方物流快递的零碎停止对接；在线下，将乡镇、行政村闲置的人、车、运力调动起来，把自身就有车、有人，还熟习外地交通人情的乡镇供销社、农家乐、小卖部调动起来，承接物流订单，使各类商品可以“到镇进村入户”，各种农大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。副土特产品可以“出村进城到户”，处理从区县到乡镇、从乡镇到村的乡村电商物流“最初一公里”难题。