德国工夫3月16日上午，保时捷在斯图加特总部发布2017年年报以及将来开展战略。

2017年，保时捷全球在交付量、营业支出、销售利润和员工人数方面均创新高。其中，新车交付量达246,375台，同比增长4%；营业支出235亿欧元，同简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。比增长5%。同时，销售利润增幅7%达41亿欧元（2016年为39亿欧元）。良好的表现使销售利润报答率进一步增长，由去年的17.4%增至17.6%。

在中国，保时捷的交付量从前一年的65246辆添加到71508辆，涨幅到达10%。

由此计算，中国占保时捷全球市场销量接近30%中国市场曾经延续第三年成为保时捷全球最大的销售区域。经过过硬的产品和良好的口碑效应，2015年美国被中国所替代，成为全球第一大市场。置信凭仗如今的势头，这个形势会不断坚持下去。

其中，中置发起机跑车718系列销量增长148%，Panamera系列增长22%。卡宴系列增长19%，911系列增长12%。中国市场上最成功的车型依然是Macan系列。

关于2018年中国市场，保时捷持慎重悲观的态度。保时捷预测，2018年中国市场的增长率与去年相比将小幅下滑，但关于SUV入门级车型的需求继续坚持旺盛。

2017年，保时捷共收入23.2亿欧元用于研发，去上一年添加了5%。

“在过来三年中，保时捷销售利润增长了50%以上。”担任财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席麦思格先生（Lutz Meschke）强调：“凭仗17.6%的销售利润率，保时捷仍是全球最具盈利才能的汽车制造商之一。

2018年，保时捷依然坚持至多15%的战略性报答目的，这意味着保时捷未来必需要发掘包括实体汽车业务在内的各个范畴的潜在增长力。保时捷的中期目的是经过数字效劳完成的销售额百分比到达两位数。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：“杰出的年度财务表现印证了我们开展战略的正确性。正是如此高程度的盈利，让我们有才能支持一项史无前例的开展方案。”

除鼎力投资公司中心的跑车业务外，保时捷还将对将来的投资停止翻倍，承诺在2022年之前在电动化范畴投资超越60亿欧元。

这笔投资将次要用于研发Mission E衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电根底设备，以及智能挪动出行。

将来，保时捷将坚决转型为一家高端挪动出行效劳商对保时捷而言，数字化、电气化和互联化是次要开展范畴，将来需求少量投入资金。往年保时捷在IT范畴估计将有4亿欧元的投放。

同时，保时捷与奥迪一同开发电动车平台，这样可以增加30%的本钱，以支持将来全新的三款电动车的研发。

Dr. Oliver Blume预测，“到2030年，功能最强的保时捷跑车都会装上电动机，也许连我们的标志性跑车911都会变成电动的。”

但他也以为，想要在短工夫内完全保持内燃机是不能够的。在完全脱离汽油或柴油之前，将来十年内更多的将会是内燃机与其他驱动方式严密共存的形态。

“这种趋向非常分明，我们也会依据这种趋向来研发我们的汽车，但我不会不经久远思索就做出一刀切的决策。”

2019年，保时捷Mission E系列将在祖文豪森投入消费。凭仗这款完全由电力驱动的汽车将是保时捷第一款零排放的跑车。

最初，Dr. Oliver Blume表示将来不会讨论“在中国外乡化消费汽车”。