“人红是非多”的本田，最近又惹上是非了，而且还是刚上市不久的车型冠道。隔壁西风本田的兄弟车型U-RV也先别急着快乐，本次的质量成绩有能够是属于车型的中心部件通病，与主机厂自身的拆卸质量并无太大关系。

发作成绩的部位出自发起机地位，媒体报道，有车主发现本人刚买的冠道2.0T四驱尊享版，外行驶了不到4000公里的时分，呈现了发起机漏油状况，经4S店维修，改换了发起机的曲轴后油封。但再次行驶1000公里当前，竟又再呈现了漏油状况。让这位车主苦笑不得地感慨道，“这是一辆新车，不能够漏油吧？”这一次，4S店为其收费改换了全新的发起机。

相似的状况，在网络上还有许多：

宁波的乐女士，“4月13日初次保养时发现发起机漏油，改换了发起机，历时20天。9月13日第二次保养时又发现两处漏油。”

7月18日全款提车的刘先生也说：“7月19日正式提车，8月2日呈现停车熄火有异味，事先并未留意到变速箱漏油，在8月4日时发现车底呈现大片油渍，变速器换挡严重顿挫。”

湖北省武汉市的鲍女士新购的广本冠道仅仅行驶了336公里就呈现变速箱漏油：“事先变速箱漏油并无发现，不断行驶在高速上，直到变速箱漏到一定水平时，档位忽然由D档切换到N档，由于事发忽然，简直酿成严重的交通车祸”

小编也去到该车型的论坛转了一下，不过网友的讨论一直集中在配置选择以及优惠征询上，虽然也有几帖提到冠道的漏油成绩，不过毕竟是多数，看来冠道的渗漏成绩，目前仍是偶发状况，没有大规模迸发。而且本田的处置态度也相当积极，在经过两次维修后，假如依然存在漏油状况，则给车主收费改换全新的发起机。

自动变速箱关于本田来说，不断是心外面的一道刺，在中低端车型上，本田有着自家产的CVT变速箱。但是从中端车型开端，本田自动变速箱的表现就比拟乏力了，在过来，本田只能用饱受争议的平行轴5AT变速箱，到了如今，虽然有思铂睿下面那台新开发带液力变矩器的8档双离合变速箱，但也许是产能或许功能的成绩，该变速箱并没有搭载到冠道下面去。

关于冠道2.0T这种高达270马力的车型来说，本田本身并没有太好的处理方案，CVT变速箱又对应不了如此大的马力输入，之前的雅阁V6发起机下面那台6档的变速箱也无法复杂沿用，而且才6个档也无法跟上时代的脚步，加上本田和爱信的关系也是不怎样的好，独一的办法就只能是找德国的采埃孚买一台。

不过，别看采埃孚提供的这台ZF 9AT变速箱是德国制造，就觉得是初级货，其实这机器的黑历史早在2015年就被央视曝光过。这台变速箱之前在Jeep自在光以及路虎揽胜极光上均有搭载，而且都存在着各种毛病成绩，事先路虎给出的召回方案是：对召回范围内车辆变速箱停止收费检测并停止软件晋级，以优化9速自动变速器的功能；触及车辆9速变速器的保修期将延伸至7年或许24万公里，在召回车辆收费软件晋级完成后1年内，为触及的车主赠送极光根底保养效劳包2次。

而且，这台变速箱养起来还一点都方便宜，2年或许4万公里就必需要改换变速箱油，算上工时费的话，接近3千大元。

其实，发起机或变速箱渗油都不是什么大事情，关于德系车主来说也是见怪不怪了，甚至有网友戏称，会渗油才证明你买到了正宗的德外货。不过，关于日系车来说，这种毛病是不可容忍的，假如买台日系车也不能省心的话，我为什么不直接去台德系车呢？所以本田不要老是顾着冲销量，四处对外夸耀本人的工厂没库存了，销近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。量上去了，还得质量也跟上才是一家车企应有的正确态度。