长沙超400万市民一年骑行减碳5000余吨。《报告》截图

　　中新网长沙3月22日电 (王昊昊)22日发布的《2017年长沙市共享单车出行报告》(下称《报告》)显示，2017年，超400万名长沙市民经过骑行共享单车为星城减碳5021吨。

　　这是长沙发布的首份共享单车出行报告。《报告》以1.3亿条长沙市民骑行数据为根底，由长沙市规划勘测设计研讨院、长沙市交通规划研讨中心和摩拜单车结合公交、地铁出行情况编写。

　　长沙2017年最大单日出行次数为81.5万次。《报告》截图

　　共享单车2016年底进入长沙。摩拜单车2017年2月登陆长沙后，ofo、hellobike相继晋级锁芯，开启智能化管理形式。截至往年2月，长沙共运营着超45万辆智能共享单车。

　　《报告》显示，2017年长沙地域共享单车日均出行次数36.3万次，最大单日出行次数为81.5万次，累计骑行次数超1.3亿人次，累计骑行超1.6亿公里。共享单车在长沙为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。的运力仅次于公交车和地铁，成为名副其实的第三大公共出行方式。

　　“勤劳”的长沙是“单车上的悠闲之都”。《报告》截图

　　共享单车的骑行大数据不只勾勒出一座城的骑行轨迹，长沙人的生活习气也呼之欲出。

　　“勤劳”的长沙是“单车上的悠闲之都”。依据《报告》，和一线城市9时到来的早顶峰相比，长沙的任务日“清醒”得更早。早上6时许，长沙市的骑行轨迹开端少量堆叠导向地铁和公交站点，城市公共交通初现头绪;中心城区的共享单车从7时许开端从地铁向写字楼和商圈分散;8时前后，城市迎来早顶峰。

　　按周来看，长沙人任务日起的最早，其次是周六，可见长沙下班一族周六加班是常态。在节假日，长沙城出现“忙里偷闲”的生活特征。尤其在周日，近一半的人倾向于到林荫大道、咖啡馆、夜市等地闲逛绕弯，而非直线抵达目的地。长沙市民绕路骑行的比例远超中国一线城市，充沛展示了星城的悠闲特性。

　　长沙人则更注重效率，辣妹子也更具生机。《报告》显示，长沙人骑共享单车均匀出行工夫为9.97分钟，近90%的出行在20分钟以内，短时短距表现长沙人效率思想;长沙20岁至30岁年龄段用户量分明高于其他年龄段，其中女性占44%，这一比例远高于广州、深圳等城市，与北京持平。(完)