中外运化工国际物流无限公司：外运新快线R2.0

一、中外运化工国际物流无限公司简介

中外运化工国际物流无限公司（简称：中外运化工物流），所属消费性效劳

业的货物运输、仓储效劳品种，是中国外运长航旗下为化工行业客户提供综合化

工供给链物流效劳的专业子公司，国有制企业，拥有专业的化工物流团队、齐备

的资质和资源、完善的运营网络、先进的信息零碎、严厉的HSEQ管理体系以及完善的应急反响机制，秉承可继续开展理念，为化工行业客户提供绿色供给链处理方案。2016年底，公司拥有的从业员工1100名，总资产达7.3亿元人民币，并在继续的投资中。

中外运化工物流的网络掩盖全国及局部海内地域。构成了集国际国际海运、

风险品路途班线运输、Tank 等液体物流效劳、国际仓储与样品管理、旱路及铁

路多式联运、罐装线及危废运输等增值效劳于一体的较为完备的化工物流效劳体

系，积聚了丰厚的专业经历，为客户提供全程供给链全体处理方案。公司作为一家肩负严重社会责任的国有企业，先后经过了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS体系，树立完善的HSEQ管理体系，并率先在国际树立全国救援网络，为客户提供平安高效的物流效劳。

自2008年以来，本公司与次要大客户树立了战略协作同伴关系，为顺应战略协作的逐渐推进，构成了事业部制矩阵式管控形式。除营销中心外的七大事业局部别作为该业务板块开展的次要运营平台，担任对各子分公司相应板块业务制定一致的操作规范、施行资源共享。矩阵式管理构造和运作形式，使本公司得以在过来数年的疾速业务开展中及时拓展网络和渠道，经过业务部门的条状管理复制运作形式，在全国各地一致运作规范和流程，同时使人力资源失掉必要的共享。但随着业务规模的扩展，这种运营形式对人力资源特别是管理人员质量的高要求也逐渐显现。将来公司将成为拥有中心成熟公共物流产品，具有专业中心资源网络优势，化工垂直范畴内全供给链运营平台型公司。

二、外运新快线R2.0 &ndash O2O运营平台简介

1. 在施行信息化之前存在的成绩，即经过信息化要处理的消费管理、运营管理等方面的突出成绩；

化工物流作为一种专业物流，其特点就是品种单一、风险性大、仓储、运输等管理约束条件多、管理制度严厉、专业性强、货物类型复杂。各种风险品等级多，不同等级、不同特性的风险品与装载容器、运输车辆婚配复杂，因而运用的车辆、容器、隶属设备品种十分单一，调度难度高。

对零担危化品的运输而言，状况则更为复杂，运输货品来自不同的客户，互相之间的包装，规格都不分歧，整个业务中需求留意的关键点也各不相反，这些都对物流从业人员提出了新的应战。而在实践操作进程中，为了在合理控制物流本钱的根底上保证效劳质量，支线运输零担危化品时必需采用拼箱，拼货的方式停止包装及运输。抵达区域中心后，再由集散中心将货物分拣，拆换包装后由区域运输车辆将货物送至客户端。要做到这一点，对区域集散中心的运转提出了十分高的要求。一方面，集散中心必需可以疾速，高效地对不同客户，不同包装的货物停止进出库作业，另一方面，危化品的特性决议了集散中心的平安管理以及平安操作也是必需思索的内容。

中外运作为国际最大的综合物流供给商，旗下的专业子公司中外运化工国际物流无限公司在创立之初就将社会责任关心作为企业的开展目的。公司针对国际危化品物流平安现状不佳的状况，2013年开端推出全国零担危化品网络化运输产品----&ldquo外运新快线&rdquo，并研讨如何提升危化品运输车辆的平安管理。该产品线下运营三年以来不时优化运营形式，以危化品运输车辆为对象，经过实时采集和传输各类危化品平安形态及运输车辆的运转信息、形态信息和实时定位数据，树立以数据剖析处置为根底的，满足危化品运输平安监管各类使用需求为目的的支撑平台；并经过树立长效营运机制，树立一个跨区域、面向危化品运营和管理的大型综合性近程监测、预警与应急零碎。

2016年中外运化工在现有产品根底上持续优化，把该产品打形成一个综合物流O2O运营平台。

在本次信息化改造施行之前我们后面遇到的成绩：

1）来自市场中下游客户层面的应战。

近年以来精密化工的飞速开展给化工物流带来了机遇与应战。众所周知精密化工是当今化学工业中最具生机的新兴范畴之一，是新资料的重要组成局部。精密化工产种类类多、附加值高、用处广、产业关联度大，直接效劳于国民经济的诸多行业和高新技术产业的各个范畴。鼎力开展精密化工己成为世界各国调整化学工业构造、提升化学工业产业能级和扩展经济效益的战略重点。国度适时出台相关政策，构建产学研相结合的新型技术创新组织--国度精密化工产业技术创新战略联盟，以此来促进国度精密化工产业构造优化晋级和提升行业全体竞争力。精密化工率(精密化工产值占化工总产值的比例)的上下己经成为权衡一个国度或地域化学工业兴旺水平和化工科技程度上下的重要标志。

精密化学品的种类单一，有无机化合物、无机化很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。合物、聚合物以及它们的复合物。消费技术上所具有的共同特点是：

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①种类多、更新快，需求不时停止产品的技术开发和使用开发，所以研讨开发费用很大，如医药的研讨经费,常占药品销售额的8%～10%。这就招致技术垄断性强、销售利润率高。

②产质量量波动，对原产品要求纯度高,复配当前不只要保证物化目标,而且更留意运用功能，常常需求装备多种检测手腕停止各种运用实验。这些实验的周期长，配备复杂，不少实验项目触及人体平安和环境影响。因而，对精密化工产品管理的法规、规范较多。如药典(见《中华人民共和国药典》、《英国药典》)、农药管理法规等。关于不契合规则的产品，往往国度限令其改良，以到达规则目标或制止消费。

③精密化工消费进程与普通化工消费不同，它的消费全进程，不只包括化学分解(或从自然物质中别离、提取)，而且还包括剂型加工和商品化，由两个局部组成。其中化学分解进程,多从根本化工原料动身,制成两头体，再制成医药、染料、农药、无机颜料、外表活性剂、香料等各种精密化学品。剂型加工和商品化进程关于各种产品来说是配方和制成商品的工艺，它们的加工技术均属于大体相似的单元操作。

④大多以间歇方式小批量消费。虽然消费流程较长，但规模小，单元设备投资费用低，需求精细的工程技术。

⑤产品的商品性强，用户竞争剧烈，研讨和消费单位要具有片面的使用技术，为用户提供技术效劳。

2）物流效劳业自身需求&ldquo提质增效&rdquo，存在不时优化作业本钱的外部诉求。

随着制造业开展、消费流通规模化、集约化水平继续进步以及供给链的柔性化开展，互联网时代对企业物流效率也提出了更高的要求，特别是对医药物流、汽车物流为代表的精密物流智能化，诉求激烈。异样化工物流范畴内异样有着来自精益运营的压力。

不同于以往大宗货物的整车运输，零担更考验一个物流企业在精密化运营方面的才能。如何准确跟踪到每票订单，每个最小包装单元的实时地位和形态？如何像消费物流一样可以提供多种端到端的用户体验？如何保证每个运输环节的&ldquo零&rdquo误差率？这些都是再考验我们的运营才能

中外运化工正应用现有的仓库设备来分担区域集散中心的职能。但鉴于零担危化品业务的复杂性，对货物疾速周转的需求要大过对货物临时存储的需求，以及对操作人员货物拣配才能的要求，这都对现有仓库的任务才能提出了新的应战。

3）危化品物流在各个直达环节中不可无视的平安保证成绩。

风险化学品货物运输之所以与普通货物运输不同，就是由于风险化学品具有爆炸、易燃、有毒、腐蚀、辐射等危害要素，一旦发作事故会形成群死群伤、环境净化、严重财富损失等恶性事情，所以我们必需严加管理，保证平安运输，这是我们平安管理者的责任和法定义务。

8.12天津港特大爆炸事故血淋淋的经验还在眼前，平安事故责任大于天。一个企业的开展假如不注重平安消费的话，再多的营收和利润也没有任何意义。平台之绝对与产品而言，其难点是在于效劳对象在于社会化资源而不是之前的项目客户，货物品种更杂，包装方式也多种多样，操作难度也更大。更需求有强有利的平安控制技术手腕来保证平安消费运营。

普通来讲平安隐患次要有：物的不平安形态、人的不平安行为、环境和制度的缺陷，就运输行业来讲就是指人、车、路、环境和管理制度，只需把这几方面任务做好了，平安事故就会失掉无效防止。详细剖析如下：

①人，人是最关键要素，驾驶员、押运员、企业管理者、行业管理部门都是人，一切任务都需求人来完成，企业管理者、行业管理部门等是平安管理制度的制定者、制定出来的规章制度有谁来执行呢，最终的落点是谁？当然是广阔驾驶员、押运员，下面千条线上面一根针，各种规章制度最终都由驾驶员、押运员

来执行完成，再好的制度假如没有人来落实执行都是一纸空文，所以增强司押人员平安管理是中心义务，重中之重。

②车、运输行业的必备工具，坚持车辆技术情况良好，不带病出车，防止事故发作。

③环境、指路途情况（山区、高速、省道等）、雨雾、冰雪，司押人员要理解复杂环境下行车留意事项。、

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④管理制度，企业要有健全的平安管理机构、足额装备平安管理人员，没有足够的人员，要想落实繁琐的平安隐患排查、专项反省、隐患整改、人员培训等都是空话，有健全的平安管理制度，包括平安消费责任制、平安目的奖惩制度、平安消费监视反省制度、从业人员培训教育制度、车辆平安管理制度、事故调查处置制度、隐患排查于管理制度、责任追查制度、平安例会制度等根本制度，这些制度都要失掉很好落实才行。化工物流树立了完好的一级（现场监管）、二级（电话支持）应急呼应顺序，并制定了包括交通事故应急、火灾爆炸事故应急、风险品泄露事故应急、恐惧袭击事故应急、灾祸性天气应对等事故处置流程。经过每年2次的场内场外演习不时培训更新。

4）挪动互联网风口下的机遇与应战。

互联网+曾经是国度战略层面的认知。2016年的政府报告中很明白的指出需求在&ldquo互联网+&rdquo高效物流中1.构建物流信息共享互通体系。2.建立深度感知智能仓储零碎。3.完善智能物流配送分配体系。这给一切物盛行业中的企业指明的举动方向。

另一方面，随着根底网络设备愈来愈完善，后互联网 &ndash &ldquo挪动互联网&rdquo时代曾经到来。垂直电商代表将来新势能, 诸如化工品买卖的电商网站均是化工物流物流更多的被看作线上的出口，但是纵观全球知名的物流商，他们效劳的对象往往不是为了电磋商身定做，而是为了一切的传统企业。物流要结合的是互联网，可以自建、可以开放，但最重要的是把十年来的经历和大数据整合，将物流O2O跟随生活效劳O2O一同来临用户身旁，让物流企业和物流代理商能找到更好的平台做业务上的衔接。

2．信息化智能化进程，施行中遇到的次要困难、成绩与处理措施，我司是如何推进、组织，一步一步深化的？

信息化施行进程中的次要困难、成绩及处理措施

1）平台的定位成绩

任何一个信息化项目都是为真实的市场需求而生，但是如何梳理和判别真实和无效的需求则是一个十分考验下层设计者的才能。我司在项目立项阶段不时对市场上中小化工品消费企业停止信息搜集，对货主关注内容停止逐层分解与分析。在整个外运化工物流业务触及的区域，均有专业市场人员对外地物流效劳提供企业停止效劳质量摸底。在搜集少量市场数据后又经过半年多的外部论证与讨论，终于制定出此次O2O物流平台的四个定位：

（1）空运卡班

（2）电商物流

（3）小微试剂

（4）有单必接

2）客户如何获取及线上如何流量确保？

在平台定位确立后，整个平台线上设计思绪终究需求如何完成？在最早立项时分，整个项目组就明白了一个思绪，就是一定要以互联网思想来打造此次的信息化平台。如初期的客户流量如何获取？如何提升线下流程的转换率？如何进步客户的复购率等？这些成绩均是产品小组需求思索处理的成绩。化工物流在处理成绩思绪上回归成绩实质，以互联网思想来处理这些成绩。即

（1）追求极致的客户体验

（2）勇于试错，小步快跑，依据市场反应来疾速调整本身

（3）应用手机等智能终端来提供挪动化效劳

所以，整个线上平台的设计采用扁平化设计言语，方便客户疾速下单，简易获取各项效劳的反应。我们不只提供PC端效劳，传统400电话效劳，SMS短信邮件效劳及微信号效劳。在业务推行手腕上有二维码等疾速便捷的流量入口，每次物流效劳完，均有客服跟踪和反省效劳质量能否按产品设计规范运营。

3）线下效劳中如何对接线上的流量导入？

线上设计在严厉按互联网企业运营思绪搭建后，线下效劳如何高效率的展开是O2O平台差别化竞争的中心成绩。互联网技术并不能彻底处理物流最底层的成绩，即货物的搬运。线上可以完成单据流转和商务的流转，但实践物品的流转则需求线下科技的支撑。外运化工处理这个成绩的思绪是物联网技术的深度交融。众所周知，IoT正在如火如荼地开展中。无线通讯技术为整个智能硬件的推行奠定了根底。3/4G信号根本曾经掩盖了中国大局部地域，5G技术也正在路上。在线下高效运营技术方面，我们采用

（1）条码技术，将传统物流跟踪到单的形式转变为物品最小包装单位

（2）车载各类传感器，目前在GPS设备的根底上扩展3G视频，自动平安防备设备及温度记载仪

（3）直达场站配置自动化设备来提升作业效率和确保平安保证。如小型搬运机器人AGV和自动传送履带等设备

我司在此次信息化项目中的推提高骤

信息化工程又被叫做&ldquo一把手&rdquo工程，在相关指导的注重下，公司树立了自上而下的专项产品部门来应对这次的信息化推进工程。

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（1）树立信息化推进任务小组。成立信息化推进任务小组，各次要l零碎运用部门的次要指导为其次要成员，添加各单位成员的参与感，并且次要业务部门指定信息化进程中的专门指定对口人员，保证及时无效的推进。并活期召开常务任务会议，要求将相关肉体和次要内容宣贯到人，活期回忆信息化进程的成绩，及时就处理相关成绩，全力推进信息化任务。

（2）为业务定制化企业信息化零碎。确保业务零碎设计规划可以处理业务进程中的实践成绩，提升业务进程效率，增加对应业务任务量，信息化的终极目的为提升业务效率效劳。并强化业务部门的参与感。

（3）信息化专业性特征比拟分明。我司与业内著名的IT企业互相协作讨论，在零碎设计阶段就让零碎开发效劳商参与项目，让专业人做专业事。在推销技术方面也积极探究世界下流行的最新技术，在整个平台打造上采取模块化，繁复化的设计产品，傻瓜式的操作流程，降低操作难度，增加推行时期的复杂性。

（4）采用经济手腕对在物流零担风险品网络产品信息化进程中的优秀人物停止惩处，同时经过经济手腕鼎力鼓舞司机运用手持设备APP停止基于物联网的信息节点反应。

（5）鼎力学习同行先进的零碎施行经历。项目小组不只在外运零碎内调研兄弟单位内的先进理念和思想。而且还和行业内知名物流零碎效劳商讨论各种业务场景下的最优处理方案，为零碎施行提供强无力的支持。

3．本次信息化项目施行后次要效益剖析与评价

自2016年4月平台上线运营以来，各项业务目标均正常运转。

（1）进步了应急呼应才能，防止和增加恶性事故，维护人民生命财富平安、维护国度平安，保证中央波动。风险化学品的消费、贮存或运输每天都在停止，时辰都能够有危机发作，如风险化学品走漏、熄灭、爆炸，汽车相撞、翻车等事故。经过本零碎提供的卓有成效的监控手腕，配合政府和企业制定的风险货物储运平安规则，可以对整个风险化学品贮存及运输进程停止实时监控，无效地增加了平安管理方面的破绽，增加人员伤亡和财富损失，一方面可以事前预警，比方超速报警，使管理者可以及时责令司机矫正；另一方面，一旦发作不测，可以立刻报警。在紧急形态下，实时地、疾速地获取和传递信息至关重要，它不只可以节省少量的工夫和费用，更重要的是，可以援救更多的生命。

（2）增强了风险化学品运输车辆的调度管理，进步了企业管理程度。

a. 当车辆发作毛病或恶性事故等突发事情时，可以迅速、精确、及时理解

事故车辆的精确地位和以后情况，货物和车辆自身可以在零碎中可视化，从而可

以第一工夫发现车辆所装货物，从而第一工夫及时停止合理无效的施救和对客户

的周知。

b. 自动式的查询和报警功用可以迅速精确的理解车辆的地位信息和以后的

情况，并对司机自身的疲劳驾驶行为停止警示音提示，包括司机自身的留意力转

移、车道偏离等行为的无效监控，从而保证了司机的生命平安和所承运物品的安

全，确保用户的利益不遭到损害，使管理更具兽性化。

c. 真正完成对运输车辆的静态管理，使各个管理层次都可以更直观和真实

地理解运输车辆的运转情况，进步监管效率。

（3）进步企业经济效益。一方面，经过树立严重风险源、挪动风险源监测与预警零碎，可防止和增加平安隐患，从而增加企业的财富损失。另一方面，企业可以经过对运输车辆的实时运转里程的监控和数据统计剖析，预算出合理的车辆燃油耗量数据，从而防止或增加司机违规行为，控制和降低运营本钱。同时经过零担风险品网络化信息零碎可以更迷信地布置运输义务，最大限制地增加近程运输和穿插运输，进步车辆运用效率和员工任务效率，从而进步运输车辆的边沿收益率。

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零担风险品网络运输信息化之后比传统运输方式增加了装卸货等候工夫，按装卸货所需耗时约 2 小时计算，虽然添加了返程重车行驶工夫和接、网络对流车所需工夫，零担风险品网络运输信息化项目很大水平上延长了单车义务完成工夫。

以上数据剖析可以得出，零担风险品网络化运输项目进步了牵引车应用率，

重车行驶里程添加，进步了周转量（吨公里）45。

运输本钱比照剖析指在完成相反周转量下的单位运输本钱停止比照剖析，包

括总的本钱和各项本钱费用构造（燃油、车辆折旧、保险等）比照。

以上数据剖析可以得出，零担风险品网络化运输项目经过增加空车行驶里程和有效运输发生的费用，进步周转量（吨公里），从而降低运输本钱约 15%。

（4）预期社会效益剖析。零担风险品网络化运输项目的社会效益次要表现在节能减排的成果上，而节能减排的完成方式是经过增加空车行驶和返程行驶中对

挂车分量的有效行驶形成的燃油耗费。

动力（0#柴油）耗费剖析：依据项目施行后的预期目的，牵引车 40%返程是

重载，60%则仅牵引车前往（增加 60%的有效运输），关于完成试点网络化运输项

目，企业采用传统运输形式和零担风险品网络化运输项目所发生的动力耗费加以

剖析比照，对项目采用零担风险品网络化运输项目形式所发生燃油浪费停止零碎

测算，并换算成规范煤量。

从数据剖析可得拟投入零担风险品网络化运输项目后，在完成同货运义务时，油耗比照可到达：（1462330-2161425）/2161425*100%=-32.3%，即在信息零碎的协助下零担风险品网络化运输项目比传统运输节油32.3%，每年可节油0#柴油699095L，算计876.1吨规范煤。

基于零担风险品运输可观的经济效益和社会效益，中外运化工呼应政府节能减排召唤，肩负起节能减排的历史使命，积极创新，努力开拓新的消费方式，已在 2014年试点施行网络化运输。我司完成节能减排的方式是经过零担风险品运输形式，优化支线运输，以及智能化零碎的支持，添加车辆的实载率，增加空驶形成的燃油耗费。经过此形式，单车均匀配载分量从传统形式的 15.2 吨左右添加到如今的 24.3 吨左右，车辆的实载率由原来的 50.5%进步到如今的 80.4%。

4．此次信息化项目施行进程中的次要领会与推行意义

传统物盛行业的晋级改造势在必行

（1）政策层面的支持。国务院出台《物流业开展中临时规划（2014-2020年）》、国度开展和变革委等12个部门发布《全国物流园区开展规划（2013-2020年）》 :鼓舞传统运输、仓储企业向供给链上下游延伸效劳，建立第三方供给链管理平台&hellip&hellip鼓舞龙头物流企业搭建面向中小物流企业的物流信息效劳平台，促进货源、车源和物流效劳等信息的高效婚配，无效降低货车空驶率&hellip&hellip。进入2016年，&ldquo互联网＋&rdquo成为中国经济层面继续炽热的关键词之一，传统行业纷繁展开了对线上线下相结合形式的探究，物流产业则首当其冲。

（2）互联网+思想如何在传统行业中创新。挪动互联技术推进商业形式革新，曾经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供给链来说，进程可视化变得越来越容易。应用互联网技术停止大数据发掘和价值变现是将来趋向之一。开展成物流大数据公司，强调将来无大数据不平台；基于在买卖、运营、金融上发生的数据，经过工夫积聚，借用大数据技术，给数据发生者提供决策支撑；聚集众少数据发生者的数据成为大数据，升华数据效劳对象至社会、政府、行业，经过大数据发生其它赢利渠道。目前的困难在于这种物流大数据效劳平台还限于效劳集体数据发生者，提供一定管理效率提升及辅佐决策；限于单个大数据平台数据的局限性及数据量，只能在一定水平上提供社会化、行业化的数据发掘价值效劳。

（3）物联网技术或许是处理高效物流的基本性武器

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各类感知技术、自动化搬运设备、智能集装箱等技术配备不时创新下，将彻底将物流从休息力密集型行业转变为高科技行业。将来本钱如何优化，客户体验如何最大化提升，风险品物流范畴内平安性如何管控均取决与物流企业本身的自动化、智能化程度。在消费品物盛行业里已有市场上抢先的企业在&ldquo无人驾驶&rdquo、&ldquo无人仓库&rdquo、&ldquo无人机配送&rdquo等项目中停止研发并在部分范围内停止试点。所以在化工物流专业范畴内异样需求经过物联网底层设备等创新来提升自有运作效率和差别化市场竞争。

专业物流效劳平台今后的推行意义

1、物流效劳全程化

全程效劳（Total Logistics）的效劳理念是古代物流的次要特征，它强调提供从原资料资源供给与推销、到消费加工、再经过市场销售最终到达消费者的物资周转全进程的效劳，提供不只包括仓储、运输等根本物流效劳，还包括物流征询及零碎方案设计等其他增值效劳，是一种全进程、全方位的效劳。

2、物流社会化

古代物流经过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从消费企业和商业企业中别离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联络转变为由专业化的物流公司经过市场化的买卖行为，向整个社会对一切需求物流效劳的企业提供这种效劳，降低了制造业的物流本钱。也就是说，必需鼎力开展第三方物流效劳。

3、物流信息化

（1）信息化施行对企业业务流程改造

信息化改动了原有的单纯依托人工思想和手工表格的调度方式，开端就此整合中外运化工零碎内的全国资源，停止全国一体化运作，将全国的货源和车源一致布置分配，由于信息化的运用，使得本来由于需求消耗少量资源和人力才干完成的举措可以轻松完成，完成资源和数据整合。

（2）信息化施行对竞争形式的影响

全进程的信息化的运用，使得中外运化工在企业外部的资源整合和内部社会化资源互补方面开端展示优势，并且成为企业的打造的产品，企业开端从对项目客户的特性化定制效劳，向规范危化品网络运输平台产品转型，躲避了由于一般客户过大形成的零碎性风险，为全社会有危化品需求的客户提供了规范化的平安物流效劳，处理行业痛点。

（3）信息化施行对进步企业竞争力的作用

在危化品网络化项目上停止信息化加持，使得该产品愈加具有互联网特征，使得传统物流经过加E的手腕停止互联网平台化改造，配合线下丰厚的网络平台，从而可以为客户提供全体的一站式的供给链效劳。

5．此次O2O运营平台信息化项目施行后，下一阶段的想象以及对物流信息化的建议

下一阶段的O2O平台继续建立和开展想象

（1）投入资源上的多样化

目前O2O平台上运营的资源均为我司自有资源，复杂的了解就是完全自营的形式。这种形式下优点在于效劳质量可控，缺陷在于短期内能提供效劳规模受限。将来将强化我司的管理输入才能，可以吸纳社会上较为优质的资源作为平台的效劳方。将来一定是采取&ldquo自营&rdquo+&ldquo加盟&rdquo的运用形式，故下一阶段重点需求加大对协作同伴的寻觅和运营方式上的定点培训力度。

（2）效劳品类的波动添加

目前O2O平台只是接入了&ldquo风险品路途零担运输产品&rdquo，将来回结合市场需求估计不时接入新的物流效劳，如铁路特需班列、长江危化品班轮、海运出口风险品拼箱、内贸罐箱运营等化工行业特征的效劳品类。另外，在扩张整个化工制造业供给链效劳链深度上，随着资源不时投入，构成一张&ldquo平面式&rdquo的效劳网。同时积极尝试与社会上知名的&ldquo贸易执行&rdquo和&ldquo供给链金融&rdquo平台展开协作。

（3）运营形式上学习&ldquo京东物流形式&rdquo

2016年京东集团推出&ldquo京东物流&rdquo全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式向社会片面开放。同时，京东物流还发布了&ldquo开放化、智能化&rdquo的战略规划，希望借此成为中国整个商业社会的根底设备提供商。从晚期京东物流完全自建为中心的&ldquo本钱中心&rdquo转变为向社会地下化的&ldquo盈利中心&rdquo，我们了解这是一种平台之上又一平台的概念。随着制造行业线上线下交融、定制化和精准供应等趋向日益分明，目前中国物盛行业出现供给链本钱居高不下、社会化物流不健全、淡季客户体验无法保证等新的行业痛点，少量商家在制造业向&ldquo互联网+&rdquo的转型中遭遇供给链方面的宏大应战。因而，依据过来十年所积聚的根底设备、经历和价值向全社会开放，以效劳于中国商业社会，协助商家降低供给链本钱、提升流通效率。

零担风险品网络化运输信息化的建议

（1）政策支持

国度关于风险货物管理存在多头管理，零碎归口管理不清，关于企业自建的

技术手腕，缺乏无力的法规、规范方面的支持。其次，应急管理在近些年失掉了

国度的高度注重，并迅速开展，但仍缺乏具有可执行性的相关应急管理的立法层

面的支持。

（2）资金支持

作为效劳性行业的物流企业，存在着利润率较低，为进步车辆、人员而采取

的技术手腕，且物联网技术的使用在国外也处于探索和完善阶段，在完善技术的

阶段存在重复修正的状况，企业存在较大的资金压力，希望主管部门、行业协会

等给予一定的支持和鼓舞。

（3）人才支持