果园港。 两江新区供图

去年12月28日，一列满载货物的列车从重庆果园港铁路公用线慢慢驶出，并于12天后抵达目的地——德国杜伊斯堡。这标志着，重庆自贸区挂牌一周年后，彻底打通了“一带一路”与长江经济带“最初一公里”的制约，打造内陆开放洼地获得明显效果。经过铁路、航空、旱路和公路多式联运，果园港已构成全线贯穿的国际物流大通道，成为衔接“一带一路”名副其实的支点。

完成长江水道与欧亚大陆无缝衔接

果园港位于两江新区，是中国（重庆）自在贸易实验区中心港口，也是中新（重庆）互联互通多式联运示范基地，总投资105亿元，占空中积4平方公里。

重庆果园港建立开展无限公司工程部部长李波引见，去年，果园港完成了铁路公用线的收尾任务，三条预留线完工并经过成都铁路局验收，同时还完成了两台翻车机的装置，这是铁水联运的关键衔接点，集装箱货物从火车上上去，直接推送到皮带机上，然后装船。

去年底，果园港首发的中欧班列（重庆）试运转，就是应用果园港进港铁路公用线，完成了进港铁路与长江黄金水道的无缝衔接，彻底打通了“一带一路”与长江经济带“最初一公里”的制约，扩展中欧班列（重庆）辐射范围，促进“一带一路”简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。沿线国度、西部地域及长江经济带沿线城市互联互通，打造“一带一路”沿线国度重要的出海口和内陆口岸开放洼地。

辐射西部的铁水联运网络构成

目前，果园港已先后守旧了到成都、西昌、攀枝花、德阳、贵阳等地的铁水联运集装箱班列，已构成辐射四川、贵州的铁水联运网络。这面前是果园港及相关部门的鼎力协作。

重庆港务集团整合铁路、港口、航运等资源，树立多方联动机制，鼎力开展“散改集”的铁水联运业务，完成了“海箱上路、铁箱下水”。增加企业重去重回，降低物流本钱。同时，成功将贵州出口散装硫磺在长江中下游港口完成“散改集”，经过装运海运集装箱沿江而上，经果园港转铁路运抵贵州；在贵州将重箱变空后，又装运磷矿、磷肥等产品，再经铁路运抵果园港，顺江而下至长江下游港口，完成“硫磷对调”重去重回的对流形式，企业物流本钱无效降低。

完成集装箱多式联运疾速运转

为了吸引汽车配件等高附加值的货源，果园港应用“五定”长江快班轮和成都至果园的“蓉渝”集装箱快线，优化铁水联运运输组织，完成了长江快班轮与“蓉渝”集装箱快线在密度、频次及工夫上的无缝衔接换装，完成多式联运“疾速运转”，创新铁水联运运营组织形式。

来自两江新区的信息显示：2017年，果园港完成集装箱吞吐量31.5万标箱，同比增长33.1%；其中水水直达9.8万标箱，同比增长92.8%；铁水联运5.2万标箱，同比增长62.3%。