在我国的消费者认知中，大少数人都是以为日系车的质量牢靠性好，性比价高。但是随着近年往日系车的赞扬不时增多，变速箱毛病、发起机烧机油等成绩层出不穷，越来越多的消费者发现以前那个让人觉得牢靠和省心的日系车似乎不一样了。尤其是西风日产这个品牌，假如说呈现成绩西风日产可以略微有点诚意去处理还没有令消费者感到绝望，但是西风日产处置成绩的办法却是令不少购置了其车辆的车主感到寒心。

翻开网上专业的赞扬平台汽车赞扬网，我们可以看到有关西风日产的赞扬高达2552条。或许会有人说，以西风日产一年过百万的销量，这两千多条的赞扬并不算什么。固然，两千多条的赞扬绝对每年过百万的销量来说并不值一提，但是依据笔者的翻查发现，这些赞扬外面大少数都是有关变速箱和发起机的成绩赞扬。

在笔者随手翻开前十页的赞扬内容就有超越一半的赞扬都是跟变速箱和发起机有关的。假如说这些赞扬外面大少数都是小缺点的话都还算正常，但是日产不是以汽车三大件(变速箱、发起机、底盘)牢靠性好知名的吗?这么多的变速箱和发起机的赞扬还算正常?而且大少数在汽车赞扬网停止赞扬的车主都是阅历过心酸的维权历程，仍然无法处理成绩，才到汽车赞扬网来寻求协助。

家住内蒙古扎兰屯市的路先生在2015年3月14日在哈尔滨购置2.0温馨版奇骏，在2017年12月高温室外环境下(零下18度以下)频繁呈现高速掉速的成绩，详细讲就是在继续加油形态下车辆只升转速不升档。还没过保修期呈现成绩该怎样办?找4S店！那么找4S店有用吗?

依据路先生的描绘，陆先生是在2017年12月23日第一次去4S店(间隔路先生家最近的齐齐哈尔日产瑞迪4S店)，回答是只互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。要车辆呈现这一形态时，才干查毛病；2018年1月28日第二次去4S店，回答是做零碎晋级，晋级后就正常了，但做完晋级后毛病没有处理；2018年2月1日第三次去4S店，到4S店提取车辆零碎数据，提取完成传到厂家说数据版本过高，无法辨认。

在这进程中，4S店技术人员于2018年2月9日到路先生家再次提取车辆数据；2018年2月12日，经过路先生电话讯问4S店，4S店说厂家又发来一个零碎晋级包，晋级后毛病还仍然存在。此毛病在厂家客服赞扬十屡次至今没有处理，路先生疑心厂家改换变速箱费用较高，所以推脱说是零碎顺序成绩，待到春节后气温回暖质保期一到就不论了。

而路先生的家间隔最近齐齐哈尔4S店400多公里，屡次到4S店试车累计发作汽油费、高速费、餐费2200元，令路先生感到绝望的是厂家和4S店至今没能找到惹起毛病的缘由，也没有提出详细处理方案，这让路先生觉得厂家和4S店关于其想赞扬的想法表示忽视。

总结：笔者身边还有不少的冤家对日系车的质量仍然停留在省心和牢靠的认知上，但是翻开汽车赞扬网看到有关西风日产的那些赞扬，又似乎对这些认知啪啪啪的打脸。作为一个普通的消费者，像路先生这样跑了几趟4S店都处理不了成绩，4S店还不肯直接改换变速箱，只是让路先生持续等候，这分明是在拖延的手腕又让多少个普通消费者折腾得起?作为一个在华年销量过百万的车企，就是这样店大欺客的?笔者最初只想西风日产明白一个道理：水能载舟亦能覆舟!