一、铁路应用动力的准绳

　　1.1　铁路次要技术政策规则：铁路开展要依托科技提高，突出技术创新，积极用高新技术改造铁路传统产业，贯彻施行科教兴国和可继续开展战略。依据这一总体要求，铁路动力应用应坚持先进、合理、浪费准绳，积极采用国际外先进技术，依托技术提高来降低动力耗费。

　　1.2　铁路施行《中华人民共和国浪费动力法》细则中指出：铁路该当增强节能管理，优化牵引动力构造，合理调整产业构造、企业构造、产品构造和动力消费构造，推进节能技术提高，降低单位产品能耗，逐渐进步动力应用效率，促进铁路向节能型开展。

　　1.3　依照《中华人民共和国浪费动力法》的要求，仔细贯彻《中国节能技术政策纲要》及国度制定的合理用热、合理用电、合理用油及合理用水等各项规则，使铁路运输及工业消费有关工艺、耗能设备的次要能耗目标均应到达国度规范。对达不到规范的应停止更新或节能技术改造，进步动力应用率。

　　1.4　进步&ldquo资源认识&rdquo、&ldquo节能认识&rdquo、&ldquo环境认识&rdquo，转变传统的集约运营和动力耗费型经济观念，向集约型、节能型开展，逐渐树立顺应社会主义市场经济的铁路节能管理运转机制。

　　二、优化构造，降低铁路动力消费

　　2.1　改良和进步牵引动力质量，无效进步铁路运输动力应用率。

　　鼎力开展电力牵引。在高速铁路、客运专线、次要忙碌支线、运煤专线、长大坡道及长隧道等线路上积极采用电力机车，进步铁路运输电力牵引比重。开展功率因数高、谐波重量少的大功率交传播动电力机车。

　　内燃牵引以大马力、高效率机型替代小马力、高能耗内燃机车。

　　2.2　开展新型客货车辆。采用新资料、新构造，进步货车强度，加重车辆自重，减速车辆轴承化，增加轮轴摩擦，降低能耗。

　　2.3　铁道路路要开展重轨及75公斤钢轨和无缝线路，平衡进步铁道路路的全体承载才能，增加列车运转的冲击和阻力。

　　2.4　铁路工业企业要合理组织专业化消费，到达规模经济。逐渐完成高耗能工艺如电渡、铸锻、热处置、制氧等的专业化消费。淘汰能耗高、技术落后的各种炉窑。

　　2.5　铁路施工应按工程设计要求合理组织施工，在轨道、路基、桥涵、隧道施工中采取先进的施工办法，运用高效机具设备，疾速、有序、优质、高效完成建立项目，降低工程单位产品能耗，浪费施工动力耗费。

　　2.6　开展推行节能新技术、新工艺、新设备、新资料；淘汰国度明令发布的落后高耗能设备和工艺。

　　三、铁路运输节能技术措施

　　3.1　合理应用运输才能，迷信编制列车运转图，以利于运输节能。

　　3.1.1　优化途径。运输组织普通应布置运营本钱低，燃料耗费少的线路，以增加能耗，降低本钱。

　　3.1.2　优化列车编组。少开不合理空车、欠重车，尽量组织中转列车，增加临（零）解列车，平衡上下行车流，防止单机、副挂。

　　3.1.3　优化牵引定数。机车与牵引吨位合理装备，在规则范围内，力争组织满载货物运输，尽量增加欠重欠轴，进步机车运用效率，防止多耗能、损坏机车等不良影响。

　　3.1.4　优化机车运用，依据运输状况，合理配置机车。要迷信合理的组织行车调度、机车调度，增加公用调机，少放单机。

　　3.1.5　优化列车运转图。在确保平安运转前提下，外行车途中，尽量增加停车次数；合理规划牵引区段，尽量采用长交路作业，发扬机车效能，增加动力空耗损失。

　　3.2　严厉按检修规程检修机车，确保机车检修质量，保证机车良好的热力情况、柴油机熄灭形态和恒功功能。

　　3.3　要保证燃油、燃煤及供电质量。留意燃料油密度，燃煤要潮湿好、混合好；进步电力牵引供电功率因数和牵引变电容量应用率；加装谐波、滤波安装，增加谐波重量和负序电流；采取降低接触网损耗的技术措施。

　　3.4　对机车用能完成全进程管理。消弭跑、冒、滴、漏；进步乘务员操纵程度，坚持机车在经济区运转；计量、考核精确，奖罚适当。

　　3.5　严厉空调客车制冷制热管理，应装置自控安装，按规则温度调理，防止车箱过冷、过热，进步效劳质量，同时增加不用要能耗。

　　3.6　内燃机车和电力机车要加装新型轮轨自动光滑安装，增加磨耗和阻力，降低机车能耗。

　　3.7　在冰冷地域采用燃油自动加温安装预热保温措施，增加内燃机打温用油。

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　　3.8　采取优化增压器压力、进步最大气缸压力、降低活塞速度、燃料空气混合稀化等技术措施改良内燃机车。研制涡轮增压发起机、涡轮复合发起机、绝热涡轮复合内燃机、超高增压内燃机等新型节能内燃机。

　　四、浪费用热技术措施

　　4.1　推行热电联产，热、电、煤气三联产及热、电、冷联供，进步热能综合应用率。单台容量50兆焦／时（20吨／时）及以上供热锅炉，热负荷年应用4000小时以上，经技术论证确无效益者，应积极停止建立或改造。

　　热电联产必需坚持以热定电的准绳，选择适当的热化系数确定供热机组的规模和机型。在保证机组经济波动运转前提下，该当优先采用背压式或抽气背压式机组。

　　开展热、电、冷三联供，扩展冬季热负荷，使锅炉出力与负荷相平衡。

　　4.2　随着国度对城市动力构造由煤炭为主向城市煤气、自然气为主的调整，铁路零碎对燃煤的耗能设备应逐渐停止技术改造，添加其热效率，增加城市空气净化。

　　4.3　依照国度对城市集中供热的要求，铁路供热应争取归入外地城市供热规划，尽量完成集中供热。对没有条件进入城市集中供热规划的铁路地域，应树立区域集中供热零碎。区域锅炉热效率要到达75％～85％，并应采用热水采暖。在集中供热中，应积极展开微机监控零碎的应用，对锅炉运转和供热质量停止监控，以最经济的能耗获得最大的经济效益。

　　4.4　供热管网保温要到达国度有关规范，没有到达规范的要对原有热网停止改造，使其热效率在95％以上。铁路热力管网普通宜采用矿物保温资料如矿棉、岩棉、玻璃棉、聚氨脂发泡资料、微孔硅酸钙、稀土保温资料或新型复合保温涂料，并应按经济厚度保温。要留意保温资料外防水工程作法，外护、防水层应按国度规范装置，有一定强度，不能漏水，要选用适宜的保温资料对热网的阀门、法兰、管件停止保温，保证阀门及附件的功能和密封，管网总走漏率应在2&permil以下。同时思索阻力损失，不同的阀门形成零碎能量损耗差异很大，普通全通径球阀、闸阀、蝶阀能耗最小，截止阀、旋塞阀能耗最大。

　　条件适合的地域可采用成熟的保温构造停止无沟直埋式敷设，做好防水处置，如采用大型多孔混凝土块保温构造、浇灌地沥青保温构造、高密度聚乙烯套管保温构造、聚氨脂发泡保温构造和TO树脂多功用防水防腐资料等。

　　对输油伴热管应内服导热胶泥，进步伴热效果。

　　4.5　对蒸汽管道及用汽设备，应依据不同运用要求配置适宜、牢靠的疏水阀，以增加热损失，添加用汽设备的汽化潜热，保证蒸汽管网、用汽设备的正常运转。疏水阀漏气率应不大于3％。

　　4.6　在蒸汽供热零碎中，用汽设备发生的凝结水，在技术可行、经济合理的前提下必需回收，凝结水回收率不得小于60％。应开发、使用先进的蒸汽管网冷凝水回收应用技术、二次蒸汽应用技术、高效牢靠的管网产品及蒸汽温度控制技术。对新建项目的蒸汽管网零碎停止优化设计，对现有蒸汽热网存在成绩的停止改造。

　　4.7　开展热能梯级应用技术。能量的按质应用是合理的用能准绳。要尽量避免能量降质运用，做到反复逐级屡次应用，进步能量档次和搞好低质能应用等。

　　电或蒸汽加热异样可以满足需求时，应优先采用蒸汽加热；低温或高温蒸汽异样可以完成时，应优先采用高温蒸汽；蒸汽应防止节流降压运用，可采用高参数蒸汽凝结水减压闪蒸，用于低参数蒸汽用处；增加加热器中冷热介质传热温差，而采用逆流方式；传送进程中尽量降低阻力，增加压力降；防止设备低负荷运转而形成质量糜费景象；适当应用热泵零碎，将低档次热能转换成高档次热能，进步能量应用率。

　　4.8　在蒸汽用量动摇较大的供热零碎中装置蒸汽蓄热器，自动调理设备用汽和锅炉供汽之间的不均衡，使锅炉在波动工况下高效率运转。

　　4.9　更新改造能耗高、技术落后的工业窑炉。改造并进步加热炉、均热炉、锻造炉、火焰热处置炉、枯燥炉等设备的热效率。燃煤工业炉的热耗必需到达国际一等炉程度，燃气和特殊用油加热炉热耗应到达特等炉程度。推行运用新型节能炉。

　　4.9.1　采用新型隔热、保温资料。炉膛内外表贴耐火纤维，采用超轻质耐火砖砌体，全纤维炉衬，增加炉表散热损失及周期性炉的蓄热损失。推行强化传热、炉温平均及节能的新炉型，逐渐扩展炉子热工自控及空气熄灭比例自动调理。

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　　4.9.2　对三相电弧炼钢炉电极调理方式、变压器、电抗器、短网等电器设备停止综合技术改造，增加吨钢电耗，浪费电能。推行采用直流电弧炉技术。

　　4.9.3　新建工业窑炉应向延续化、大型化、自动化方向开展，推行全纤维构造工业炉。

　　4.10　减速工业锅炉的综合节能改造。凡达不到GB／T15317？94工业锅炉节能监测办法中规则的热效率、排渣含碳量、排烟温度及空气过剩系数等合格规范的，属设备自身成绩应停止改造。

　　4.10.1　做好燃煤工业锅炉节能改造。应着重在节能拱、炉墙保温、密封，炉排分段送风等方面停止综合改造。进步配套辅机的质量和效率，进步工业锅炉自控程度。

　　4.10.2　推行使用锅炉分层熄灭给煤安装，使链条炉熄灭合理。

　　4.10.3　要依据详细状况，引入不同的、业已成熟的技术对工业锅炉停止改造。如热管空气预热安装、炉膛蒸汽二次风助燃安装以及红外辐射涂料等。

　　4.10.4　在有条件的企业，新置或更新工业锅炉时应选择热效率高的锅炉，如循环流化床锅炉、无机热载体加热炉等。

　　4.10.5　搞好锅炉给水水质处置、给水除氧和锅炉排污，控制锅炉给水目标到达国度规则的锅炉水质技术规范。

　　4.10.6　在分散的铁路沿线和施工工地宜推行运用节能炉灶、饮水茶炉装置磁化除垢器。

　　4.11　推行先进的熄灭安装。开展粉煤旋风熄灭技术。1000℃以上低温燃气、燃油炉，采用预热式烧嘴、高速烧嘴、全热风烧嘴及辐射杯烧嘴，DZ型高压比例调理油烧嘴。开发使用脉冲式熄灭、触煤熄灭及超声波雾化油烧嘴等新型熄灭安装。

　　4.12　更新改造换热设备。推行板式换热器、螺旋管式换热器、螺纹板式换热器。开发使用喷流换热器、陶瓷换热器、流化床换热器等低温换热器。推行采用热管、热泵等高温换热器。

　　4.13　槽类加热设备除对器壁及底板搞好绝热外，外表应加盖或采用其他方式（如放置隔热球）停止隔热，增加器壁及液体外表散热损失。

　　4.14　采用高效节能新技术，如远红外、等离子、感应加热等。感应加热比电阻炉、周期盐浴炉的动力应用率可进步一倍。在使用远红外技术时，应服从波谱婚配原理，且加热温度低于150℃时不宜采用。电加热时，可采用电热红外辐射元件。有燃气且工艺可行时，可不选择电加热，而优先采用多孔陶瓷燃气远红外辐射板或金属网元件。热源为蒸汽的，则宜选用高温型远红外辐射涂料。

　　4.15　推行电液锤和空气锤，逐渐淘汰蒸汽锤。

　　4.16　水泥消费要逐渐淘汰土立窑和湿法中空回转窑。机立窑应采用成熟的节能技术及对粉磨零碎停止综合节能技术改造。回转窑应采用新型立筒预热，五级旋风预热、窑外分解和余热发电等节能技术。

　　4.17　要逐渐淘汰能耗高的机械空气别离制氧机组，推行液氧工艺。

　　五、浪费用电技术措施

　　5.1　企业供用电。

　　5.1.1　企业应依据负荷等级、容量和散布状况选择供电电压等级；按经济电流密度选择导线截面，调整不合理的线路规划，降低企业受电端至用电设备的线损，线损率到达国度规则的规范。企业受电端电压在额外电压范围之内，企业外部供电电压偏移允许值，普通不应超越额外电压±5％。要及时调整企业用电设备的任务形态，合理分配战争衡负荷，控制用电顶峰，调整大容量设备的任务工夫，进步企业负荷率，使企业用电平衡化，企业负荷率到达国度规则的规范。

　　5.1.2　企业应在进步自然功率因数的根底上，合理安装无功补偿设备，企业功率因数应到达0.9以上。可以采取就地补偿（30kW以上及功率因数较低的设备）与集中补偿相结合的办法，集中补偿中补偿容量较大的中央，可采用电容器自动跟踪投切屏与手动补偿相结合的办法。对应用镇流器的照明类电器，也可采用单灯电容补偿的方法。

　　5.1.3　实行电力经济运转调度。对施行峰谷分时电价的单位，随着峰谷电价差值的越来越大，需施行转移顶峰电力措施。推行负荷管理技术，平衡网络负荷，将可连续运用的负荷避峰用电，使一局部可转移的顶峰电力，移到低谷去用电，能获得较大的经济效益和社会效益。

　　5.1.4　在企业的变、配电所内增强迷信管理，推行使用电力负荷控制技术，采用&ldquoWDJ型电力需求侧（DSM）电脑管理零碎&rdquo，经过先进的技术手腕，完成用电管理的古代化。

　　5.2　变压器节电

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　　5.2.1　对老式高损耗变压器，运用新技术、新资料停止技术改造，使之到达和接近S9系列低损耗变压器程度。逐渐淘汰SL7、S7系列变压器，选用S9系列低损耗变压器。推行运用低损耗非晶态合金磁性资料配电变压器，新增和到期更新的变压器，应按比例采用非晶态合金磁性资料变压器，逐渐进步其在配电变压器中的比重。

　　5.2.2　企业应依据用电负荷，正确选择和配制变压器的容量和台数，合理分配负荷，做到变压器经济运转。两台或两台以上变压器并列运转时按组合后的技术特性，选择最佳运转方式运转。几台变压器分列运转时，按技术特性，并以变压器总损耗率最小的准绳，合理、经济地分配负荷。变压器负荷常常小于30％，须按经济运转条件考核后，合理改换相应容量的变压器。条件允许时，送电零碎应思索动力照明分开供电，以进步送电质量，延伸相关电器及灯泡运用寿命。

　　5.3　临时运转的电力设备，负载低于40％及未完成经济运转的，应采用先进节能技术停止改造、更新或配置切换安装。连续运转的设备如电焊机、空压机等应增加空载损耗，装置空载限制器或变载供电方式。

　　5.4　电动机节电

　　5.4.1　电动机节电一是进步电动机效率，推行运用YX系列高效电动机、永磁交流电动机等；二是进步电动机的运用效率，依据电动机的运转特性，使电机运转在高效区。贯彻执行《三相导步电动机经济运转》GB12497？90国度规范。

　　5.4.2　电动机类型应在满足电动机平安、起动、制动、调速等各方面要求的状况下，以节能的准绳来选择。

　　5.4.3　电动机容量，应依据负荷特性和运转情况合理选择，使电动机运转在高效率范围内。电动机负荷常常低于40％时，在对节能效果停止考核后合理改换。

　　5.4.4　为进步电能应用率，应选用高效的机械设备，风机、水泵要到达经济运转。经测定通风机、鼓风机效率低于70％，离心泵、轴流泵运转效率低于60％必需停止节能改造或改换节能型风机、水泵。对达不到节能经济运转的风机、水泵可采取多种节电改造措施。对需求调理风量、流量的风机、水泵可经过调理风机、水泵的转速来到达改动风机、水泵的风量（流量）。对负载变化较大，大局部工夫处于轻载运转的风机、水泵可采用变速拖动方式，按需求调理最佳转速运转，比方：交流异步电动机变频调速、变极调速和绕线式交流异步电动机串级调速等。

　　5.4.5　电动机节电技术是一项最大、面广的重点节电措施。可对负载常常小于电机额外功率三分之一的机械上的轻载运转的电机采用降压运转。对需求调速的消费设备，可采用电机调速节电（如变极、变频、串级、定子调压等办法停止交流电动机调速）及液力巧合器、电磁滑差离合器等机械调速安装。如采用交流电动机变压运转的就有：电动机星－三角形变换运转、电动机轻载节电器和可以停止恒流软起动的交流电动机固态节能起动器等，这些都是目前广为采用的一些节电技术。它们的共同特点是经过检测、反应电动机运转中不同参数，经相应的各种控制电路，调整电动机外加电压，使电动机出力与负荷处于最合理的婚配形态，从而进步电动机效率，增加无功功率和有功功率的损耗。

　　5.5　推行高压电器节能技术。严厉执行交流接触器节电器及其使用技术条件国度规范（GB8871？88），增强交流接触器节电产品管理。

　　5.6　照明节电。采用发光效率高的光源和高效灯具；合理选配、选择光源和照明方式；保证电压质量的合理供电线路。执行铁路电气照明照度规范（TB／T494－1997）。

　　5.6.1　随着电光源的迅速开展，合适于各种场所运用的电光源种类越来越多，在运用中应依据实践状况动身，停止合理选配。依据视觉任务的需求、适宜的照度、显色性、配光及布置方式等一系列要素，停止合理选择照明方式。可分为普通照明、有重点的普通照明、辅佐照明、部分照明。倡导在普通照明的根底上再配合辅佐照明、或许部分照明的综合照明方式。

　　5.6.2　进步灯和零碎效率，高效、紧凑及改良光色。在车站、站台、广场、货场、编组场、路途、厂区、车间等场所，适用高压纳灯、金属卤化物灯；候车室、住宅、公共修建适用三基色荧光灯、细管荧光灯。逐渐用优质的紧凑型一体化节能灯取代白炽灯；用优质的电子整流器取代电感式整流器。

　　5.6.3　采用控制技术，增加照明工夫。采用分组、分路控制室内外照明；采用光电管控制安装；按自然光照度程度控制照明开关；采用工夫顺序控制安装，按预置的工夫表定时开闭照明线路；使用微机控制；按自然光的照度程度随时停止无级调光等。

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　　5.7　电加热节电。对用于脱水、烘干、固化的高温加热炉，应推行采用红外、远红外加热技术及高红外疾速加热技术，改良热工设计和选用功能好的保温资料。对金属热处置炉推行耐热保温的多晶莫来石纤维，采用空气保温夹层新技术和耐火纤维喷涂新技术对老电炉停止技术改造。对轴承等零件的加热拆卸可采用感应加热器；机车轮箍加热器适合采用工频、中频感应加热炉。积极推行运用新型的半导体电热新资料。电加热炉应依据消费需求，尽量采用延续消费方式，以增加炉体蓄热损失，降低产品可比单耗。

　　5.8　电子节电。电子节电技术是指使用电力电子技术和微电子技术，是增加电能耗费和本身耗电量的无效途径。

　　5.8.1　硅和可控硅整流技术的推行使用，使我国整流产品进入高电压、大功率、低损耗的时代。应减速电子调压、调速技术和微电子控制技术的推行使用。

　　5.8.2　电子调压、调速技术的采用可使机电设备与负载到达最佳婚配形态，完成经济运转，降低电力耗费。

　　5.8.3　微电子控制技术，使用电子微处置器，停止编程后，对消费工艺参数、操作进程停止自动控制，在机床加工、燃煤锅炉、无功补偿、车站照明、蓄电池充放电等方面使用。

　　5.9　蓄冷、蓄热节电。空调蓄冷、蓄热调荷技术适用于宾馆、饭店等地方集中空调零碎与需求冷却水、集中供热水的办公楼、影剧院等非全天用的单位，调荷避峰的效果更佳。将空调从顶峰用电转移到低谷用电，既可缓解顶峰电力缺乏，削峰填谷又可浪费费用到达浪费用电的目的。

　　5.10　降高空压机能耗。空压机应装置变频调速或软启动安装；空气储缸应有足够的容积，使空气降温及水份沉淀；保送管道设计要合理，普通空气流速坚持6～9米／秒，压力以满足工艺为准，不要超压；紧缩空气走漏率应小于空压机总才能的5％。

　　六、浪费用油技术措施

　　6.1　开展使用直喷式柴油机及其他高速、中速节能型柴油机。研讨援用各种方式的增压技术，如谐振增压零碎、气波增压等。

　　6.2　量体裁衣开发内燃机车运用低十六烷值柴油技术和采用低标号柴油替代高标号柴油技术，降低燃料费用收入。

　　6.3　留意对汽车及工程机械的选型，条件允许时，应优先运用柴油车。增强车辆调度和管理，迷信制定油耗定额，进步车辆实载率和动力应用率。

　　6.4　推行汽车综合节能技术（包括子午线轮胎、风扇离合器、经济化油器、高能电子点火安装、高效磁化节油污染器及添加剂等），注重汽车代用燃料的运用，有利于节油和增加净化。

　　七、浪费用水技术措施

　　7.1　铁路水源应力图就近取水，优先采用地下水、河底浮流水，并量体裁衣，尽量采用重力流，以增加输水和污染处置的能耗。给水零碎应辨别采用一致、分区、分质或分压供水，水塔和高位水池宜采用扬配兼用的管道供水零碎。部分高压用水点可采用部分加压供水。

　　7.2　铁路运输和工业消费供、用水零碎节水工艺和节水措施，应与次要消费零碎同时设计、施工、验收。供、用水零碎管路及设备，如阀门、水泵、冷却设备、储水设备、水处置设备及计量仪表等，均应选择节能型产品或按国度有关标准和产品规范的要求设计、制造、装置。要鼎力推行先进、无效的节水安装，如光控阀门、脚踏阀等。

　　7.3　企业内各用水部门，由本企业装置计量分水表，车间用水计量率应到达100％，设备用水计量率不低于90％。并保证计量水表的残缺率、检定率。企事业住宅区用水必需取消包费制，按表计量免费。

　　7.4　铁路运输及工业冷却水要做到反复应用。对新建零碎冷却水的反复应用率不低于75％；对现有零碎冷却水的反复应用率近期（2003年）不低于60％，远期（2008年）不低于75％。循环运用的冷却水要保证水质波动，以增加补水量。

　　铁路运输和工业的工艺用水，如含无害物质经处置后也要反复应用，反复应用率要到达工业冷却水的反复应用目标，并对反复应用的工艺用水停止水质监测。

　　有条件的中央，可采用空气冷却替代水冷却，汽化冷却替代普通的水冷却。

　　7.5　要依据不同运用要求，做到循环用水、一水多用，依据不同工序、不同冷却水温循序运用冷却水。

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　　7.6　废水回收应用。工业零碎排出的少量污水，经过废水污染安装处置后回收应用，浪费新颖水，并综合应用废渣、废液，回收废水中的有用物质。

　　7.7　停止方案用水，并实行奖罚。对用户要停止考核，考核目标应包括反复应用率、直接冷却水循环率、工艺水回用率、万元产值耗水量、单位产品耗水量、职工人均日消费耗水量等。

　　7.8　铁路客车用水和下水应根绝糜费。要增强对客车下水的管理，积极开发先进适用的客车下水安装，增加水的糜费。

　　7.9　在给水零碎中应采用良好的阀门，增加水的走漏。

　　八、修建节能技术措施

　　8.1　修建节能应首先保证和改善修建质量及室内热环境，完成采暖区夏季室温到达18℃的要求，争取城镇修建冬季室温低于30℃。应按已公布实施的《民用修本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 建节能设计规范（采暖寓居局部）》（JGJ26－25）停止建立。在完成第一步目的？？修建节能30％的根底上，持续片面完成修建节能50％的第二步目的。

　　8.2　铁路酷寒和冰冷地域新建、扩建寓居修建，应采取集中供暖，其修建热工设计和采暖设计应执行新规范，暂无条件完成集中采暖的寓居修建，其围护构造宜按新规范执行。

　　8.3　变革传统外墙和屋面，量体裁衣推行保温功能好的围护构造，开展节能墙体和屋面。重点推行保温墙体，节能型门窗，进步修建物保温、隔热和气密功能。大幅度增加运用实心粘土砖，积极采用能耗低的空心砖、空心砌块、粉煤灰制品、加气混凝土、轻质板材等。积极展开应用发泡聚苯乙烯、岩棉、玻璃棉、热反射玻璃、稀土复合资料、高效保温保冷资料等，留意合理选材，如酷热地域修建不宜采用密度大的多孔绝热资料保温。

　　8.4　进步住宅设计的科技程度，尽能够合理选择修建体型；迷信的引入太阳能做为修建物热应用的一局部，是修建节能的重要措施，目前修建设计正向着太阳能直接纳益方向开展；努力于节能住宅的设计是国度动力政策的重要组成，可经过智能化设计，应用新技术、新安装，尽量进步动力自给率，以及合理应用本身废水废热等完成节能住宅的建立。

　　8.5　随着生死水平进步，对民用修建的各种电器安装及照明要求添加，修建设计中应充沛留意空调设计的合感性；充沛应用昼光停止自然采光，增加电力耗费。应选用节能型空调设备及照明光源与灯具。

　　8.6　住宅修建的供热管网，应以按户免费为准绳停止合理设计。新建修建应采用双管零碎，并装置温控阀和流量计。现有运转的热水零碎要做到热网水力均衡，保证不呈现程度失谐和垂直失调，热网的水力均衡是供热零碎的节能手腕之一。

　　8.7　积极展开对现有修建的节能改造，增强保温、隔热和密封功能。有条件的中央添加太阳能应用安装，增加动力耗费。

　　九、余热、余能应用

　　9.1　工业窑炉排烟热损失为20％～50％，依据GB3486－93《评价企业合理用热技术导则》规则的各种工业窑炉烟气余热回收规范，按余热资源回收应用的可行性，一等余热资源应优先回收，二等余热资源应尽量回收，三等余热资源可视状况回收的准绳，最大限制地回收余热。

　　9.1.1　应增强炉体和排烟零碎密封，采用新的炉型，增加空气漏入量，防止烟气温度降低，以保证余热应用的质量。

　　9.1.2　设置省煤器、空气预热器、换热器、余热锅炉等余热应用设备，首先用于本身预热助燃空气、燃料及物料，或许发生蒸汽、热水，供消费和生活运用。关于高温余热可使用热管技术及蒸汽放射热泵供热零碎与废热资源化技术予以回收。

　　9.1.3　采用新型强化传热技术，即应用多孔固体介质在低温烟气经过时发生的对流？？辐射能量转换效应，使相当一局部低温烟气热质变成指向低温侧的热辐射，从而增加排烟热损失。

　　9.1.4　增强余热回收安装标准化、系列化及新回收安装的研讨，合理选择回收安装的材质，以保证到达余热回收率，延伸安装的运用寿命。

　　9.2　锅炉排烟温度高于节能监测规范的，可在锅炉尾端受热面安装热管换热器预热锅炉进风或锅炉进水。

　　9.3　蒸汽供热零碎冷凝水回收率：新建零碎回收率应不低于90％；现有零碎回收率应不低于60％。冷凝水回收可采用凝结水自动泵或真空泵回收安装，增加二次蒸发。

　　9.4　内燃机车制造和修缮停止柴油机台架实验时，应淘汰落后的水阻实验工艺，采用旋转变流机组或可控硅逆变安装回收应用电能。

　　9.5　要增强对废油的回收应用，消费、实验、洗刷等油脂，应及时回收、再生应用。

　　9.6　蒸汽制冷集中空调安装，蒸汽冷凝水、冷却水及所携热量应予以回收应用。

　　十、新动力和动力替代技术

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　　10.1　要努力于烧煤的技术改造，进步熄灭效率，逐渐完成煤的清洁熄灭。依据国度动力政策，现阶段依旧紧缩烧油，除工艺、环保及某些特殊需求必需烧油项目外，不得新上烧油项目。

　　10.1.1　原设计燃油工业锅炉、窑炉等，条件答应时，可积极开发水煤浆燃料，其熄灭效率可达96％～98％，并有脱硫效果。

　　10.1.2　对燃油停止掺水乳化，以改善熄灭工况并取得节油及增加净化效果。熄灭完全和增加过剩风量是乳化油熄灭的次要特性，普通可节油3～8％。

　　10.2　推行煤制气技术。开展干馏二段煤气发作炉，即在原有气化段上加装高温干馏段，其汽化效率高7～10％，煤气热值增高，本钱降低。积极引进反火型煤制气技术，其工艺流程复杂，设备占地及投资大大增加，平安节能，增加环境净化。

　　10.3　鼎力开发太阳能应用。对现有平板式、抗冻平板式、普通真空管式和热管真空管式、U型真空管式等各类太阳能集热器，要依据环境条件及运用要求，量体裁衣停止选用，留意零碎设计的合感性，尤其要留意零碎辅佐热源的合感性，做到太阳能安装的全天候运用。推行运用高效、低本钱的中、小型光伏发电零碎。

　　10.4　积极推行生物质能转化技术。可以取得少量无机废水、废弃物，并且铁路沿线燃料获取困难的单位，可以应用沼气技术获得清洁方便的优质动力。在沼气消费中，生物质经微生物厌氧消化转化成甲烷，热量转化率可达94％，普通每公斤农作物（干作物）能发生0.31～0.41立方米沼气。每立方米沼气含甲烷60％～70％，实际热值为23～27兆焦。

　　10.5　在风力资源丰厚的缺电地域，积极开发应用风能，建立风力发电和柴油发电与太阳能光伏发电结合运转的供电零碎，改善铁路沿线和工程施工单位消费生活条件。

　　10.6　充沛开发地热用于采暖、制冷及其他用处，推进绿色动力工程，节能降耗，维护环境。

　　十一、节能功用性新资料、新安装使用

　　11.1　简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。要留意抗磨减阻资料的推行运用。全世界消费的能量中，约有30～40％耗费在与摩擦有关的场所，我国与摩擦有关的动力耗费约占1／3至1／2.任何加重摩擦、降低磨损的措施，都会直接或直接的浪费动力。应鼎力推行运用减摩耐磨工程塑料及其复合资料、高分子流体减阻剂和光滑油添加剂等先进节能资料。

　　11.1.1　塑料及塑料基复合资料用作摩擦资料，除了常用的尼龙、聚缩醛、氟塑料、聚酰亚胺和某些酚醛塑料及其复合资料外，高密度聚乙烯、四氟填充的聚碳酸酯、聚苯硫醚及某些耐低温塑料则是较新的摩擦塑料，在选材、构造设计和运用妥当的状况下，上述工程塑料及其复合资料均有很好的适用效果。

　　11.1.2　在内燃机车上推行运用复合陶瓷薄膜强化金属外表活塞环，可以浪费燃油，耐磨功能良好，平安牢靠。

　　11.1.3　运用流体减阻剂，可以克制管道中流体的摩擦阻力。在水保送及热网与水冷设备中，参加高分子减阻剂后，或可使管道压降增加40％，或可使流体添加50％。当流体速度较高处于湍流形态时，最高可浪费70％～80％的保送能量，有的还可使保送泵的效率进步5％～15聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。％，从而降低能耗。

　　11.2　要注重光滑油、燃油添加剂的推行使用。选择先进、牢靠、适用的添加剂，其中所含的一些金属元素可渗入摩擦副表层，构成维护膜，有很好的减磨抗磨、自光滑及自动修复作用。在燃油中，添加剂可无效地肃清熄灭零碎中结碳、结焦，同时又有较好的减磨作用，可大大增加供油零碎阻力，使燃油与空气雾化较理想，从而增加燃油不完全熄灭损失，同时增加环境净化。可选择经铁道部组织认证的并经过理论检验效率较高的添加剂产品，用于机车、空调车、汽车、工程机械和设备。

　　11.3　留意对先进无效的蓄电池添加剂的推行使用。它可处理蓄电池极板硫化、进步容量、延伸运用寿命、增加充电次数及充电工夫，并可增加冷却水量，具有节能、节材、节水及环保效应。

　　11.4　积极引进运用国外具有高科技含量的节能安装。

　　11.4.1　新一代磁化节油安装。燃油经磁处置后，其粘度下降、外表张力下降，使燃油雾化质量进步，熄灭充沛。同时，分子振动能级跃迁几率、电子能级跃迁几率进步，使烃分子自在基氧化反响速率增大，进步熄灭效率，降低排气净化水平。

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　　11.4.2　新一代超强无液电瓶。该类电瓶采用超纯铅、固体酸和螺旋卷绕技术，使其可提供的功率比同体积传统电瓶大数倍，并且可提供强起动电流、屡次反复起动，自放电极低、大容量、短命命、全密封、免维修。

　　11.5　推行运用煤炭助燃剂、清灰剂和除渣剂；回收炉窑烟道废能及油漆车间溶剂废能等的熄灭催化剂、水垢肃清剂等。

　　11.6　推行运用新型焊割用具，如汽油？氧焊割器及氢？氧焊割器等，到达节能、降低本钱及增加环境净化的效果。

　　十二、动力计量、控制、监视和动力迷信管理

　　12.1　依据国度《浪费动力法》要求，固定资产投资工程项目的可行性研讨报告，该当包括合理用能的专题论证。

　　固定资产投资工程项目的设计和建立，该当恪守合理用能规范和节能设计标准。依照国度和铁道部关于根本建立和技术改造工程项目可行性研讨报告增列节能篇（章）的有关规则严厉执行。

　　12.2　增强动力计量管理。动力计量用具的装备率、残缺率、检定率要到达国度有关规则。健全动力消费统计和动力应用情况剖析制度，完成微机管理。

　　12.3　企业外部应对供给的动力量（含载能工质）和消费的动力量停止一次能量均衡，摸清企业动力应用情况。

　　12.4　增强动力收、发、管、用各个环节的管理，严厉按国度动力质量规范对油料、煤炭停止质量和数量验收，必要时可应用铁路现有经国度认证的检测单位停止质量监视。要增强对油料和煤炭的管理，避免煤炭风化、自燃和流失。有条件的单位要树立集中储煤场。内燃机务段要树立油料收、发、管、用计算机管理零碎。

　　12.5　用能设备及零碎都应配置热能、电能等动力计量和控制仪表，推行智能型计量仪表。次要耗能工艺、设备和零碎，应逐渐完善计算机自动监控零碎。

　　在思索企业经济接受才能和经济合理的准绳下，较大容量的工业锅炉房应采用计算机停止给水调理和熄灭调理，进步运转程度、进步供汽质量及增加热损失，并加强平安性。

　　热力零碎应树立完好的用热设备台账，推行定额管理，合理调整热负荷，控制供热参数，降低热损失，有条件的可采用计算机控制。

　　12.6　依据节能监测国度规范，对重点耗能单位停止综合节能监测，对重点耗能设备停止节能监测，明了企业动力应用状况，随时掌握用能设备和零碎运转状况。对达不到国度规范的设备，依据节能监测及测试诊断出的成绩及时改动操作，增强管理或停止节能改造。

　　12.7　电力机车要停止用电量单机核算，增强电度表的管理，保证电表的精确性。

　　12.8　铁路供电、供水的居民住宅，应按户装置计量仪表、独自核算，取消住宅区水、电包费制。有条件的应逐渐停止改造，由中央供电、供水。

　　12.9　树立和完善铁路节能技术效劳体系，培育和标准铁路节能技术市场。节能技术效劳要面向市场展开节能技术征询、技术效劳、节能信息交流，节能培训和普及节能知识等。