关于出台品牌部搬迁决策的初衷，神龙公司相关担任人此前在承受记者采访时表示，品牌部搬迁决策是公司管理层经过慎重研讨决议的一项战略性举措，目的次要是为了强化营销协同，提升沟通和决策效率，减速“重回赛道”。

不过，在局部员工看来，神龙公司销售之所以呈现大幅下滑，缘由并不是沟通效率成绩，而是决策层错误决策的成绩，是公司开展方向的成绩。

而进入2018年，神龙公司销量下滑的趋向并没有获得很好的改观。依据告发信泄漏的数据，往年1～2月，神龙公司累计完成销售46230辆，仅完成既定目的的86.4%。“搬迁决议曾经将神龙公司和西风标致品牌带到了生死存亡的边缘。”告发信指出。

神龙公司旗下西风标致、西风雪铁龙销量下滑也给西风汽车集团股份无限公司（以下简称“西风汽车集团”，00489.HK）乘用车板块业绩带来了不小的影响。依据公司3月27日发布的2017年度报告，乘用车销售支出由2016年度约766.56 亿元，增加约149.24 亿元至约617.32 亿元，降幅约为19.5%；支出的增加次要来自于西风标致雪铁龙汽车销售无限责任公司。此外，受C3-XR、新408、3008、2008、新爱丽舍等车型销量下降的影响，不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……神龙公司为西风汽车集团带来的投资收益同比增加约9.83亿元。

据理解，2018年神龙汽车确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降本钱10%等次要运营目的。依据神龙公司提出的站稳脚跟、重回赛道、杰出开展“三步走”战略，公司将力争于2020年重回赛道，完成70万辆以上的销量。

3月29日，在西风汽车集团业绩发布会上，公司董事长竺延风表示，一是虽然如今神龙公司以后有困难，但大家以为困难是暂时的，可以克制的，合资公司在单方集团将来开展当中的战略位置没有改动；二是使合资公司完成跨越开展，追求杰出，完成百万辆的目的是没有坚定的；第三点，很重要的是，神龙公司看法本人以后存在的成绩，经过零碎的系列创新革新，重回赛道的决心没有改动。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，神龙汽车在2020年重新完成70万辆的销售目的并不是高不可攀，但需求对障碍公司全体组织效率提升的体制和机制停止“大手术”，在引入新颖血液的同时激起生机，提升运营理念和优化营销体系。

附告发信全文：