前往中大的路上，我们不断在猜想，此次之行可以听到中大总裁徐连宽关于行业哪些新的评论见地。作为2003年正式进军客车行业的盐城中大集团，不断打着“打聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。造中国经典客车”的口号，经过四年工夫的磨砺，中大客车外行业的位置逐渐波动。

　仍然是沉闷热情的笑声，在总裁办公室，我们见到了曾被业界称为“搅局者”的徐连宽总裁。“下辈子不再做客车”，落座当前听到的第一句话大大出乎我们的预料。徐总解释到：“客车业十分复杂，现在真的是低估了这个行业的复杂性。“ 不过徐总随后话锋一转：”下辈子不做客车，但这辈子一定要做好。”

　　四年一挥间，中大客车的生长有目共睹

　　四年来，有多少实业资本进入客车行业，也有多少存量客车企业驻足不前，也有多数已经辉煌的客车企业走入走投无路，新秀的中大坚持着，生活着，而且显示着越来越好的态势，在客车行业整合、竞争、淘汰的风暴中，中大客车的旗帜仍然高高飘扬。走进中大客车消费基地消费线，消费线上的繁忙和无闲见证着这个企业的活力盎然。

　　“中大低调了，原来中大的消费线高调了。”同行者如此评价。

　　“中大以后很大的成绩是产能缺乏，因而我们不得不舍弃一些定单”中大客车市场部经理纪立俊如此对记者说。

　　“作为新企业，我们走了一些歪路，也付出了很多学费，这让中大经历更丰厚，让中大变得成熟，中大曾经渡过了客车产业开展进程中最困难的光阴。”中大汽车集团总裁徐连宽如是向记者说。

　　确实，四年的开展工夫，中大客车凭仗实真实在的成果一路走来，足以证明了中大人“一定要做好”的决计。中大汽车出身汽保设备和涂装设备,又涉足钢构与厂房建立,仅仅是自主配备优势,使中大汽车收买中威汽车后又建立新的客车消费基地,拥有先进的客车整车制造配备，也拥有全国为数不多的大型客车整车阴极电泳涂装消费线。经过整合优势资源，先后控股重组了盐城中威客车无限公司、北京燕京汽车无限公司、南京中大金陵双层客车无限公司等五家汽车制造企业，构成了中大汽车制造系列。一个“搅局者”的称谓面前其实是一个十足的实干家。

　　官司发明海内市场机遇

　　谈起刚刚以“和解”完毕的与德国尼奥普兰的官司，徐总很淡定，单方和解无疑是行业等待的后果，但经过与行业巨头的官司之争，世界看法了中大品牌，也更片面的理解了中大，毕竟海内几十家媒体的报道。这个进程中对中大品牌所起到的宣传作用让中大从某种角度收益。徐总笑言一个官司相当于中大在海内的十年宣传，一个品牌进入市场，先决条件是要让市场晓得该品牌的存在，继而认知选择。 可以化主动为优势，也不失一个企业家的胸襟。不过谈到剽窃以及官司的总结，徐总有本人的见地：“避免剽窃的最好方法就是做的更好、走的更快”。所以中鼎力求在一切美妙的事物上添加本人的企业元素，将“美”发扬广阔。

　　大型客车整车阴极电泳涂装消费线 内销所占总销售近70%份额

　　“70%”，听到徐总的引见，我们诧异中带些疑问，失掉一定的回答后，我们饶有兴味的听徐连宽总裁引见了中大海内开展历程。1996年由汽保产品打进海内市场，截至目前中大汽保产品曾经在64个国度树立了销售网络，这对客车的销售无疑是一种宏大的资源，为中大汽车国际化进程打下了坚实的根底。相比拟国际其他客车企业，中大在海内的销售网络曾经远远的走在前列。中大客车往年前5个月销售同比完成了大幅增长，尤其是海内订单比去年同期增长了269%，占到总销售的60%多，方案往年出口大型客车3000台。

　　同时，鼎力开展海内市场在一定水平上避开了国际硝烟洋溢的市场。中大作为国际客车市场的后起之秀，要想在国际抢占更多的市场需求破费很大精神。但在海内市场，“中国制造”全体作为一个新进入的品牌，这种机遇对国际一切客车企业都是对等的。而关于中大避开国际竞争的同时也降低了风险。

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