安森美半导体携其全新图像传感器亮相2018上海国际机器视觉展
在近日成功举行的2018上海国际机器视觉展（2018 Vision China）上，推进高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON）携其全新图像传感器闪亮退场，并以简约的示范演示和丰厚的图文材料展示了其图像传感器产品是如何满足汽车和工业等市场关于高分辨率图像捕获、出色的成像功能等不同需求。
时期，安森美半导体还举行了媒体见面会，安森美半导体图像传感器部全球市场及使用工程副总裁易继辉(Sammy Yi)先生引见了其最新的图像传感器开展战略，工业、汽车、消费等市场的需求和趋向，以及重点图像传感器处理方案，并与媒体记者失业界关怀的市场热点停止了交流讨论。
安森美半导体：“含着金汤匙出生”
易继辉引见说，安森美半导体由摩托罗拉半导体业务于1999年分拆而来。如业内人士所知，6Sigma是摩托罗拉创始的，这也折射出安森美半导体在质量管理上与生俱来的扎实功底和DNA。去年，公司还收买了半导体行业的元老企业Fairchild，进一步奠定了公司在半导体范畴的市场位置。近年来，安森美半导体整个公司生长得十分快，市值在过来一年半翻了一倍，去年总支出也超越了53亿美元。
汽车、工业、通讯、消费电子和计算，是安森美半导体主攻的五大产品使用市场。其中，最大的业务在汽车行业，约占安森美半导体总业务的1/3，其次为工业（占比约为1/4）。易继辉骄傲地说，假如从摩托罗拉时代算起，安森美半导体在汽车范畴曾经有四、五十年历史了，甚至四、五十年前开发的产品如今还在卖（由于汽车行业它需求延续性）。相比而言，一些竞争对手是最近才从消费行业进入到汽车行业。安森美半导体拥有先发优势。
依照产品划分，安森美半导表现有三大产品部门：电源方案部（PSG）、模仿方案部（ASG）和图像传感器部（ISG）。其中，PSG约占公司产值的半壁江山。图像传感器部虽然目前算是规模最小，不过生长速度十分快。
战略并购，挺进图像传感器市场
2005年，安森美半导体开发了全球第一个专门为汽车设计的图像传感器。截至目前，安森美半导体曾经有3亿颗图像传感器在路上跑。同时，安森美半导体在该范畴也是业界知识产权最多的公司，拥有超越2000件IP。安森美半导体在汽车图像传感器市场的飞速开展，得益于公司一系列的并购组合拳。
据易继辉引见，安森美半导体在过来六七年做了很长的战略规划，收买了很多业界的元老。第一，就是在欧洲的Cypress image，它的前身是Fillfactory，再早就是imec，它相当于欧洲最著名的研发中心。第二个收买的就是Kodak image，后来曾改名叫过TRUESENSE，这也是在业界十分有名的老牌CCD公司。最新的一个并购是Aptina。Aptina的前身是Micron，Micron的前身就是Photobit。换言之，安森美图像传感器属于业界三个最元老公司的整合，也因而坐拥业界很多的第一。
例如，图像传感器范畴公知的RGB（红绿蓝），其格式名“Bayer pattern”是以安森美半导体一位员工的名字命名的。全球最早的一颗CMOS图像传感器是安森美半导体于1993年开收回来的。全局曝光Global Shutter技术也是安森美半导体第一个开收回来的。如今，安森美半导体全局曝光技术曾经进入到了第八代产品，同类企业还在处在第三、第四代。
安森美图像传感器聚焦汽车、工业和消费电子三大细分市场。易继辉说，到2020年，全球每年估计可销售1亿辆汽车。采用先进驾驶辅佐零碎(ADAS)、甚至自动驾驶技术后，每辆车最多可用到十几个摄像头，这将是十分宏大的市场。除了图像传感器，将来自动驾驶也离不开雷达。为此，安森美半导体在去年收买了IBM的雷达设计中心。同时，在以色列，安森美也在开发雷达产品。他说，“我们的目的不大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。光只是提供图像传感器，是提供一切的传感器，包括雷达，为自动驾驶汽车提供图像传感器和雷达的交融方案。简直全球一切的汽车厂商都是安森美半导体的客户，我们在汽车全球市场占有率达51%，在ADAS市场更是高达70%。换言之，就是其他一切竞争对手加起来的市场份额也没有我们多！”
图像传感器与雷达的交融，助力自动驾驶
易继辉以为，视觉技术在智能汽车上的使用可以分红两类：一是机器视觉，或许说自动驾驶，是由机器来解读你看到的东西，进而协助驾驶或许说替代驾驶。其为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。二是是人工视觉和人眼视觉，例如，环顾、后视给驾驶员看。关键技术要完成机器视觉和人工视觉的结合，这个进程势必触及图像传感器与雷达的交融。
安森美半导体进入雷达，并不是为了跟现有雷达公司去竞争，而是基于既有雷达又有摄像头的完全产品系列，经过创新的交融处理方案提供综合竞争优势。易继辉说，“以后，雷达有雷达的公司，摄像头有摄像头的公司，两边沟通不畅，有些甚至是相互竞争，雷达说本人比摄像头更好、更重要，雷达应该价钱高一些，需求装更多的雷达。但是，从客户的角度看，怎样把这两个产品在设计的时分就可以最优化才更重要。”
接着，易继辉举例说，针对图像传感器与雷达的交融，安森美半导体新开发的一款处置器就能同时处置雷达和图像传感器的信号，再也不需求一个雷达一个处置器，一个摄像头一个处置器，势必有助于降低零碎的本钱。同时，还能经过软件，完成雷达与图像传感器的优势互补，做到“1+1>2”的效果，或许说“聚合优势”。
谈到自动驾驶时代何时才干真正开启？易继辉说，“自动驾驶是汽车行业的将来，对安森美半导体而言，汽车行业这就是将来。自动驾驶上路会比大家想象的要快，假如预估一个工夫点，真正完成会比你想象的要快。”
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