日前，博鳌亚洲论坛上释放出重要信号，我国将大幅度放宽市场准入，放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制；自动扩展出口，往年将相当幅度降低汽车出口关税。关于不时开展壮大的中国汽车市场和汽车工业来说，放宽市场、降低关税意味着什么？我们将面对哪些机遇和应战？

据中国汽车工业协会统计，我国已延续九年成为世界最大的汽车产销市场，年产销量将很快超越3000万辆。我国也是世界最大的新动力汽车市场，去年产销量超越80万辆，估计2020年将完成年产200万辆，保有量到达500万辆。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东说，目前我国汽车整车出口的关税程度是正常的维护性程度，降低关税之后，最直接的影响就是消费者将可以购置到更低价钱的出口汽车，取得更低价钱的售后效劳。“从久远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促停止业转型晋级和参与全球化竞争。”许海东说。

“降低汽车出口关税，其实我们业内曾经预备了很久。”一汽进出口无限公司初级经理冷长春说， “提升竞争力和产质量量，让更多中国汽车走出国门，是我国汽车行业努力开展的方向。”

工业和信息化部信息中心工业和经济研讨所所善于佳宁以为，我国制造业经过多年转型晋级，现已具有了较强的自主创新才能和国际竞争力，降低关税程度并放宽外资投资限制，在短期内会添加市场竞争压力，从临时看会倒逼我国产业放慢转型晋级、提质增效步伐，激起我国产业创新生机，有利于推进我国汽车工业走上高质量开展之路，加强国际竞争力。

许海东以为，外资股比放宽将会削弱合资企业对中国品牌汽车企业的“输血”功用，一定水平上有利于进步中国品牌汽车的集中度。业内人士普遍以为，这对我国企业更专注开展自主品牌汽车来说是一个很好的机遇。

广州普惠创新金融信息效劳无限公司开创人李汉表示，放宽市场准入关于汽车行业来说有促进技术提高的宏大作用。李汉说，我国汽车行业仍然不乏“小散乱”状况发作，尤其是运输车辆，需求愈加无效的市场竞争机制，打破中央维护主义和停止大规模的兼偏重组，进步商用车、运输车辆等的消费质量与效率。

业内人士剖析，出口整车关税下降会形成汽车市场价钱普遍下降，全行业利润下降，进一步挤压汽车全产业链的盈利空间，中国汽车市场能够成为世界竞争最剧烈的市场，关于国际汽车厂商和零部件企业都是不小的考验。关于一些以合资品牌为次要利润来源的汽车企业来说，合资股比放开之后，外方话语权的添加，能够招致我们在人才、技术等方面遭到较大影响。

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，汽车产业的开展，更依赖于经济全球一体化。汽车产品需求在技术高的中央设计，制形成本低的中央制造，到市场大的中央销售。

“政策的改动，一定会带来利益的变化。”董扬以为，从久远看，进一步开放有利于中国建成汽车强国。机遇和应战并存，政府将可以良好地掌握中国汽车产业进一步开放的尺度。（新华社北京4月13日电）

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