近百年来，内燃机每一次提高都会引来汽车工业的革新，两者就如共生关系一样紧紧绑在一同。

但由于内燃机赖以继续的石油资源日益干涸，人们迫切需求一种易于取得、能量密度更大、本钱愈加廉价的动力来替代汽油。

这时，电动机就顺势而生。

相比于传统的内燃机，电动机有着诸多的优势。

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首先，由于石油构成需求漫长的工夫，石油资源在全世界范围内的存储量是无限的，并且随着开采难度的日益添加产量也会随之越来越少。

但电能则不同，风力、水力、热能都可用来发电，可以算得上是取之不尽用之不竭。从获取难度上电能有着无与伦比的优越性。

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其次，在运用本钱方面电动动力也要优于汽油动力。

石油转变成汽油需求多个步骤，这也直接招致了其本钱不断居高不下。

反观电能，其经过逆变就可充电至蓄电池，步骤相当精简。

古代内燃机每公里本钱大约0.5-0.7元每公里，而电动机最低可到达每公里7分钱！性价比大大提升！

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并且，在机械构造方面电动机也有着独天独后的优势。

动力由电池直接输出至电动机驱动车轮，并且电动机普遍婚配单速变速箱，构造相当精简。

而内燃机由于汽油的特性，发起机外部构造复杂，并且需求用多档位变速箱来婚配发起机做功，到达动力应用率最大化。

越复杂的构造就代表着越高的毛病率，精简的电动机则大大缓解了这个景象。

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而关于汽车最重要的动力局部，电动机的优势则愈加庞大。

内燃机需求将燃料做功转化成能量，也就意味着发起机只要到额外转速区间才干发扬出最大扭矩，而这些复杂的进程往往需求消耗一定工夫才干完成。

电动机则不存在这样的状况，只需开端输入马上就可到达最大扭矩。大大提升了动力的呼应工夫，内燃机开展了近百年终于将超级跑车0-100的减速工夫延长到3秒以内。

而特斯拉全新发布的Roadster 2超级电动跑车，百公里减速1.9秒，扭矩可达10000N.M。这个数据放在内燃机上往往是望尘莫及的。

那么既然电动机的优点这么多，就一定能处理动力成绩吗？

我看未必，虽然电动机开展是大势所趋，但在现阶段还是成绩重重。

购车本钱高：

由于目前电动机开展仍属于起步阶段，各项新科技研发本钱较高，这也直接招致了市面上大批优秀电动汽车价钱颇高。例如特斯拉，一台入门版车型落地需求将近70万，关于普通家庭来说难以担负。

虽然在国际政策鼎力补贴下，局部国产品牌推出了廉价版本的电动汽车。但很多厂家目的就是骗取国度补贴，产质量量却极端之差。

好在随着近些年开展许多自主品牌也都有了不错的产品，但价钱仍比同级别燃油车型贵上不少。

平安性：

电动车能量全部贮存在车载电池中，而电池在充放电进程中都会发生发热的景象。

并且由于电池自身属于易燃易爆风险品，假如在运用或许维修中操作不当都有能够引发自燃的风险。

续航里程：

与内燃机加满燃料就可持续行驶的特点相比，电动机则显得相当乏力。

即便是目前最尖端的充电设备，将电量充至80％也仍需求将近30分钟工夫，且目前电动车最大巡航里程只要400公里左右。

互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

假如需求长途行驶，那么充电的成绩就十分顺手。

可目前全国路网充电桩普及仍属于初期互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。阶段，设备并不健全。

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且我国机动车辆数目宏大。在节假日高速效劳区经常会发作排队加油的状况，若是全部改为充电。那么不只效率将大幅度降低，路途网也面临着瘫痪的风险。

科技开展：

虽然电动机相关尖端科技开展迅速，但电池的开展则显得尤为迟缓。如今的动力电池比能量都较低。

电池中功能最好的锂电池为例，在能量密度上，它与到达10000~12000Wh/kg的汽油相比还相差甚远。

让我们来计算一下，1L汽油约重0.742kg，按车载50L计算，就是满载37.1kg的汽油，约相当于2968~3091kg锂电池所含有的电量。

假如将汽油机较低的效率计算。

两者之间也有约50倍的差距，这也是电动汽车普遍搭载数百公斤电池的缘由。假如无法打破电池瓶颈，那么离电动机真正的普及依然有很长一段路要走。

虽然电动机普及是将来汽车工业无法避开的进程，但由于各种要素的影响招致目前纯电动车型适用范围远远不如汽油或混动车型。

在完全处理一切瓶颈之前我们无妨享用一下内燃机给我们带来最初的美妙光阴。

毕竟，当纯电动车型占据市场的那一刻，你所熟习的V12升自燃吸气引擎所带来的怒吼声也就成了绝唱。