新华社老挝琅勃拉邦4月16日电 通讯：中老铁路助力老挝山区换新颜

新华社记者 章建华

4月中旬的老挝，低温难耐，阴晴不定。适逢外地最小节庆泼水节，老挝中北部山区村镇百姓泼水尽兴，而村镇外中老铁路建立工地上的工人们正如火如荼地繁忙着。

“我们后期在荒山野岭修便道、架临电花去不少工夫，如今必需多投入，尤其要为往年旱季施工发明条件。”中铁八局总经理助理夏发宝说。中铁八局担任的中老铁路第三标段项目全长59公里，其中隧道15座，桥梁28座，桥隧比例为82.3%。“资料运输困难，隧道地质复杂多变。可以说，义务紧迫而艰难”。

夏发宝每个月要花三分之一工夫在中老铁路项目工地上。13日黄昏，他在湄公河北山区下隧道，晚8点才钻出来吃饭。次日一早，他又呈现在湄公河边的工地上，看完班那汉湄公河特大桥的施工状况就乘船到湄公河半岛上看其他隧道施工状况。

湄公河半岛及其左近区域施工广受注目，条件艰辛、工期紧迫，因而即使赶上泼水节，中铁八局各分部工地也不敢稍歇。

“也就到这几天，我们才敢略微舒口吻。两座湄公河铁路桥，一跨湄公河的班那汉特大桥正从两侧向河心对进，项目停顿可控；二跨湄公河的琅勃拉邦特大桥如今只剩下第21号桥墩还没有出水面了。”担任两跨湄公河特大桥建立的中铁八局中老铁路第三标段三分部党工委书记唐高云引见说。

仅仅约一年，在琅勃拉邦城北崇山峻岭和急水湍流间，中国公司开路架桥，眼看着湄公河两侧延伸的桥梁就要在河心汇合，老挝外地百姓的生活曾经因而有了改动。

“项目部所在的会富莱村村长对我说，当前铁路修好了，去首都万象都是大事，出国去中国也很方便。”中铁八局一分部党工委书记龚肃忠向记者引见道，一分部担任湄公河半岛往北22.2公里路段的建立，中老铁路施工便道建立使得沿线村庄第一次有了对外疏通的坦途。

记者13日在铁路施工便道沿途看到，深山里一些人家的门口停着摩托车、小货车。“以前这儿没公路，车大多是新买的。”龚肃忠说。班那汉村村长苏通在桥头施工点左近开了家餐馆，效劳施工队和过往主人。苏通说：“如今公路通了，当前还要通铁路，来这里旅游的人会多起来，我正揣摩着开度假村。”

中老铁路两跨湄公河特大桥的建筑最让半岛百姓受惠。如今，中铁八局在半岛南北都建筑了码头，村民们可以收费搭乘中铁八局的施工滚装船往复。50公里长的铁路施工便道曾经贯串半岛，山民们少了翻山越岭的困苦……

“公司的帮厨说，山民们原来寓居在更偏僻的山区，如今趁路途方便都搬到路边对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。来了。”担任半岛上中老铁路建立的二分部党工委书记吴志宾引见说。吴志宾说，为与沿线村民树立敌对关系、促进铁路建立，分部自动去找村民，给他们提供任务岗位，“有一些司机、清洁、帮厨的岗位给他们做，先处理这些家庭的生活困难，当前还会对他们停止其他职业技艺培训。”

中老铁路是中老两党、两国最高指导人决策和推进的严重战略协作项目，是联通中老两国的重要根底设备，是泛亚铁路的重要组成局部。该铁路北起中老边境，南抵老挝首都万象，全线采用中国技术规范、运用中国设备，2016年12月全线开工。线路全长414公里，建立总工期5年。