C114讯 4月24日音讯（林想）“中国铁路售票零碎一年售出35亿张票，假如把它们全部打出来，首尾相接可以足足绕地球7圈。”中国铁路的大数据使用可以说是细分行业中最有代表性的。

在日前召开的“2018大数据产业峰会”上，中国铁道迷信研讨院电子所副所长朱建生表示，铁路新一近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。代客票零碎的大数据使用创新次要聚焦12306互联网风控、票额预分使用和针对12306用户画像三个方面，从目前实践使用来看，曾经获得良好的效果。

中国铁道迷信研讨院电子所副所长朱建生

第一个是12306互联网风控，次要是用来处理互联网售票比拟严峻的抢票等使用场景。

“从2013年春运就开端呈现抢票软件等，对12306网站来讲是十分有益的，春运十分时期还占用绝大少数资源和带宽耗费，对整个互联网售票次序是一个应战，对整个旅客购票是十分不公道的。”朱建生指出，用大数据做风控，前几年比拟复杂粗犷，虽然对局部抢票软件有抑制，同时损伤普通老百姓的正常购票。

朱建生表示，新一代客票零碎经过构建风控零碎完成风险的预判，然后停止准确打击。“经过大数据的存储平台，实时搜集网上购票用户的行为数据，以落第三方数据，然后投入到大数据平台里展开实时剖析和实时计算，完成之后对最下层的风险、决策和管理停止处置。经过大数据实时的云计算树立多级联动体系，以多维度的数据剖析，实时卡控，多点数据结合，多维度数据结合进步了精准度。”

“从整个运用效果来看，2018年春运时期风险阻拦比例是50%，保证了零碎的颠簸运转，用户体验良好。”朱建生指出，2018年春运的我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。风控零碎，包括12306购票零碎自身运转比拟波动，投入了更少的带宽，整个机器运转担负只是2017年的1/3，卖出了比2017年更多的车票；刷票平台的占比也高了，本钱投入也分明添加。将来，我们还将在大众大数据研讨上更深化的研讨，把整个次序维护好。

第二个是票额预分使用。它以历史客运数据为根底，以列车运转图为约束，对列车的分席别OD客流停止分席别的需求预测，在客流预测的根底上，以票额最大化应用率为优化目的，施行的售票组织战略。

“基于大数据平台的剖析，优先分配重点客流，努力保证波动客流，迷信统筹其它客流，我们要对销售机遇和数量停止预测，卖不够了补，卖不了发出来。”朱建生表示，从目前对3000多列车停止区间预测后果来看，发送量和支出经过精密化的管理明显的提升。

第三个是针对12306用户画像。朱建生指出，铁路旅客用户画像零碎是经过对铁路用户的行为数据、买卖数据等停止采集、加工和剖析，构成用户精准画像数据，为旅客提供精准效劳引荐和特性化的客运效劳，对内提升铁路客户效劳才能和行业中心竞争力，对外支撑精准广告投放以及展开数据增值效劳。

朱建生指出，经过“互联网+”高铁全进程大数据支撑铁路客运运营任务，客流剖析开行方案制定，运转图优化。以铁路数据效劳平台为根底，构建铁路客运大数据平台。围绕“客运提质”方案，继续优化数据处置、发掘、增值等环节的模型、算法及使用技术，构建铁路客运大数据产业链，支撑铁路客运的创新开展。

同时，朱建生表示，将来中国铁路针对大数据研讨还将重点展开三方面任务。

（一）基于铁路客运大数据平台，扩展大数据在铁路客运业务的使用范围，重点围绕运输才能和运输组织优化，市场监测，收益管理，精准营销，售票组织监控/预警/调整以及风险防控等使用范畴展开研讨。