2016年中国乘用车市场销量到达2368万辆，同比增幅达17%。作为整车的重要组成局部，变速箱需求量也随之上升。盖世研讨院针对2016年一切在售车型变速箱配置停止整理剖析，以期对变速箱市场现状停止详细解读以及对市场趋向作出合理判别。

从上图中，我们可以看到，自动变速箱占据次要市场份额，约占全部变速箱市场的61%。AT变速箱，约占34%，其中6AT占据次要市场份额，约占25%。

MT变速箱仍占据次要市场份额，约占39.3%。其中又以5MT最为普遍，占比约33%。

上图是盖世汽车研讨院整理的变速箱细分市场的走势判别，我们可以看到入门级廉价车型受制于本钱价钱要素，MT变速箱占据主导，占比约为70%。

但是随着整车级别及价钱的提升，变速箱趋于“自动化”，尤其在中高端市场中已全部拆卸自动变速箱，且自动变速箱份额将持续出现上升趋向。

变速箱婚配与发起机排量也存在一定关系。经过大数据剖析，直观来看，发起机排量越高，装备MT变速箱的比例越低。其中，MT变速箱又次要婚配在1.0L-1.6L发起机上，其次为1.5T-1.6T发起机。AT变速箱占据自动变速箱次要份额，其中尤以1.0T和1.8T及以上发起机占比最高。

不同派系对变速箱的配置选择不尽相反，这与其产品定位及变速箱供给体系相关性较大。例如，自主品牌中MT占主导，日系以CVT为主，德系车型DCT较多，但仍少于AT，而美系、韩系、法系则AT车型为主，占据过半。

不同派系车企变速箱特点不尽相反，例如自主品牌，由于自主车型大多价钱较低，主打性价比，所以仍以手动变速箱为主，占比超越71%。

而自动变速箱多搭载于自主SUV车型，但由于缺乏成熟的中心供给商，多为内部推销，且供给商选择较为分散，所以类型也较多。其中AT变速箱占比最高，到达14%。

再比方日系品牌，经过大数据剖析，我们发现仅有多数日系入门级车型拆卸手动变速箱，且占比拟低，缺乏12%。

而CVT变速箱持久以来是日系车型次要变速箱类型，约占65%，此外，丰田和马自达品牌AT变速箱拆卸率较高，且技术程度较成熟。

盖世汽车研讨发现，随着乘用车市场销量的增长，变速箱市场也随之增长，估计在2021年变速箱总销量将到达3000万台。

限于篇幅所致，有关于美系、韩系、法系、德系品牌变速箱特点详细剖析以及变速箱趋向剖析中新动力汽车队变速箱市场的聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。影响以及变速箱开展趋向预测等外容，可扫描下方二维码或直接联络盖世汽车获取完好版PDF文档。