原标题：德系三强“宫斗”加剧 奢华车企齐发产品攻势
每经记者 赵成 每经编辑 杨军
往年一季度，在奢华车全体增速跑赢“大盘”的情形下，德系三强之间的“宫斗”也愈加剧烈。
奔驰、奥迪、宝马均声称往年将在中国市场发起最强产品攻势。与此同时，奢华车第二阵营品牌间的“拉锯战”也在不时演出。其中，凯迪拉克仍以相对优势领跑第二阵营，而雷克萨斯则以微弱的销量优势超捷豹路虎，晋级第二阵营“榜眼”。
对此，有剖析指出，奢华车企之间战争共处的时代早已终结，为了争夺中国市场，各大奢华品牌之间已开端真正“厮杀”。在将来两三年内，奢华车第一阵营ABB格式不会有分明变化，但彼此之间的差距会越来越小，同时，以凯迪拉克为代表的豪车第二阵营“增长风口”曾经显现，但还将蒙受来自奔驰A级和宝马1系等产品的不时挤压。
排名变化：奔驰抢先，奥迪未能卫冕
往年前三个月，奔驰品牌(含smart车型)在华销量为16.99万辆，同比大增17.2%;领跑我国奢华车市场。这也使得奢华车品牌的排名，由去年的ABB(奥迪、奔驰、宝马)变成了如今的BAB(奔驰、奥迪、宝马)。
E级和C级车型的热销成为奔驰一季度夺冠的重要推手。乘联会数据显示，往年一季度，奔驰E级车型销量为3.8万辆，同比增长41%;C级车型累计销量为4.1万辆，同比增长23.2%。这两款车型的销量占奔驰在华全体销量近半壁江山。
虽然奥迪(含出口车型)在往年一季度的销量排名中未能成功卫冕，并与奔驰有1.5万辆的差距，但其似乎已恢复了中国奢华车“领头羊”应有态势。
数据显示，往年一季度，奥迪在华累计交付新车15.43万辆，同比大增41.9%，增速位列德系三强首位。
作为一季度中国奢华车市场销量季军的宝马(含MINI车型)，凭仗稳健的销量增长在中国市场展示出盛气凌人态势，单月和季度销量均创下历史同期最高纪录。数据显示，3月，宝马在华销量到达4.4万辆，同比增长8.9%;1~3月，宝马累计销量为15.29万辆，同比增长7.1%，其中，新动力车型销量在中国市场播种了超4倍的增长。
多年来，奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌占中国奢华车市场70%以上份额，三大品牌之间的剧烈角逐从未中止过。随着奔驰、奥迪、宝马往年均在中国进入产品大年，最强产品攻势的发起将使竞争愈加剧烈。
据理解，奥迪往年方案在华推出A8L、Q5L、Q2L等16款车型;关于进入“X之年”的宝马而言，除上月推出的全新M5外，往年还将推出全新X2、X4、X7等16款车型;而刚刚阅历全新一轮产品换代的奔驰，往年则方案在华推出A级三厢版、新一代CLS、新一代G级等12款新车。
BAB+C格式初现
一线奢华车阵营继续鏖战，第二阵营也是激斗不时。
目前，凯迪拉克牢牢占据了奢华品牌第二阵营的头把交椅，并初步构成BAB+C的格式。数据显示，往年一季度，凯迪拉克累计销量为5.5万辆，同比增长40%，仅次于奔驰、宝马、奥迪，在中国奢华车市场中排名第四。
从详细车型来看，作为凯迪拉克独一一款国产SUV车型，XT5在销量上已具有叫板一线奢华品牌产品的底气。数据显示，XT5在3月销量到达6659辆，与宝马X1(6963辆)和奥迪Q3(6816辆)不相上下，甚至超越了奔驰GLA3月的销量(5805辆);同时，XTS轿车也不逊色，3月销量为5100辆，同比大涨65%;运动轿车ATS-L 的销量则到达4968辆，同比激增62.99%;而CT6的销量也超越1500辆。
对此，有业内人士表示，“凯迪拉克在往年初制定了在华完成20万辆的销量目的，照此开展，凯迪拉克在很大水平上能够会提早完成该目的。但鉴于一线奢华品牌的保有量和销量，以及对产品和品牌的精耕细作，凯迪拉克要想追逐上‘三驾马车’，在综合实力上还存在一定差距。”
此外，雷克萨斯往年以来的表现也可谓急转直下。数据显示，一季度，雷克萨斯在华累计销售3.83万辆，同比增长31%，并以984辆的微弱优势逾越捷豹路虎，位居奢华品牌第二阵营第二。
相比于凯迪拉克和雷克萨斯，捷豹路虎往年一季度增速仍然坚持在两位数，但与过来相比稍显放缓。往年前3个月，捷豹路虎在华累计销量为3.7万辆，同比增长20%。其中最滞销车型为XFL和发现神行，两款车型一季度销量辨别为4563辆和8973辆，占该品牌全体销量的36.3%。
沃尔沃往年一季度在华销量为2.88万辆，同比增长23.3%，而林肯的累计销量为1.27万辆，同比增长10%。
有业内剖析指出，“目前，中国奢华车市场的浸透率根本在10%左右，美洲为14%~15%，而欧洲则超20%，将来中国奢华车市场还会波动继续增长，这就要求各品牌还需临时投入，丰厚产品线以及对市场深耕细作;同时，我国消费者对奢华车的认知和了解在不时加深，为展示本人的特性，很多消费者已将目光转向第二阵营奢华品牌，由此，这里的‘增长风口’已显现。”
关键词：德系 车企
企业海
