郊区拂晓西路是电动车销售门店较集中的中央。文广摄

　　温州网讯 很难想象温州的电动车保有量已有200多万辆，这是一个简直与我市机动车保有量持平的数据。

　　外卖员、快递小哥是驾驶电动车的主力军。背靠开展得如火如荼的外卖、快递行业，电动车保有量能否将进一步增长，销售也将扶摇直上？

　　但是，很多行业人士都对此持失望态度，面对往年“日卖一辆”的场面，有人甚至有了转行的激动，连不少行业协会也都名存实亡。要晓得，红火的时分新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。更高科技的智能化生活。，月销140余辆，是很多电动车车行的常态。

　　从繁盛一时，到如今苦苦支撑。温州电动车行业阅历了什么？日前，本报记者对电动车商户、二手车市场、配件企业等停止了调查。

　　少数车行月销量曾达140辆

　　郊区拂晓西路是电动车销售门店较集中的中央，约1.2公里的间隔内开出12家电动车车行。老金和老朱在这条路上曾经运营电动车十几年了。

　　老金最早从事摩托车修缮，继而销售摩托车，后来改卖电动车。2004年，他的“兄弟车行”在拂晓西路上正式营业。他算是入行较早的一批人，“2004年，温州电动车还较少，宁波、杭州很多”。一番外地调查后，他觉得电动车算是“风口”。“2008年当前，温州骑电动车的人才算真正多起来。”老金说，原先的市场增长次要靠新温州人带动，但随着温州人“美观到适用”的观念转变，买电动车的温州人逐步多了起来。

　　销售在迟缓增长，2014年迎来一轮迸发期。这一年，我市实行电动车防盗备案注销制度，一切电动车必需到公安部门备案注销并取得牌照，如私家车上牌普通。此举次要是应对当年电动车失窃率高企，而出台的举措。

　　与老金差不多同时入行的老朱说，当年有一批车都无法上牌，为了能正常上路行驶，刚需群体都换了新车；备案注销制度也打击了盗抢车的销售市场，市民只能到正轨车行购置。

　　另外，昌盛的快递和外卖行业，助推了电动车销售市场的增长。鹿城区电动车行业协会胡会长在郊区锦绣路运营着一家车行，曾经10来年。胡会长说，购置的人群次要以外卖员、快递小哥为主。昨天，在胡会长的车行，记者看到两家外卖公司的员工前往选购，当场买了五辆电动车。“电动车是外卖员的次要交通工具，人手一辆车。”一外卖公司的任务人员通知记者。

　　像很多行业一样，电动车的销售也有时节性。兄弟车行的江徒弟说，每年二三月和开学前后的一个月，是电动车的销售淡季，“外来人口出来打工要买电动车，孩子上学接送要买电动车”。

　　胡会长说，生意好的时分，鹿城区大局部车行的每月销量估量在140多辆。

　　行业协会纷繁“消亡”

　　近日的一个早上，艳阳高照，老朱坐在自家车行门口，看着员工给客户维修电动车，显得有点百无聊赖。这家“新的电动车”是四五年前开的。老朱感慨着：“维持不住了，要改行。”他无法精确说清楚，电动车销售市场何时走上下坡路的，但“往年销售锐减”。

　　拂晓西路上的联动车行是老朱的一家老店，只要一名员工。他说：“有时分一天卖一辆，有时分两辆，说不准。”

　　如今正是江徒弟口中的淡季。江徒弟说，今年一天可以卖十几辆，如今只能卖四五辆。老金也感慨生意难做：“如今次要靠老客户维持，新客户简直没有增长。”

　　其实早在前几年，电动车销售市场的危机已显露端倪。2011年，温州市电动车行业协会成立，如今协会早已名存实亡。市官方组织注销效劳中心主任沈国伟说：“这个协会曾经好几年没来年检了。”

　　鹿城区电动车行业协会成立于2014年，事先有会员单位31家，均是电动车销售或维修企业。“那时生意好，行业运营也相当成功。”胡会长通知记者，协会成立时还租了场地，并装备了任务人员。不过，一年当时，随着市场变冷，加上某些政策缘由，不少商家对行业得到决心，招致协会渐渐名存实亡。

　　据其引见，目前鹿城区销售电动车的商家还有三四十家，并未增加。但每家店的月销量只要7080辆，利润也在不时下滑。

　　老朱他们以为，形成现状的缘由，次要是外来人口增加，共享单车入侵，电动车价钱下跌。

　　老朱说：“往年轮胎、车架、烤漆，甚至连外包装的纸板都涨了。”共享单车的进入，降低了局部群体的购置愿望。不过，外来人口增加，是商户们以为招致销量锐减的最次要缘由。老朱说，外来人口占购置群体的七成左右，而他们是上半年淡季的购置主力军。另外，本地人运用电动车频次不高，改换周期过长，“如今电动车质量好，开五六年没成绩”。

　　二手买卖市场简直每月“开天窗”

　　谁也没想到，寒冬来得如此之快。2015年，郊区劳务市场对面降生了我市首家二手电动车集中买卖点。

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　　“刚倒闭时，每月成交过户的有三四十辆，大家对市场还是很等待的。”温州二手电动车买卖市场项目担任人徐剑说，不过好景不长，由于原场地另作他用，该市场搬至原化工市场，偏远的地位直接将市场打入“冷宫”。如今，每月来二手买卖市场过户的车辆只要十几辆，有时个把月都开“天窗”。

　　温州鲜见整车制造企业

　　相关数据显示，目前我市电动车达200余万辆，与全市的机动车数量持平。不过，这些电动车品牌中，简直难见温州外乡品牌。

　　地下报道显示，温州市电动车行业协会成立当年，温州市电动车行业企业有100多家。据理解，2014年，温州电动车企业仅剩21家，都属于中小企业。如今还有几家电动车企业？多位相关行业人士都说不清楚。

　　温州乱世机车业无限公司(下称乱世机车业)成立于2006年，是一家集摩托车、电动车通用机械组合开关、转刹把产品的设计、制造、销售、效劳于一体的专业型企业。该公司营销总监徐经理说，他们简直没有温州外乡客户。“雅迪、新日、爱玛、绿源四大品牌，在我们这里的推销份额占60%左右。”

　　据理解，温州消费摩配、电动车配件的企业有近一百家。既然配套产业规模不弱，为什么温州鲜见外乡电动车整车制造企业？温州市汽摩配行业协会原秘书长何洪信引见，近几年，温州电动车企业很多都外迁了，次要还是政策导向的缘由。

　　除却政策，也有企业本钱缘由的思索。徐经理以为，为增加本钱，电动车制造企业，一定会选择原资料较集中的地域设厂消费。

　　“温州消费的次要是小配件，次要以开关、减震、碟刹为主，物流本钱不高。”徐经理说，“电动车最重要的配件，如车架、电机、塑件等，温州都不具有竞争优势。”

　　如今，浙江的台州、金华，已成为全国次要的电动车中心零部件消费基地。地下数据显示，台州黄岩是全国最大的电动自行车塑件消费基地，每年推出的新款电动自行车约占全国的80%，电动车塑料配件市场占有率到达80%以上。