原标题：北京地铁出行人次已占公共交通出行约五成

　　北京商报讯(记者 蒋梦惟 于新怡)6月10日，在第三届“首都国企开放日”北京市轨道交通指挥中心(以下简称“轨指中心”)活动中，轨指中心展出1973-2017年北京地铁客运量。数据显示，自2008年后，北京地铁客运量根本呈逐年下跌趋向，去年，北京地铁客运量到达37.78亿人次，轨道交通占北京公共交通出行比例约为1/2。

　　从北京地铁历年客运量不好看出，北京地铁客运量存在1996年、2007年两大重要节点。1973年至1995年，北京地铁客运量总体呈上升趋向;1996年，北京地铁客运量为4.44亿人次，较1995年的5.5亿人次增加1.06亿人次。随后几年，北京地铁客运量大多维持在这一程度。直到2004年，北京地铁客运量迎来分明增长，增至6.07亿人次，随后逐年增长，直到2007年，北京地铁客运量再度增加。2008年后，北京地铁客运量根本维持逐年上升趋向。

　　而每次客流量的增加与地铁调价不有关系。据轨指中心解说员周阳引见，1971年，北京地铁一期工程线路开端试运营，单程票价1角。1991年，北京地铁票价调整为5角，这也使当年地铁客流量下降了1000万人次。但不到两年，地铁客流量又出现疾速增长的态势，1995年，北京地铁客流到达5.5亿人次的历史新高，对此，北京市政府提出对地铁运用价钱杠杆。1996年1月1日，北京地铁普票从0.5元调至2元。调价后，1996年地铁客流量下降至4.44亿人次。有专家剖析，“事先地铁客流量大增，调价就是想拉低地铁客流，增加对运营平安的冲击。”2004年，北京地铁的运营线路添加到4条，且随着新建地铁13号线和八通线吸引客流才能的不时加强，北京地铁年客运量初次超越6亿人次，比2003年增长了28.57%。2007年，北京地铁票价重回“2元”时代，事先调价次要为了引导大家保持小汽车出行，缓解拥堵。2008年起，随着北京地铁线路的日益增多，以及廉价地铁票的吸引力，地铁客流量逐年上升。2014年底，北京地铁再度施行调价方案，受此影响，2015年地铁客流量略有小幅回落，但随着北京地铁网络的加密，也不时吸引着人们选择地铁出行。

　　交通运输管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者剖析，近年来，北京依托公共交通出行的人数逐年下跌，但出行构造发作了变化。晚期，北京市民次要依托空中公交，后来转为疾速公交(BRT)，如今则以轨道交通居多。地铁依托快捷、温馨的优势，吸引了不少此前选择公交出行呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。的中长途客流。

　　活动中，轨指中心新闻发言人童梅表示，目前，北京地铁已正式运营22条线路，依据2015年的地铁规划，还有接近1000公里的线路也已在建立之中。与此同时，下一步，北京地铁还将使用TOD形式(以公共交通为导向的开发)，经过地铁引导区域内的百姓生活更便当，“某种水平来说这个也是商业的重新规划，把地铁和城市的开展整合到一个理念上去做，比方构建10分钟社区。它不完全是让地铁引入商业业态，而是把地铁归入到城市的开展、规划一体化的统筹来思索。”此外，将来北京还将促进四网交融，“市郊铁路、城际列车、有轨电车等都属于轨道交通，更大约念上轨道交通的交融，也是我们下一步需求做的。”童梅说道。