三条高铁北京段完成正线红线范围内征拆

　　京张铁路八达岭隧道年内构造贯穿

　　本报讯(记者　李天际)从北京乘火车一小时内即可抵达张家口，京张两地“同城化”进程进一步放慢;京雄城际铁路将雄安新区归入北京“一小时通勤圈”，雄安新区正式接入全国高铁网;打造西南入关的第二条疾速铁路通道，沈阳至北京的旅程缩至两个多小时……北京青年报记者昨日从北京市住建委得悉，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内的征拆任务，顺利进入建立顶峰期，其中备受关注的京张铁路八达岭隧道年内将完成构造贯穿。

　　作为国度重点工程，京张铁路对成功举行2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同开展具有重要意义。据引见，京张铁路北京段正线全长70.3公里，线路途经的延庆、海淀、昌对等3区均按工期要求完成属地征拆义务。同时，京张铁路北京段包括的7项控制性工程已全部如期进地施工，其中八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道3个控制性工程按方案推进，年内将完成构造贯穿。

　　京雄城际铁路北京段全长37.6公里，是构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的疾速客运通道，途经大兴区，触及7个乡镇和街道。往年8月1日，京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆义务全部完成，施工进地比例到达100%。目前，北京局正在积极协调支持黄村站的工程建立，京雄城际铁路北京段的桥梁、路基工程估计年内贯穿，确保京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步守旧运营。

　　京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云等5区。目前，京沈客专北京段的几项控制性工程已全部如期进地施工，其中密云区正线占北京段全长的46%，拆迁任务量大，整个进程颠簸有序;朝阳区的望京隧道为正线控制性工程，采取了提早进场施工、同步操持手续的措施，将于近期贯穿，较原工期提早移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。半年。