■天府早报记者 王小瑾 实习生 邓远航 摄影报道

　　受雨水患害的影响，成昆铁路阿寨站至白果站间发作泥石流灾祸，招致途经的多趟列车停运。自7月31日起，成都客运段的停运列车辨别外派至五凤溪、安靖、罗江、新都、双流等小站待令。这些小站多处郊区，周围空阔无遮挡，且人迹罕至。为了守护列车平安，职业守车人们需求24小时在封锁车厢中值守。没有电，更没有空调，在太阳的炙烤下，车厢内最低温度可到达47℃，好像蒸桑拿。8月9日，天府早报记者离开位于成渝线五凤溪车站“坝坝列车”的守车现场，体验了一把守车的艰苦。

　　车内43℃

　　密闭车厢好像火炉蒸烤

　　8月9日下午两点过，记者离开位于金堂县的五凤村，午后的村庄非常安静，人烟稀少，只听见蝉鸣声不时从树丛中传来。抵达五凤溪车站，曾经快要下午3点。和雄伟如迷宫般的成都东站相比，小小的五凤溪车站显得质朴亲切，一进门就能看见细长的铁轨，以及成都到西昌的T8865次列车。“车站是开放式的，时不时还会有大人来这儿耍。”五凤溪车站站长李光芒通知记者，五凤溪车站属于货运站，时常会有遇到突发状况不得不停留的一些列车，“像这辆T8865次列车，是8月1日离开我们站上的，估计要八月中下旬才会开走。”

　　此时，室外温度有33℃左右，正是一天中正热的时分。而一场突如其来的太阳雨让地表温度又上升了不少，在室外曾经觉得酷热的记者，难以想象没有空调的封锁车厢内又是怎样的状况。等候中，一节车厢门从里被推开，封车车长何静浅笑着约请记者一行人上车。

　　“好热!”踏进车厢，一股热浪袭来，记者觉得似乎被热气包裹住，非常闷人，好像火炉蒸烤。“43度!”大家看到车厢内挂壁温度计显示的度数，一阵惊呼。记者拿出预备好的温度枪也测试了一番，42.8度，差距不大。上车还不到5分钟，记者和同行者门已是满身大汗，大家面面相觑，“这真不是人能待得住的中央啊!”

　　全天值守

　　巡查19节车厢日行3万步

　　“你们一定受不了了吧?”看到记者们纷繁掏出纸巾擦汗，一旁的守车人何静却很淡定，“我们早就习气了，比这更热的还有呢。”曾经担任了5年封车任务的何静通知记者，为了保证列车的平安，车上要停止24小时值守。“由于中央比拟偏僻，我们守车为两天一轮换，2人一组，一共4团体。”何静是8月1日正式开端守车，详细哪天能出工，她也说不清楚，“估计是到8月中下旬吧，要看铁路修复的状况。”由于守车的特殊性，为了保证停靠形态下的列车平安，守车人需求24个小时不连续任务。无论白昼黑夜，两小时一次的列车巡视作业也是守车人最大应战。何静通知记者，巡视任务须对列车荫蔽部位和车门锁闭状况逐一停止反省，扫除列车的平安隐患。在这样一趟有19节车厢的列车上，巡查一次，快则20分钟，慢则三四非常钟。“一天我们要巡视12次，微信步数上3万步是粗茶淡饭，常常排冤家圈第一。”

　　除了巡视列车，何静日常任务还有做好后勤，如保证车内的卫生整洁，整理卧铺的床单被套等。“这趟车随时能够恢复守旧，所以我们要让它坚持一个随时都能迎接旅客的形态。”

　　最高47℃

　　充电小风扇成消暑“神器”

　　虽然成都连日来下了不少的雨，但车厢内的温度还是高得可怕。“早晨和早上最凉爽，二十七八度，白昼温度就很高了，三十七八度很罕见，最高四十七度都有过。”由于任务的特殊性，守车人不能私自开车窗车门，所以车厢内不只温度高，还不通风，闷热无比。

　　为了缓解炎热，守车人也有所预备。在餐车间，记者看到了成堆的物资：藿香邪气液、自热米饭、面包等。“车内温度太高了，熟食很快就蜕变，所以我们普通都备的是干粮。”何静说，车站思索到守车人的条件艰辛，会布置车队给他们送饭菜和西瓜。

　　在餐桌上，记者看到了两个卡通外型的迷你小风扇，这就是何静和她同事在这趟列车上的消暑“神器”了。由于车上没有电，只能用充电式的风扇，而这种小风扇吹出来的风，实践上作用巨大。

　　何静通知记者，她一天中最惬意的时辰，莫过于夜晚温度降上去，翻开风力微弱的小风扇，坐在餐车里吃着并不冰的西瓜。“在车上的寂寞也是不可防止的，由于一个班就两团体。我的伙伴由于要辅导孩子，在学习英语，我说那我就学唱歌吧!寂寞一定还是有的，但其实也能找到高兴的!”

　　记者理解到，这次成昆铁路阿寨站至白果站间发作了屡次水害，招致合计26趟列车分散停在成都周边的各个小站中，也就是说，在这26趟列车上，都有像何静这样的守车人24小时不连续地据守。