新华社天津8月17日电(记者毛振华)日前，载有3300吨首钢冷卷的“宝迪”轮靠泊在天津港一二公司14段码头。该轮的成功接卸标志着天津港钢材“水上巴士”内干线首航成功。

　　由于天津港具有以装运港船上交货作为贸易方式的南美等远洋航线、韩国航线优势，局部首钢货源需分流至天津港运输。而天津港启动钢材“水上巴士”内干线运输项目，正是瞄准了国度运输构造“公转水”调整和周边港口适配货源需求的趋向，经过内贸装船海运至天津港，再转外贸出口。

　　“水上巴士”项目是天津港往年推进产业构造晋级的重要抓手，也是落实京津冀及周边地域大气净化防治部署打出的“先手牌”。天津港相关担任人表示，此举不只可以降低货物集港运输本钱，无效促进重型柴油车减排，并且构成了货源聚集效应，加强航线优势，缩小了天津作为南方国际航运中心区功用，完成钢厂和港口间的互利共赢。

　　作为年外随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。贸出口量120余万吨的大型钢厂，首钢不断是天津港腹地重要的钢材客户。经过钢材“水上巴士”项目，单方将进一步以项目为载体，推进更深层次协作。天津港前期还将重点拓展内干线的延伸效劳功用，降低运输本钱，持续开发曹妃甸周边等地域钢厂以及辽宁省营口、锦州等周边市场，为天津港转型开展注入新动能。