脉动广深 粤港共赢

　　——“珠三角黄金通道”广深高速公路开展侧记

　　“飘啊飘，月亮照我去广州;摇啊摇，一路摇到大沙头。”这是我国变革开放初期，广东东莞市民常挂在嘴边的一句话。

　　光阴的车轮回到1984年，东莞市中港通电子科技无限公司董事长兼总经理陈均球初到东莞任务。据他回想：“那时坐车去省城广州叫‘出差’，早上动身半夜到，要是不想留宿，只能提早走旱路，早晨10点上船次日清晨4点到，小船一路摇摇晃晃，走不快。”

　　1997年，广深高速公路正式通车运营，改动了广州、东莞、深圳和香港之间“路程长、常堵车、耗时多”的交通情况。

　　广深高速公路为广深珠高速公路的首期工程，起于广州市黄村立交桥，止于深圳市皇岗口岸，全长122.8公里，双向6车道。

　　通车20多年来，广深高速公路不断被誉为“中国最忙碌的高速公路之一”和“珠三角黄金通道”。

　　大胆创始应用外资修路先河

　　广东，是我国变革开放的先行者，也是最早提出要建筑高速公路的省份。

　　修一条高速公路，说来容易，可资金来源不断是困扰外地政府的难题。据广东省高速公路开展促进会常务副会长邓崇正引见，变革开放以前，广东省公路建立完全依赖国度财政拨款。1978年，全省对公路建立和养护的投入仅有600多万元，而事先想要建成广深高速公路，初步测算就要25亿元。

　　宏大的资金压力并没有难倒广东。变革开放之初，他们紧紧围绕“对外开放、对内搞活经济”的方针，探究吸引外资参与交通建立的形式。在此根底上，地方也给予广东省特殊的政策，使广东在变革开放中“先走一步”。

　　1981年，广东率先提出了“存款修路、免费还贷”的想象，并在此思绪下引进外资投入交通根底设备建立。同年，广东省与香港合和集团签署了第一个中外协作项目——广深珠高速公路的合同。

　　也是从那时起，广东开端积极探究投资修路形式。1984年，广东省在107国道广深线东莞中堂大桥设立了全国首个路桥免费站，创始了全国“存款修路、免费还贷”的先河。同年，国务院作出决议，在全国推行“存款修路、免费还贷”政策。

　　到了1992年，广东省进一步深化交通投资体制变革，除省里扶持一局部资金外，缺乏局部向社会融资处理。广东还率先在高速公路项目展开业主招招标，创始了国有资金、外资、民资片面参与公路建立的新场面。

　　从1981年签署合同，到1987年动土开工，再到1994年全线试通车，终于在1997年香港回归之际，总投资额达129.42亿元、资金次AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。要来源于香港及国际融资集团的广深高速公路正式通车运营。

　　据邓崇正引见，广深高速公路的立项、投资建立及运营管理都是粤港协作的成功案例，为粤港协作应用外资存款建立高速公路创始了先河，也为我国中外协作建立高速公路积聚了重要的经历，其投资金额大，资金来源复杂，在事先尚属首例。

　　从荒僻鱼塘到高楼林立

　　“高速公路上开车，没有频繁挂挡，车开着很舒适。”作为广深高速公路降生和开展的见证人，提及对这条公路的初体验，陈均球十分兴奋。

　　广深高速公路通车不只带来温馨的出行体验，更带动了周边经济高速开展。

　　据广东省交通运输厅副厅长杨俊波引见，在广深高速公路通车前，沿线都是荒僻的鱼塘、山坡和香蕉林，如今高楼林立、厂房成群。广深高速公路大大推进了沿线地域乡村工业化、城乡一体化、经济国际化和片面建成小康社会的进程。

　　出于经济开展的需求，东莞市虎门、厚街、长安等中央政府不谋而合地把客运站设置在广深高速公路出口左近，方便沿线群众出行。

　　“在上世纪七八十年代，东莞的GDP只要10几亿元，如今曾经到达3000多亿元。随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。得益于广深高速公路的建筑，沿线五个镇都能享用高速公路带来的便当。同时，沿线企业也由上世纪80年代的30几家开展到如今的2万多家。”东莞市交通运输局原副局长卢锐平说。

　　经过20多年的开展，目前，广深高速公路衔接着广州、深圳两个超千万人口的一线城市，两头串联起被称为“世界工厂”的东莞，而从皇岗免费站出高速公路经口岸中转香港，一条“黄金走廊”已然构成。

　　“五快”应急保疏通

　　通车20年多来，广深高速公路通行量日积月累，随着车流的逐年增长，该条高速公路已成为国际交通最忙碌的高速公路之一。据统计，目前广深高速公路的日均断面交通量已到达12万辆次。

　　“多年来，我们以社会民众出行更为便捷为动身点，经过采取多种措施来保证广深高速公路的疏通。”广深珠高速公路无限公司免费管理部经理谭飞说。

　　在免费效率方面，2004年，广深高速公路在广东省率先守旧了ETC免费车道，目前共设置80条ETC免费车道。ETC车道的通行才能可达每车道每小时1200辆次，每车次耗时不超越3秒。广深高速公路在次要站点均设置复式免费站，即同一车道两辆车以上前后同时免费，大小节省了免费工夫。

　　在应急保畅方面，广深高速公路拥有专业高效的路政、解救队伍。多年来，针对大车流、多事故的特点，广深珠高速公路无限公司逐步探究出路警站养多部门管理机制，采用巡查与驻点“动态结合”的运作形式，树立发现快、到场快、处置快、清场快、归位快的“五快”交通事故处置形式，全方位保证路面疏通。

　　据统计，广深高速公路上发作的交通事故均匀占道工夫不断坚持在17分钟以内，其中，路政、应急队伍均匀到场工夫9分钟，事故均匀处置工夫8分钟。

　　20多年来，广深高速公路见证了珠三角世界级城市群的崛起，这是时代赋予广深高速公路的使命。瞻望将来，广深高速公路将作为广深科技创新走廊的黄金通道，持续带动粤港澳大湾区起飞。(潘斯航)