“超级玩家”张久安父子 五年打造火车庭院

　　“对所喜好的能较较真，也是一种幸福”

　　张久安与霍夫曼

　　◎王若婷

　　“轰隆隆······呜······”，随同着车轮与轨道的撞击，一声汽笛悠扬响起，一列火车驶上了交织延伸的铁轨，穿过隧道、铁桥，向远方的车站驶去，车外两边的月台站牌、民居工厂、树木草地也悉数随之向后一闪而去······这不是哪列火车奔驰的真实场景，而是原华中医大英语教员张久安同儿子、冤家一同，花了5年工夫，在成都温江亲手打造的“火车庭院”。随着火车模型的抵站，观赏者似乎也完成了一段光阴倒流的旅程。

　　木工房

　　往年八月，关于“六旬老人打造火车庭院”的视频、短文频繁刷屏，不少网友为这个不跳广场舞、不打牌的退休大爷叫好，但是，人们只将火车模型看做玩具，却不明白其中的数理奥妙与魅力;只见到了场景布置生动风趣，却忽略了修建模型的文明意义;只羡慕父子二人以梦为马，却不晓得他们为此付出了什么。就让我们一同观赏下这座公家的火车庭院吧!

　　为喜好一掷千金，百万造价火车庭院

　　一走进张久安家的院子，无人不被空中上犬牙交错的微型铁轨、有序陈列的修建模型所深深吸引：水塔、煤塔、水鹤、点火房的呈现让人恍若隔世，似乎置身于蒸汽机车的时代。63岁的张久安指着一排黄墙黑顶的小房子说，“这是车库的模型，六扇库门都是自动控制。一切的车都能经过这里驶上轨道。”

　　看过车库模型，他带记者离开真正放置火车模型的房间，“这是我们真正的车库，由于不能够将模型放在室外风吹日晒。”只见屋子周围都是一米高的柜子，透过玻璃柜门，可以看到几条平行轨道弯曲在柜底，被擦得锃亮的G型火车模型一列列整装待发，一旦接通电源，接到指令，它们便会有序出动。

　　已经的车库

　　而控制整个火车微缩世界的关键，则在庭院中一个小二层的修建中。张久安的儿子张驰通知记者，“这栋小楼的木架构根本都是我父亲和我一同手工完成的。这些关于我们玩模型的人来说，都是小case。何况根底建立时，我们捉襟见肘，每一分钱都得花在刀刃上。”小楼一层是木工房，一面墙上挂满了手工工具，任务台上还摆放着未完成的手工制品。二层就是总调度室，虽然只要一台小小的电脑，但是可以对全院的火车模型停止调度。张驰说，“我们模仿的是理想中的火车调度，分毫不差，不像旁人想得那么复杂。”走出调度室，离开观景平台，便可以俯瞰庭院，近四分之三的轨道情况皆可归入视线。

　　极目远望，张久安指着稍远处说，“其实我们目前只完成了拟定方案的三分之一，还有许多细节没有完善填充。之后还会细化，直到完好出现出火车庭院在我们心中的样子。”

　　眼前这片参差有致的火车庭院开工于2013年，依照1:22.5的比例建造，室外轨道目前铺设300多米，沿途景致大致有10多处。“这个比例是火车模型界中的最大比例，只能放在室外，作专门的Garden Railway，普通只呈现在公园、博物馆。如今我们工夫紧义务急，且经济情况有所恶化，所以能买则买。”张驰接着说，“轨道两旁的修建有些是直接买来按需求做二次加工，有些买不到的，只能本人入手做。”而在他看来，现阶段的“本人入手”也不同于传统意义上的匠人手作，“应用电脑停止绘图，一些反复操作交给机械。”据他预算，每做一个修建模型大约需求上千个小零件，整个庭院的工程量还是很艰难的。

　　问及造价，张驰说，“300多米的轨道在1:22.5这个比例中就算是比拟长的，而且又要思索室外要素，就要求很多部件的牢靠功能，便注定只能买最好的。”接着他耐烦地一项项停止理解说：“好多火车模型买不起，有的模型是帮他人改装时送我们的，但拿回来还需求二次加工;控制设备只能从国外购置，其中还走过弯路;道岔要防水、防紫外线抗老化，也只能从国外买;轨道每铺设21.6米，就要破费7500元。”再加上铁轨两边的景致建筑，以及杂七杂八的费用，“一百万元造价不是夸大。”

　　车库中的静态模仿沙盘

　　张久安父子坦言本人不是土豪，并打趣道，“我们初期建立的时分每天半夜就是干啃烤馒头。不过人总得有所追求吧，各有所好，我们不过是为喜好一掷千金。”

　　将私家车赶出车库，做当年全成都最大的火车静态模仿沙盘

　　谈及父亲张久安对火车模型的这份痴爱，光阴还需求倒流至24年前，那时张久安还在澳大利亚留学。有一天行走在街头，张久安被一家卖火车模型的商店所吸引，看着玻璃橱窗内精致的机械小火车行驶于轨道之间，他被这种新奇的玩法所惊呆。回想起事先的场景，张久安照旧难掩兴奋的神色。分开之前，他乘坐火车停止环澳旅游。途中遇到一位画家，说话间，张久安得知对方曾在铁路零碎任务，单方聊得非常投机。他笑称“这次说话是我第一堂火车及铁路知识的启蒙课”。

　　回到国际，张久安拜托冤家从美国寄回来一辆火车模型。“那是我第一辆车，只不当时来儿子也玩上火车模型，被他耍坏喽。”张久安接着说，“回来之后，我也无机会去到美国，发现那里玩火车模型的人屈指可数，自但是然就更有兴味了。”

　　但是国外制造的火车模型终究是远水解不了近渴。2002年，张久安惊喜地发现国际也有专门消费火车模型的品牌。可好景不长，第二年该品牌就由于销售业绩不理想要撤出成都市场。由于没有了购置渠道，张久安便致电该公司在上海的总部，希望征询其他购置方式。对方回复道，“虽然在成都的销售点撤了，但货物还没有运走，假如需求的话，可以全部买上去，我们允许你做一个代理商。”

　　张久安和他的火车庭院

　　在2003年，火车模型大约是一百多元一节车厢，三百五十元一节车头。事先经济并不富余的张久安没有思索太多，借了两万元，再加上本人的五千元，将柜台上所剩下的模型全部买下。张驰回想道，“大约买回来一百多节车厢，四五十节车头，还有一些轨道、君子。我父亲事先就是担忧当前买不到，或许不方便买，所以借钱也要买上去。”

　　这些模型被张久安妥善放置在一个十平方米的贮藏室内，他有空就拿出来把玩一番。而成都的火车迷也不在多数，就在他们以为成都难以买到火车模型的时分，不测得知张久安这里还有一些存货，就登门向他购置，生意就这样渐渐做起来了。

　　2007年，为了建造一个静态模仿沙盘，张久安将本人的私家车赶出了二十平方米的车库，反而让这里成为了火车模型的天下。六平方米的静态模仿沙盘简直包容了一切铁路元素：涵洞、隧道、穿插搭扣一应俱全，铁轨旁的草地、树林、池塘、公路应有尽有，还有不可或缺的火车站与机务段。

　　张久安回想道，“那个沙盘是我历时一年依据宝成线成都至西安段的局部实景，依照1:87的比例停止复建的，候车站台是重现了之前的青白江火车站。由于资金充足，那时我是能本人做就本人做。涵洞、隧道、路基都是用泡沫一点一点雕琢出原始模子，随后在下面依照石头的外形浇上石膏，再上色、贴草皮，力争都和铁路边的景物如出一辙。”

　　张久安坦承本人并未学过设计与规划，只是凭仗着照片材料以及本人的记忆，一段段渐渐做再拼装起来。沙盘完成之后，张久安以本人的寓居地，为其中的车站起名为“地方花园站”，该沙盘也成为当年全成都最大的火车静态模仿沙盘，吸引了不少火车迷前来观赏。

　　德国友人参加，三团体各司其职作业流水线

　　2009年，正在成都任务的德国拆卸工程师霍夫曼恰巧在网上看到了张久安所制造的静态模仿沙盘，同为火车迷的他没有想到能在中国与火车模型再续前缘。他请妻子致电张久安父子，“我丈夫也爱玩火车模型，不知可否前去观赏一下?”张久安立刻应允，没想到两人一见如故，不久就成了冤家。

　　张驰解释道，“在火车迷的圈子中，本国人往往玩大比例模型，比方1:22.5的，而中国人由于资金、场地等要素的制约，普遍都玩小比例的，比方1:87的。霍大爷在德国时，玩的正是大比例火车模型。”

　　正巧同年，张久安在成都温江买了一处150平方米的房子，附带300平方米的院落。彼时这里还十分偏远，张久安也没有想到有朝一日能在这里建起一片火车庭院。但与霍夫曼的相遇，让他开端对建造大比例静态沙盘心动了。当他拿到温江房子的钥匙，张久安像个孩子一样兴奋地在院子中踱来踱去，预备大干一场。

　　而一同参加这个队伍的，还有德国友人霍夫曼，以及张久安学计算数学与使用软件的儿子张驰。

　　大学毕业后，张驰的任务阅历并非好事多磨。求职时，常有公司问他能否会编代码。学过根底数学与软件工程的他，就只能很不好意思地说，“对不起，只会一点，我次要学实际的。”虽然难以找到专业对口的任务，张驰也不情愿保持学了四年的专业。做什么能用上本人的特长呢?他立刻想到了火车模型调度这个行业。

　　但当他向一家德国企业投出简历后，对方以“中国玩火车模型的气氛不强，恐怕你很难读懂我们的设备阐明书”为由，希图回绝张驰。在张驰看来，对方的回绝也在道理之中，由于火车模型调度绝十分人所想的那样复杂，而是与火车真实调度的状况比拟贴近，也要思索道岔怎样联动，如何布置控制线，以及闭塞空间等一系列成绩。

　　霍夫曼理解到张驰的困难后，用本人的人格为他停止了担保，请该企业主管让蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。这个年老人试一试。“之后对方给我发了一个技术文档，也就是操作手册，我印象很深入，一共两万八千字，”张驰回想道，“外面是一些复杂原理，让我译成中文。”两个月后，翻译完成，张驰不只提交了手册的中文版，还一并附上了本人在原文中所发现的错误对照表。如此，张驰发现了能让本人有所作为的范畴，用他本人的话说，“与其为群众反复，不如为小众发明。”

　　在张驰看来，父亲、霍大爷与本人三团体各有分工，各司其职，并不是传统意义上的手工匠人，更像是一条流水线。每天早上，三人便齐聚在任务室，一边喝咖啡，一边讨论任务方案。往往先由霍夫曼提出模型建筑的规范，之后再由张驰依据这一规范，电脑辅佐绘出草图、三维图、三维爆炸图，在此根底下去论证规范的可完成性，并辅之思索加工、拆卸的困难水平。论证无误后，张驰再拆分出零件加工图，送至工厂消费模型零件。最终由张久安担任组装。

　　而这种流水线式的流程，张久安泄漏，“霍夫曼功不可没。他是德国一个世界五百强钢铁集团的援华专家，退休前级别很高，专门担任验收拆卸。有了他，我们不只进度更快了，设计牢靠性也失掉了进步。而张驰的参加，更让我切身感遭到火车模型范畴中科技的魅力。”

　　火车庭院其实并不复杂，希望懂的人来看

　　有人将张久安的火车庭院称为是理想版的多多岛，张驰以为这并不确切，“虽然二者比拟相像，但多多岛设计的初衷是为了让孩子观看，而我们设计的火车庭院其实希望是懂的人来看。外界总会把我们的庭院想的十分复杂。”

　　可实践上，火车庭院的每一处都消耗了设计者的心血。比方泊车转盘，张驰引见道，“蒸汽机车只要一个车头，转盘也是为了浪费蒸汽机车停靠时的占空中积，拆卸好后，转盘可以完成自动对位，精度是0.5毫米。”而与之配套的车库设计规范就更高，绘制图纸大约就破费了他600多个小时。

　　“车库我们做的是一个弹性设计，”张驰解释道，“它长度可以调理，左右也可以恣意添加车库单元。只需有场地，就可以拆卸成360度或许270度的大车库。”也因设计的难度大，那一年的春节，他简直就是在霍夫曼家渡过，“电视上放着春晚，我们低着头改图纸。”张驰如是说道。

　　在三团体的齐心协力之下，眼前的火车庭院初具雏形。而这其中所附带的经济价值也日益凸显，张驰解释说，“我们这里就是一个火车调度的实验场。所发生的实践经历以及迷信效果，都可以作为商用场景以及相关教学的参考。”

　　就拿铁轨来说，国际可以调度几百米的轨道就算不足为奇，而张驰曾经接触过好几公里的铁轨调度，深知铁轨在火车调度中的关键性，而目前全世界牢靠性最高的轨道就是由他们向国际同行停止提供。

　　火车模型亦如是，“一个火车模型消费出来之后，只是一个车壳加一个直流电机。买来之后，我们会先给它添加一个控制部件。该范畴国际比拟单薄，中国公司目前还无法与国外公司抗衡，”张驰持续说道，“虽然中国高铁曾经走向世界，但那是刚需，有整个国度作为后台。一些抢先技术，我们官方既不能够有渠道购置，也不能够承当得起。而火车模型调度行业在国外已有近百年历史，三十多年前就制定了行业规范，相比之下，国际起步晚，市场需求小，开展较迟缓。”

　　当谈到将来的开展时，张驰满怀热情地引见了目前正在着手停止的两个项目：可以逆向测绘的文明古建模型，采集火车的声响。关于前者，他坦言灵感来源于德国，“二战时，纽伦堡的许多历史修建被毁，档案馆也不复存在，但他们依据官方的照片、模型，复建了一些古建。所以，二战后，衰亡了修建模型行业，经过准确测绘历史修建，消费模型，销售给群众，实践是将古建的尺寸藏于官方。有朝一日，如发作不测，那么只需还有一团体在，整座城市都不会被摧毁。”

　　轨道部分图

　　而他最想复建的是全世界独一一座哥特式的火车站——青岛老火车站，成都外地的地标——华西坝的老钟楼，以及本人父亲的出生地——成都陕西街147号民区。张驰吐露心声，“青岛老火车站早已被撤除，而成都位于地震带上，万一老钟楼坍塌，能否还有复建的能够?这就是我想做的事情。”

　　至于采集火车的声响，他说，“这是最为急切的，往年我国将服役三款火车，这就意味着我们再也听不到它们的声响。”张驰并不赞同普通人对火车声响的怨声载道，在他看来，这是人类文明开展的必定产物，“影视作品中的火车声响难道就是真正火车的声响吗?有没有人想过不同型号的火车，所收回的声响也是不一样的?随着无线电成为趋向，有谁还会理解在无线电发生之前指令与声响的关系?我们没有想过，不代表国外没有人考虑。比方英国、意大利，就曾经根本完成了本人国际一切车型声响的采集，那我们是不是也该有所举动?”

　　也有人对这对父子的想法五体投地，“不过是一个玩的东西，何必那么较真?”对此，张驰挠挠头，“我如今以此为事业，全身心都扑在这下面。我父亲说，很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。人就活一次，对所喜好的能较较真，也是一种幸福。”

　　本版供图/张久安