各国公交司机的苦乐记

　　◎音乐水果

　　包括肇事者在内，15条鲜活的生命陨落在重庆市万州长江二桥下，喜剧曾经酿成，留给我们的除了悲恸，还有考虑。

　　驾驶公交车，责任严重。除了要驾驶着大型车辆回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。平安地在城市里穿越，司机们还能够会遇到各种成绩，比方被乘客责怪，发作争持，甚至被乘客拳脚袭击，或许形成更严重的结果。而在近日，北京公交集团下发告诉，要求司机“打不还手、骂不还口”，以确保行车平安。

　　相似的事情在世界各国都有发作，现实也正多么多网友慨叹的那般，公交车司机这一职业真是“充溢了悲欢离合”：美国司机遇袭后的心思暗影由心思征询师医治辅导，英国以良好的硬件设备维护司机，加拿大司机收车费时有一定自主权，日本司机罢工时照旧开车但不收车费，缅甸仰光公交零碎初次起用女司机备受关注，玻利维亚的司机每日都彷徨在死亡边缘……

　　美国

　　司机遇袭后有心思暗影

　　美国国度交通管理局的记载显示，近年来，公交车司机蒙受袭击的方式有很多种，如被打头、被催泪瓦斯袭击、被泼漂白剂、被扔鸡蛋、被扔雪球，还有司机被扔了一袋冷冻的鸡肉。“一些司机在遭遇乘客袭击后，甚至会留下临时的心思暗影。”国度交通管理局发言人称。

　　2006年，明尼苏达州的公交车司机路德在开车时，忽然被乘客用头巾勒住脖子：“快点开!我要找个偏远的中央杀你!”路德只得持续开车，并暗暗地摁下了车内的报警按钮。警察很快赶来，路德将车停在路边，乘客被激怒后将路德勒到窒息，警察赶快冲上公交车制服乘客。虽然该名乘客患有肉体疾病，但因其对公交车司机的攻击，被法院判刑41个月。

　　即便这场袭击从开端到完毕只要六分钟，但路德却后怕地说：“从那当前，我开端察看乘客的神态和举措，学习身体言语，一旦他们的语音语调发作变化，我都会十分紧张;假如开车路过人烟稀少的小镇，我也很有些惧怕。我照旧酷爱我的任务，但我的胆子却变小了。”

　　对此，国度交通管理局召唤各州交管部门注重公交车司机们的心思安康成绩。明尼苏达州交管部门积极呼应，并结合了州内的一家心思学协会，活期约请心思征询师离开各公交公司，经过开设心思讲座、一对二心理辅导等方式，引导公交车司机们的负面心情。路德也参与了一对一的心思辅导，她学会了积极的心思暗示办法：“专家说，眼神交流十分重要，鼓舞和感激的眼神将会让我播种决心，同时也能发现心存不良的人，他们的眼神通常都是躲躲闪闪。我当前会在乘客上车时，多和他们停止眼神交流。”

　　英国

　　特殊设备维护司机免遭风险

　　为了预防公交暴力事情，英国运输部曾发布过详细指南，指点公交公司改善公交车的硬件设备，由于适宜的配备可以协助司机和乘客免受攻击，还可以进步效劳质量。

　　在英国，大局部公交车上都有司机防护屏、警报、摄像头和闭路电视。防护屏分为固定和不固定两类，后者由司机自行封闭;警报被装置在车辆上，有风险时能闪光并收回警报声;摄像头和闭路电视可以辨认攻击者和毁坏者，乘客们也能看到这两样设备。局部公交车中还配有双向电台，司机承受培训后可运用，以此疾速地与控制中心、警方获得联络;也有公交车里配有DNA检测试剂盒，用以辨认向司机吐口水的不法分子。

　　为了添加人们的公共平安认识，2016年，英国警局和交通部结合展开了公共交通平安运动，鼓舞乘客经过发送短信或拨打电话来报告任何失常的事情，力争做到“发现成绩，说出成绩，处理成绩”。交通部发言人表示：“许多乘客对司机都有怨言，经过这项运动，希望乘客与司机都能更了解对方，共同维护公共平安。”

　　宣传海报上罗列了许多例子，提示人们看到以下状况需求报告，如一些人推开了写着“制止入内”的门、公交车上忽然呈现了无人认领的包裹、非任务人员在反省监探设备、在衣服里藏了东西并躲开警察的人等。“不关键怕报告任何你以为能够带来风险的信息，假如觉得不对劲儿，可以说给我们听，我们会彻查，”警局发言人说，“我们希望给那些有能够要挟公共交通平安的人传递出这样的信息——每天有上万只眼睛在关注着交通平安，上万只耳朵在分辨潜在风险，不要肆意妄为。”

　　澳大利亚

　　司机学习如何应对乘客

　　澳大利亚维多利亚州政府曾发布了一份指南，指点公交车司机在抵触发作时应作出何种反响，以及假如抵触晋级，司机该如何处置等。公交公司接到这份指南后，立刻组织相关培训，让司机零碎地学习如何面对成绩、处理成绩。

　　指南中写道，某些状况下，坚持冷静的司时机使事态紧张，降低人身风险，因而，指南对司机的态度和行为给出了许多建议：一直尊重乘客;承受文明、言语、口音、对话形式等方面的差别;坚持冷静、礼貌、专业，自我控制心情，不要影响判别力;在能够的状况下，与乘客共情。

　　假如抵触晋级成攻击事情，甚至能够违背法律，这时，司机应先报警，并在平安的工夫和地点拉手刹、熄火、取下钥匙，翻开一切车门，请其他乘客下车，司机自己也应下车。假如乘客具有攻击性，不要和乘客发作肢体接触;假如司机必需采取自卫举动，力道也应合理。

　　加拿大

　　司机收车费时具有一定的自主权

　　加拿大交通管理署以为，车费争议是司机和乘客起抵触的重要缘由，乘客上车投币时很容易呈现争端，为了防止公交车司机和乘客在车费上起抵触，交通管理署允许司机在收取车费时具有一定的自主权，即根据乘客的实践状况，司机决议收多少车费。

　　例如，假如公交车的投币机器坏掉，无法显示投币金额，司机请示总部请求报修后，则可在驶向起点站前都不收车费。司机只需用白纸挡住投币口，写上一句“收费乘车”，换来的往往是乘客的感激，甚至还有乘客开心肠和司机击掌。假如司机在免费时遇到囊中羞怯的人，司时机少收一些车费或许不收取车费，这种状况下，有时司时机自行垫付，有时其他好意的乘客也会帮助垫付，有时无人垫付，则由公交公司来承当损失。

　　“我们希望公交车司机每天都能平安地任务和回家，”加拿大管理署发言人表示，“所以，我们不希望司机由于收取车费的成绩而引发抵触，他们不应把本人置于险境。”

　　韩国

　　司机居然在驾驶中运用手机?

　　2018年，在韩国首尔的一辆公交车上，乘客们发现司机开车时在用手机：右手握着方向盘，左手举着手机在聊天，一聊就是非常钟;到站时，司机猛刹车，等候乘客上下车时，他更专心肠玩起了手机。其中一名乘客下车后记下了车牌号，直接将该司机赞扬给首尔交管部门：“作为乘客，我们都不敢在公交车上长工夫通话，就怕影响司机驾驶，但司机为什么能不顾我们的平安呢?真实令人愤慨!”

　　首尔交管部门接到赞扬后，立刻展开了调查，调查后果显示，乘客赞扬状况失实，同时，交管部门对该司机处以7万韩元的罚款，并严峻正告。但是，该名司机并不是个例，韩国媒体发现，在驾驶中应用聊天软件相互发送信息，成为了韩国许多公交车司机的习气，记者写道：“许多司机聊天成瘾，他们也晓得乘客的平安很重要，万一发作事故会有严轻伤亡状况，可他们就是爱用手机聊天，忍都忍不了。”

　　俄罗斯

　　乘客守次序　司机很平安

　　在俄罗斯，一切的公交车均有专门的驾驶区域。司机的驾驶舱为全封锁状，上部为无机玻璃，下部为金属隔板，即便在拥堵的状况下，也能保证司机间隔乘客约有半米的间隔，免受乘客的搅扰。

　　在上上班顶峰时期，乘客们乘坐公交车时都会运用在自动购票机上购置的车票或刷月票卡，不存在因购票形成的上车拥堵景象。乘客需求下车时，按下车门旁的按钮告知司机即可。

　　在俄罗斯的中小城市里，自动购票机并不普及，公交车也不装备售票员，乘客上车时会运用现金买票。通常，司时机预备一个零钱小盒，当乘客过多时，便由乘客盲目地为本人找钱，司机则持续安心开车，不存在开车时又要卖票这种平安隐患。

　　日本

　　集改札罢工

　　司机照常开车但不收车费

　　日本的公交车司机有一种罢工方式名为“集改札罢工”，即司机照常开车，但不收取乘客任何车费。2018年4月，日本冈山县利优比公司的公交车司机们就采取了这种罢工方式停止抗议。

　　乘客们像往常一样乘坐公交车，但在投币时，却发现投币口被封住，司机也摆手说“收费坐车”，后来他们才晓得，司机们在“罢工”。原来，冈山县有一家新营业的公交公司，线路与利优比公司的线路重合，新营业的公司的公交车外形更美观，车票也更廉价，这让利优比公司的司机感遭到了要挟，他们要求公司高管在竞争加剧的状况下，添加他们的任务保证。但是，利优比公司并不太乐意这样做。

　　“我不是第一次遇到这种罢工状况，集改札罢工没有损害到我的利益，我照旧能坐车上上班。”“不收车费的话，公交公司的利益会受损，他们必需思索下员工的意见。”乘客们纷繁这样表示，本国媒体听说了日本的“另类罢工”后也停止了报道：“这样的抗议活动有着良好的组织和友善的态度，并没有影响人们的日常生活。”

　　印度

　　司机让猴子开车?

　　2018年10月，在印度南部的卡纳塔克邦，一只长尾叶猴趴在了方向盘上，而这辆公交车的司机右手抓着方向盘，左手抓着换挡杆，当他打方向盘时，猴子也紧握方向盘随之挪动。司机一边开车，一边与乘客说说笑笑，有乘客问司机：“猴子是专业的吗?”司机答复：“猴子晓得怎样开车。”不少乘客纷繁拿出手机，将“猴子开车”这一幕拍摄了上去。

　　视频被上传到社交平台后，立即惹起了印度网友的热议，有网友称誉猴子：“开车技艺高明，我也想遇到这样的猴子司机。”但是，更多网友则是在责备司机：“不论这看起来多风趣，他都不能把一车人的生命置于风险之中。”随后，公交车公司接到了少量的赞扬电话，并在一周后，将该司机开除。

　　印度媒体在报道该事情中指出：“我们都喜欢猴子，由于《罗摩衍那》中的猴神哈奴曼是智慧和力气的意味;我们也爱豢养猴子，把它们当成是家人。可是，猴子无法操控人类的车辆，即便再酷爱植物，也不能由于对植物的爱而损害公共平安。”

　　缅甸

　　YBS公交零碎中首位女性司机上岗

　　在缅甸，社会等级清楚：和尚是一等公民，男人是二等功民，女人和尼姑是三等公民。在这个凡事都以男性为主的国度，呈现在各个社会任务岗位上的女性少之又少。因而，当仰光公交YBS零碎起用了首位女性司机，且工资待遇和男性司机相反后，立即成为了缅甸国际的“抢手大事情”。

　　整洁的座椅，凉爽的空调，还有玩偶、电视、渣滓桶，这是YBS公交零碎的21路车，而驾驶公交车的是该零碎中的首位女性司机玛咩依蒙，她持有甲级驾照，玛咩依蒙说：“我很喜欢驾驶公交车，刚开端在21路车这条线路开车时，我还有些紧张，不过乘客们都很友善，如今我曾经能顺利平安地驾驶，请大家置信我。”

　　仰光公交YBS零碎经理也非常支持玛咩依蒙：“她曾在21路车上担任售票员，在那时就考取了驾照，并拥有三年开校车的经历。随着她驾驶才能的提升，我们置信，她能平安地驾驶公交车，未来，我们将添加更多的女性司机。”经理还表示，这也契合仰光省省长的要求，在公交零碎里，女性员工和男性员工拥有对等任务的权益，在招聘时要被同等看待：“即便目前公交车司机这一职位的请求者里男性居多，但我们的方案是不管男女，只需契合要求，都能被聘用。”

　　土耳其

　　司机放下方向盘与乘客在车内共舞

　　2015年1月，土耳其一名公交车司机在驾车开往伊斯坦布尔时，曾两度起身分开驾驶座位，随同快节拍的民谣，唱歌、打节拍、跳起了传统集团舞蹈霍龙舞，跳到快乐时，还与一名乘客手挽手在过道上共舞，其他乘客丝毫没有觉得风险，反而一边拍视频，一边喝彩叫好。

　　其中一名乘客将视频上传了网络，视频迅速走红，伊斯坦布尔警方也拘捕了这名司机，最终，法官判处他驾驶失责，罚款并撤消驾照。警方发言人称：“他的行为很严重，有能够会杀死车上的一切人。”该司机也停止了致歉：“对不起，我不会再犯这种错误。”但是，土耳其媒体发现，该司机宣称本人是第一次犯错误，但其却有32次违背交通规则的记载，媒体总结评价道：“我们是能歌善舞的民族，但跳舞也要分场所。”

　　玻利维亚

　　疲劳驾驶“铸就”死亡之路

　　玻利维亚的永加斯路于20世纪初建筑，号称“死亡之路”，全程60公里，落差到达3270米，这里坎坷难行，空中不平整，缺乏缓冲车道，遍及大转弯，难以看见对面车况，交通不测频频发作。1983年，一辆公交车不小心冲出山谷，形成100人死亡，这是玻利维亚有史以来最严重的交通事故;至今为止，这里每年均匀发作300余次交通事故，而交通事故的首要缘由就是疲劳驾驶。

　　即便公路惊险，但由于永加斯路是外地对外的次要路途，每天仍有许多汽车需求由此同行，其中不乏长途或长途公交车。本国媒体记者采访外地公交车司机时问道：“你们不惧怕吗?”其中一名司机说：“惧怕，当然惧怕，每次开车前都会祷告，祷告本人能活上去。我家里的两位叔叔都是由于开车时太困，车子冲向峡谷里逝世的。可我还是在这条线路上开车，由于山里有许多居民需求去里面办事情、找任务，他们需求乘坐公交车出山。”另一位司机也说：“能够昨天还和我一同吃饭的同行，过两天人就没了。我们一开车就得延续开十几个小时，很难坚持清醒，但不任务就没有钱养家。”

　　如今，在“死亡之路”上，随处可见以前交通事故留下的痕迹：翻倒的公交车在峡谷里摔得四分五裂，惊心动魄。本国媒体在报道中指出：“南美洲的司机提及永加斯路，都是心存畏惧。但是，路途情况无法改动，司机照旧疲劳驾驶，交通事故死亡率将依然居高不下。”

　　法国

　　公交车司机赶乘客下车

　　只为协助残疾人

　　2018年10月，一名患有多发性硬化症、日常出行需求坐轮椅的乘客预备上公交车时，司机放下了上车坡道，但车上拥堵，无人给他让地位，他只得为难地被困在车外。发现这名乘客的窘境后，公交车司机起身对车里乘客喊道：“起点站到了!一切人下车!”之后他转向轮椅上的乘客：“你和你的助手可以上车，其别人可以等下趟车，下趟车5分钟之后到。”上车后，司机还抚慰他：“每团体都有能够某天需求坐轮椅。”

　　该名乘客非常打动，他在社交媒体上分享了这个小故事：“我并不看法这位司机，他这么做完全是出于好心和涵养，十分感激他为我突围。”网友们也对司机表示支持：“这名司机真是位英雄!其他乘客也应该从中失掉经验。”也有不少网友担忧该司机由于赶乘客下车而遭到惩罚，但公交公司收回声明，表示不会惩罚该司机。司机也随后发声：“我只是一位普通的公民，希望能尽本人的才能协助他人。”