笼罩在波音集团上空的阴霾似乎经过了一年的时光仍然未有散去，之前就有消息称波音虽然获得了一定的订单，但是有大量的订单已经被空客接下，波音仍然受到之前两次事故和737MAX停飞事件的影响。

12月11日，据华尔街日报报道，波音公司表示，该公司在11月交付了24架飞机，环比（较上月）有所提升。但从前11个月的整体数量来看，交付量不到去年同期的一半。

波音在11月份的交付量为24架，去年同期为79架，在10月份，波音交付了20架飞机。

波音表示，今年以来已经交付了345架商用客机及军用飞机，而2018年的数量为806架。

在两起致命的坠机惨案后，全球停飞了波音737MAX系列飞机，MAX系列飞机的交付也随之冻结。

华尔街日报认为，交付量的波动使得波音流动性承压。分析师预计，波音明年或不会派发股息，最终的消息将在下周公布。而在去年，波音将其股息提高了20%。

在上个月的迪拜航展上，波音被停飞的737MAX系列获得了订单。有两家公司发出了共30架的737MAX的订单。

波音在2019年的最终订单数将取决于能够于年底前恢复MAX的交付。据华尔街日报报道，波音希望在本月获得监管部门的许可，以交付部分飞机。

波音的竞争对手空客在11月交付了77架飞机，由于生产问题而削减了全年交付量指引数据，但仍有望超过波音，在2019年交付860架飞机。

波音虽然是老牌的航空器制造企业，但是此次波音遭遇的问题却不仅是单纯的制造技术问题，还有品牌信誉问题。对于航空公司而言，航空器性能质量是不能有问题的，任何问题所可能造成的损失都是巨大的，在失去了航空公司和乘客的信心之后波音想要重回巅峰还是存在困难的。