人民网重庆3月16日电（刘政宁）去年9月，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列完成常态化运转。记者昔日从重庆市经信委得悉，截至目前，该通道已累计完成班列107班。本周，南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的根底上，还初次完成下行7班/周满载开行。

    作为重庆乃至西部内海洋区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运转工夫39小时左右。自2017年开行以来，已累计完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中下行班列46班，下行班列61班。

    货物种类已达30多个

    完成与全球海运网络无缝衔接

    “自去年9月常态化运转以来，南向通道班列出现出多个向好趋向。”重庆市经信委相关担任人引见，从货物品类来看，在此前汽摩配件我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。等工业制品的根底上，已扩展到修建资料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个种类，并在不时添加和丰厚。

    同时，外贸箱比例逐步进步。往年1至2月下行班列外贸箱占比到达84%，下行班列到达19%。在与近洋、远洋海船的衔接方面，目前已完成钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时中转。由于越来越多的船公司选择与南向通道协作，外贸航线不时丰厚和加密，抵达港口掩盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国度的70余个港口，完成与全球海运网络的无缝衔接。

    该担任人表示，南向通道班列还与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，完成了内陆与陆地的互联互通。欧洲的化工原资料等货物应用曾经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至西北亚；西北亚的服装、电子等产品，沿着南向通道中转中国西部，局部经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流开展格式。

    运转初次打破7班/周

    拟与多地构建陆海贸易新通道

    经过半年多的常态化运转，南向通道的市场承受度越来越高，目前已与多家长江干线船公司签署了代理协议，完成铁水的集装箱联动，订舱代理数量不时添加。班列频次从测试开行完成常态化运转，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并初次打破7班/周。

    目前，渝黔桂新物流无限公司正积极增强与内陆各省（区、市）协作和海内拓展，探究和推进相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强西北亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟经过区域联动、国际协作，共同构建一条包括铁、海、公、空等多种物流组织方式无机结合的陆海贸易新通道，推进构成内陆片面开放新格式。

    下一步，重庆将进一步丰厚班列产品，在现有整箱业务根底上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际直达业务，开辟西北亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到西北亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面树立结合机制，做好各项运营效劳，以效劳更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快完成“天天班”的常态化开行。