精彩导读:一个小时里,群众一口吻发布了四款SUV车型,出手“稳准狠”,SUV市场的火药味儿异常浓厚。

3月23日,群众以一场很惊喜的发布会完毕了这一周的任务日,但这场周五下午的发布会,恐怕会让很多对手过不好接上去的周末。
汽车K线接到约请函的时分,看到的发布会项目是“全新一代途锐发布会”,但实践发布会的内容里,全新一代途锐恰恰是对中国市场来说最小众的车型。

除此之外,一汽-群众T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽群众的Powerful Family SUV显然更值得关注;全新途观L插电式混合动力版车型和纯电动SUVI.D.CROZZ概念车,也展现群众汽车不久之后的电气化之路。
短短一个小时之内,群众一口吻发布了四款全新SUV车型,加上群众品牌现有的三款国产SUV车型,群众品牌在华SUV产品到达了7款,而且根本构成了对SUV次要细分市场的掩盖。

这样的阵容无疑让对手觉得“压力山大”,但这样一场发布会异样折射出群众的焦虑。
群众汽车SUV攻势来得晚吗?
群众汽车品牌中国CEO冯思翰表示,2018年是群众品牌在中国的“SUV之年”,本次发布会发布的4款新车将在年内陆续上市,但群众的SUV攻势并不会止步于此。
据他泄漏:“至2020年,上汽群众和一汽-群众将各自打造出更丰厚的SUV车型阵容。届时,群众汽车品牌在中国将拥有包括至多12款车型在内的SUV产品阵容”。

比起其他竞争对手,群众的SUV攻势来得并不算早,但以群众在中国的品牌认知度,此时出场仍有很多时机。群众表示,中国SUV市场规模从2007年的销量占比8%,迅速攀升至如今的45%,而这一数字将来还会攀升至50%以上,群众的空间还很大。
更何况正点出场的群众一下子补足了过来两年落后的进度,群众甚至为SUV攻势制定了一个品牌战略——“众前行,致将来”。
互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及,使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。此次发布会发布的4款车型中,一汽-群众有两款,辨别是T-Roc和AdvancedMid-Size SUV。其中,T-Roc车型将于4月北京车移动互联网在带来全新社交体验的同时,也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合,建立了新的产业生态链,催生全新文化产业形态。展再次亮相,并于往年夏天正式上市,新车基于T-Roc欧洲版车型打造,为中国市场特别把轴距加长了85mm,这款车将填补群众在小型SUV市场的空白,也将使群众SUV价钱进一步下探,关于年老消费群体来说有不小的吸引力。

一汽-群众AdvancedMid-Size SUV将于年底上市,正式命名也要到时分才会发布,这款车型专为中国市场打造,更偏运动和特性,有业内人士以为这将是途观L的兄弟车型。
多年没有SUV车型的一汽-群众连推两款SUV并不令人不测,上汽群众发布的全新SUV车型倒着实让人惊喜。
PowerfulFamily SUV的量产版车型被群众称为是“小途昂”,设计灵感也来源于途昂,定位紧凑级SUV,对上汽群众来说这款车的呈现将进一步完善其产品线,占领更多细分市场。

关于将来,群众推出了途观L插电式混合动力车型和纯电动SUVI.D.CROZZ概念车。冯思翰表示,这两款车标明群众曾经预备好迎接将来的电动时代,“在往年内,我们将开端消费局部群众汽车标志性车型的’电动’版本,比方国产途观L。从2020年起,我们还将为消费者提供数款I.D.家族的纯电动SUV车型,比方I.D.CROZZ。”
对手如何接招?
最直接的当然就是通用、丰田等竞争对手,正在上升的中国品牌也会感到要挟。
2017年群众汽车在华销量打破400万辆大关,同比增长5.1%;而老对手通用在华销量也初次打破400万辆,同比增长4.4%。无论是销量数字还是增长幅度,两者都并没有分明差距。

但是,不同的是,群众仍在抢夺全球销量冠军,而通用则开端一步步减少业务范围,而去追求更高的利润;但相反的是,两者关于中国市场的依赖都十分严重。群众在华销量占其全球销量的39%,简直与其在整个欧洲市场的销量相反;而不时膨胀的通用则只能愈加聚焦带来巨额利润的中国市场。
所以群众的激烈攻势,通用将会首当其冲的感遭到冲击,但通用异样不会逞强,其此前发布的方案显示通用将发布15款新品规划,其中SUV和MPV将是重点,而其在MPV范畴的成功,至今仍是其他外资品牌无法复制的,包括群众。

2017年崛起的日系车也会倍感压力,不只本来的先发优势被群众一口吻追上,后续能否扛住群众的攻击也并不好说,而不时向上的中国品牌也会越来越直接应战日系车的位置。
没了韩系车和法系车做屏障,日系车要直面中国品牌的应战也是压力所在,但这异样是包括群众在内的一切外资品牌的焦虑。
中国品牌的向上趋向愈创造显,SUV则正是中国品牌最擅长的范畴,随着外资品牌在SUV市场的不时投入,单方的新一轮抢夺也将拉开尾声,而这一次外资品牌恐怕很难像现在在轿车市场一样,拥有碾压式的优势了。