日产汽车预备经过软件更改，赋予为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。无级变速箱CVT（Continuously Variable Automatic Transmission）接近自动变速箱AT的驾驶感受。

据《美国汽车旧事》报道，日产汽车预备经过软件更改，赋予无级变速箱CVT（Continuously Variable互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。 Automatic Transmission）接近自动变速箱AT的驾驶感受。

2015款Versa属于D-Step换挡逻辑的使用车型行列

日产北美区域担任小型轿车、跑车和电动车的产品经理John Curl表示，日产在汽车行业里属于CVT技术的使用领跑者，并且将改造该技术。CVT摒弃了传统自动变速箱耗油的液力传动安装，具有节油等优点，但由于没有固定挡位，“降档提速”等技巧并无用武之地，招致操作感下降。

为此，日产引入D-Step换挡逻辑，使得驾驶进程中“CVT不再那么像CVT”。该逻辑将用于2015款Versa、Versa Note、Sentra（北美版阳光）、Altima（北美版天籁）V-6、探路者（Pathfinder）和Quest等车型。该换挡逻辑曾经率先用于2013款四缸发起机的Altima，以及2014款Rogue（北美版奇骏）。

D-Step换挡逻辑下，CVT给司机带来传统自动变速箱的换挡感受，但实践上却并非依照级数换挡。日产经过软件变化，在4,000 rpm转速条件下，依据车速早于速比变化调整传动，营建出相似换挡的体验。