日前，开鑫金服与持久物流结合深耕汽车供给链效劳，成功为汽车物流承运商提供了精准融资。开鑫金服总经理周治翰表示，将来单方将围绕汽车物流全产业链，向更多汽车、物流等场景的供给链参与方关闭效劳大门，提供更多样的定制化效劳。

　　供给链条上的企业更需求定制化的效劳

　　以往，参与供给链金融生态和零碎建立的次要有银行、大型中心企业。它们普通选择自建平台、财务公司、保理公司等方式，主导供给链金融业务展开。但是企业的开展水平不一样，需求也是多样化的。周治翰表示，一些规模较大的供给链中心企业，不情愿被嵌入内部供给链生态，而中小中心企业暂时也缺乏树立、运营本人主导的供给链金融生态圈的才能。这局部企业希望能与有金融科技优势的企业新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。协作，共同开发定制化的供给链金融效劳。

　　开鑫金服基于多年积聚的金融科技优势、互联网运营优势、风险控制优势及品牌优势，结合参与各方，为有需求的中心企业提供成熟的全套供给链效劳，配合支撑其业务和产业开展。

　　供呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。给链金融效劳要以支持实体经济为导向

　　2017年，国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的意见》，使开展供给链上升为国度战略，其中特别强调，要增强对供给链金融的事中预先管理，确保资金流向实体经济。

　　周治翰表示，开鑫金服在供给链产业选择上，次要与有实体背景的中心企业停止协作，重点关注现有供给链形式中，中小企业的难点、痛点，并经过金融科技优势提供处理方案。 在物流范畴，这类痛点次要有两个。一是承运商资金垫付量大，回款周期长。通常，承运商在承接运输义务前，往往需求垫付油费、过路费、保险等费用；在完成运输义务后，还需求经过一定的账期，才干收到运输款。对一些中小承运商而言，假如可以盘活应付账款，提早兑现运输款，将无效缓解资金压力。据中国物流与推销结合会物流金融专业委员会数据，我国物流企业的融资需求每年在3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求缺乏10%。其中仅物流运费垫资一项，每年就约有6000亿元的融资需求，但这局部需求被满足率尚缺乏5%。 二是承运商终年在外，不方便到指定地点操持应收账款质押融资手续。周治翰引见，如今可以经过金融科技，完成对异地承运商的疾速效劳。开鑫金服为企业定制开发的供给链零碎，经过直连ERP发掘其与下游承运商的业务往来数据，打破制约传统供给链金融业务的“信息不对称”，从而精确给出效劳方案。

　　经过这种线上化、零碎化、模型化的方式，可以极大的进步供给链金融的运转效率，表现出来的效果就是让更多中小企业取得了愈加便捷、廉价的资金支持。

　　进步供给链金融的效劳深度与广度

　　金融科技进步了供给链金融运营效率，更要掌握住风险控制的中心环节，这种基于真实场景的融资形式就具有了可复制、可推行的特性。

　　周治翰引见，供给链上下游的中小企业触及很多圈层。与中心企业联络严密的一级承运商、经销商，往往也是规模较大的企业，融资才能普通也较强；但与中心企业关系稍远的核心承运商、经销商以中小企业居多，更需求金融的支持，关键在于如何无效破解企业信誉逐级传导、确权的难题。除了应用数字加密技术停止散布式记账，使得中心企业信誉价值可传递外，还可以经过买卖构造设计来处理这一难题，为中小企业排忧解难。

　　将来的供给链效劳生态一定是开放共享的

展开供给链金融业务认识的觉悟，对生态圈中的上下游中小企业而言，无疑是一种利好。但供给链金融是一项十分复杂的业务，仅仅依托中心企业的信息优势、信誉优势重整旗鼓，能够并不一定是最优选择。 新建一套供给链效劳零碎触及人才储藏、零碎搭建、风控模型设计、吸引资金等方方面面，根底投入至多需求上千万元，从后期立项到最终发生收益，是一个费时费力的进程。且零碎日常运营还会发生维护费用，对一些中心企业而言也是一项不小的担负。　供给链具有创新、协同、共赢、开放等特征。这不只表现在业务层面，也表现在协作层面。开鑫金服供给链金融零碎坚持开放、共享、互助互利的准绳，可以向更多供给链客户开放效劳才能，提供零碎输入、风控设计、产品研发等成套效劳，减速树立供给链上下游企业协作共赢的协同开展机制。